замучился с ремнями генератора.

[дьяконов]

Смейтесь сколько хотите.Такое видел сам.

[mrkor1968]

Сообщение от chiefset

Вот точно казнить нельзя помиловать. Сначала понял, что тыльной стороной ремня по шкиву коленвала...Потом увидел, что запятой нет, значит ошибка....

всякие эксперименты с ремнем доступны. если. у вас дофига времени а не срочно ехать. если много лишних ремней ну хотябы нескольких размеров. и вдобавок к этому всему недолжен мешать ремень гура.тоесть снять его. а потом ставить снова и снова регулировать уже 2 рамня. к тому же вертеть эти ремни в предельных плоскостях как вы пишите вряд ли получиткя. у них слишком малый коэфициэнт растяжения и элластичности.то что вы пишите и в мануале есть. и многие его читали. но проблема тоже есть. значит не все так просто.

[mrkor1968]

Сообщение от дьяконов

На 409 м моторе ремень можно одеть двумя способами,один из которых не правильный.Если смотреть со стороны радиатора на двигатель ремень должен от шкива генератора сразу идти на шкив помпы по часовой стрелке.От помпы на шкив коленвала,обойдя его тыльной стороной без ручейков лечь на ролик и далее к генератору.При таком способе ничего не слетает даже с убитым роликом.Неправильный способ-от генератора по часовой на ролик,от ролика на помпу и далее коленвал и генератор.Так на ремне начинает жрать по ручейку в день,либо слетает со шкивов.

в принципе способов попробовано дохрена .и такие тоже. никаких преимуществ у того или иного способа нет .конечный результат один. правильно работающие части и правильно надетый ремень. и чем ваш способ отличается от других и как он по другому ремень держит?

[дьяконов]

Замените ролик вместе с кронштейном и ремень оденьте по книге.Соосность проверьте на всякий случай к примеру нитью или линейкой.

[дьяконов]

Замените ролик вместе с кронштейном и ремень оденьте по книге.Соосность проверьте на всякий случай к примеру нитью или линейкой.

[mrkor1968]

Сообщение от дьяконов

Замените ролик вместе с кронштейном и ремень оденьте по книге.Соосность проверьте на всякий случай к примеру нитью или линейкой.

кронштейн с роликом уже купил. и каждый день смотрю сдвиг или слетание ремня. но он сволочь испугался похоже. и уже км600 или около того ведет себя нормально. до этого сдвигался через 200\300км. а одевал и так по книге. движения заучены до автоматизма.

[Куклачев]

Слышал что у патриотовского ремня есть направление вращения. Это так или шутка?

[chiefset]

Сообщение от Куклачев

Слышал что у патриотовского ремня есть направление вращения. Это так или шутка?

Конечно, как и цепь на велосипеде. Звездочки на кассете и ведущие обратной стороной не поставить, значит звездочки направленные. Если звездочки направленные, то и цепь тоже.
Суть в чем Патириотовскоременной правды? Это не ремень 6РК, а ремень 6БЖРК?
Как бы направление не было, напрядение в нем есть. И всегда будет зона спадания нагрузки и возрастания по ходу двидения, нензависимо от направления ремня.
Есть правда разница. Шкив коленвала всегда с минимума на максим будет на ремень нагрузку возлагать по "ветору движения".
А вот как она, нагрузка, ступенчато дальше будет меняться по "вектору" движения...
Т.е. форма рабочей поверхности ремня вряди "направленная", а свойство ремня по ходу движения воспринимать нагрузку...???
Глупость. Если ремень проведен между двумя шкивами, один шкив тянет, другой потребитель. Условия симметричные по нарузко-векторным параметрам (безступенчатой нагрузки).
Т.е. производитель заявляет, что его ремень слабак на одно направление, тогда ему не место в работе на двух шкивах.
А если форма - то выпендреж (установить то, хрен знает из-за чего).
Обычно всему есть объяснение, из-за чего устанавливается некое требвоание. Но в Россиии....можно и просто так, "пошутить".

[mrkor1968]

Сообщение от chiefset

Конечно, как и цепь на велосипеде. Звездочки на кассете и ведущие обратной стороной не поставить, значит звездочки направленные. Если звездочки направленные, то и цепь тоже.
Суть в чем Патириотовскоременной правды? Это не ремень 6РК, а ремень 6БЖРК?
Как бы направление не было, напрядение в нем есть. И всегда будет зона спадания нагрузки и возрастания по ходу двидения, нензависимо от направления ремня.
Есть правда разница. Шкив коленвала всегда с минимума на максим будет на ремень нагрузку возлагать по "ветору движения".
А вот как она, нагрузка, ступенчато дальше будет меняться по "вектору" движения...
Т.е. форма рабочей поверхности ремня вряди "направленная", а свойство ремня по ходу движения воспринимать нагрузку...???
Глупость. Если ремень проведен между двумя шкивами, один шкив тянет, другой потребитель. Условия симметричные по нарузко-векторным параметрам (безступенчатой нагрузки).
Т.е. производитель заявляет, что его ремень слабак на одно направление, тогда ему не место в работе на двух шкивах.
А если форма - то выпендреж (установить то, хрен знает из-за чего).
Обычно всему есть объяснение, из-за чего устанавливается некое требвоание. Но в Россиии....можно и просто так, "пошутить".

много видел ремней у друзей не патрах есть системы и с двумя и с одним ремнем . и часто так же мучаются с ними по разным причинам. но что они направленные нигде не слышал и в мануале для патра не читал. если бы они были направленные там бы написали неверное. ну и стрелку на ремне рисовали бы.

[oleg 1978]

Сообщение от Куклачев

Слышал что у патриотовского ремня есть направление вращения. Это так или шутка?

..есть ремни имеющие т.с стрелку направления вращения,не толко для патриотов) для прикола ставил на оборот-через 3000 т.к в месте т.с склейки-появлялось отслоение верхнего слоя,которое подрезал ножиком и ездил до очередной замены!