14.02.2014, 14:21 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МОСКВА
Сообщений: 684
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.02.2014, 16:09 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
я балдю.хорошо в универе не обучался.где вы видели НЕ армированные тормозные шланги?давление в тормозной хоть знаете какое?или вы клистирной трубкой колеса накачиваете?а эти на фотографии для тех у кого четыре пальца на двух руках-указательные и мизинцы.пользы ноль,а минус-не знаешь истинное состояние резины.отдельно для знающих.у нас меняли мост на газ52,так стремянки срезали,а тормозной не открутили.так и подняли мост вместе с машиной.это после шести лет активной работы.так че вы говорили насчет какой-то информативности?
|
14.02.2014, 18:34 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МОСКВА
Сообщений: 684
|
Цитата:
То, что шланги на фото Г...вно - это тоже понятно. То, что можно поднимать мост за тормозные шланги - не знал, правда. Подитожить или что-то предложить по теме сможете??? |
|
14.02.2014, 21:58 | #24 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,412
|
|
15.02.2014, 11:02 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
минус-не знаешь истинное состояние резины.могу,как академику,даже иероглифами.клаву китайскую попрошу и нарисую,междустрочный вы наш.но это если осмотр машины технический и состояние тормозов для вас не последнее желание.да,у нас под питером очередные девять жмуриков сегодня.толи тормоза в машине,толи ускоритель в образовании
Последний раз редактировалось Ушастик; 15.02.2014 в 11:08. |
15.02.2014, 14:08 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,090
|
|
18.02.2014, 18:34 | #27 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
|
|
20.02.2014, 17:30 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 193
|
естественно это бред. У нас была конкретная проблема - 4 шланга спереди сантиметров по 50 длинной каждый . При таком их количестве - педаль тормоза упиралась в пол, а колеса в юз не уходили + большой "свободный" ход. Заменой во-первых сократили длину шлангов (там всякие хитрые переходнички есть), во-вторых навели красоту , в третьих уменьшился "свободный" ход педали тормоза, и самое главное - колеса стали в юз уходить при торможении. Даже слегка ход педали тормоза уменьшал потом, чтоб педаль опустить (хода хватает). Но это очень специфичная ситуация. На обычной машине это нафиг не надо. Ещё эти шланги удобны для некоторых машин с нестандартной длиной шлангов, оригинальные когда дорого стоят (знакомый так на ф150 искал, армированные оказались дешевле, чем платить нашим перекупам за оригинальные, а замены из-за длины не нашлось).
|
20.02.2014, 18:35 | #29 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
1. Тормозные шланги не растягиваются при приложении к ним давления от ГТЦ (а именно так шланги и должны делаться). 2. Тормозная жидкость не сжимаема (практически так и есть). 3. В тормозной системе системе отсутствует воздух (а так и должно быть). То, ход тормозной педали не зависит ни от длинны тормозных шлангов и трубок, ни от их количества. Ход педали зависит от количества тормозных цилиндров, их диаметра и свободного хода колодок до упора в барабан или диск. Последний раз редактировалось Philipp; 20.02.2014 в 18:43. |
|
21.02.2014, 11:31 | #30 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 193
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Prak86; 21.02.2014 в 11:33. |
|