uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.02.2014, 14:21   #21
garik 57
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для garik 57
 
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МОСКВА
Сообщений: 684
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vans Посмотреть сообщение
Попробуй прокачать систему и поменять ВУТ ( АДС вроде не плох)
Занимаюсь щас этим вопросом (меняю ГТЦ+ВУТ АДС), но про шланги спрашиваю не по этому поводу...
garik 57 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.02.2014, 16:09   #22
Ушастик
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ушастик
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
По умолчанию

я балдю.хорошо в универе не обучался.где вы видели НЕ армированные тормозные шланги?давление в тормозной хоть знаете какое?или вы клистирной трубкой колеса накачиваете?а эти на фотографии для тех у кого четыре пальца на двух руках-указательные и мизинцы.пользы ноль,а минус-не знаешь истинное состояние резины.отдельно для знающих.у нас меняли мост на газ52,так стремянки срезали,а тормозной не открутили.так и подняли мост вместе с машиной.это после шести лет активной работы.так че вы говорили насчет какой-то информативности?
Ушастик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2014, 18:34   #23
garik 57
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для garik 57
 
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МОСКВА
Сообщений: 684
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ушастик Посмотреть сообщение
я балдю.хорошо в универе не обучался.где вы видели НЕ армированные тормозные шланги?давление в тормозной хоть знаете какое?или вы клистирной трубкой колеса накачиваете?а эти на фотографии для тех у кого четыре пальца на двух руках-указательные и мизинцы.пользы ноль,а минус-не знаешь истинное состояние резины.отдельно для знающих.у нас меняли мост на газ52,так стремянки срезали,а тормозной не открутили.так и подняли мост вместе с машиной.это после шести лет активной работы.так че вы говорили насчет какой-то информативности?
То, что Вы с "высшем" образованием - это и так видно (между букв читается)))))
То, что шланги на фото Г...вно - это тоже понятно.
То, что можно поднимать мост за тормозные шланги - не знал, правда.
Подитожить или что-то предложить по теме сможете???
garik 57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2014, 21:58   #24
КлайДа
Senior Member
Старшой
 
Аватар для КлайДа
 
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,412
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от garik 57 Посмотреть сообщение
Подитожить или что-то предложить по теме сможете???
Забудь
Изображения
Тип файла: jpg IMG_3552_.jpg (32.5 Кб, 92 просмотров)
КлайДа вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2014, 11:02   #25
Ушастик
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ушастик
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
По умолчанию

минус-не знаешь истинное состояние резины.могу,как академику,даже иероглифами.клаву китайскую попрошу и нарисую,междустрочный вы наш.но это если осмотр машины технический и состояние тормозов для вас не последнее желание.да,у нас под питером очередные девять жмуриков сегодня.толи тормоза в машине,толи ускоритель в образовании

Последний раз редактировалось Ушастик; 15.02.2014 в 11:08.
Ушастик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2014, 14:08   #26
ГРОМ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ГРОМ
 
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,090
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ушастик Посмотреть сообщение
.да,у нас под питером очередные девять жмуриков сегодня.толи тормоза в машине,толи ускоритель в образовании
это не тормоза на 99% , а нажива , т.к. регулярный шопинговый рейс , коих очень много развелось +гололедная погода + скорости на выборгской трассе
ГРОМ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2014, 18:34   #27
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от garik 57 Посмотреть сообщение
Говорят (сам не пробовал) с ними тормоза более информативные!!! Педалька помягче еще. Вот спрашиваю, мошт кто катает ))
Думаю заказать себе комплектик... Но сначала хочется услышать мнения юзеров этого тюнинга

...Армированные тормозные шланги позволяют увеличить эффективность тормозной системы за счет исключения пульсации и снижения потери рабочего давления. Установка армированных шлангов позволяет более точно работать педалью тормоза.
Дададададада. Слышал, так и говорят, что после установки этих шлангов на педаль почти совсем давить не надо. Стоит только подумать о замедлении и машина сама тормозит.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2014, 17:30   #28
Prak86
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 193
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Дададададада. Слышал, так и говорят, что после установки этих шлангов на педаль почти совсем давить не надо. Стоит только подумать о замедлении и машина сама тормозит.
естественно это бред. У нас была конкретная проблема - 4 шланга спереди сантиметров по 50 длинной каждый . При таком их количестве - педаль тормоза упиралась в пол, а колеса в юз не уходили + большой "свободный" ход. Заменой во-первых сократили длину шлангов (там всякие хитрые переходнички есть), во-вторых навели красоту , в третьих уменьшился "свободный" ход педали тормоза, и самое главное - колеса стали в юз уходить при торможении. Даже слегка ход педали тормоза уменьшал потом, чтоб педаль опустить (хода хватает). Но это очень специфичная ситуация. На обычной машине это нафиг не надо. Ещё эти шланги удобны для некоторых машин с нестандартной длиной шлангов, оригинальные когда дорого стоят (знакомый так на ф150 искал, армированные оказались дешевле, чем платить нашим перекупам за оригинальные, а замены из-за длины не нашлось).
Prak86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2014, 18:35   #29
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Prak86 Посмотреть сообщение
естественно это бред. У нас была конкретная проблема - 4 шланга спереди сантиметров по 50 длинной каждый . При таком их количестве - педаль тормоза упиралась в пол, а колеса в юз не уходили + большой "свободный" ход. Заменой во-первых сократили длину шлангов (там всякие хитрые переходнички есть), во-вторых навели красоту , в третьих уменьшился "свободный" ход педали тормоза, и самое главное - колеса стали в юз уходить при торможении. Даже слегка ход педали тормоза уменьшал потом, чтоб педаль опустить (хода хватает). Но это очень специфичная ситуация. На обычной машине это нафиг не надо. Ещё эти шланги удобны для некоторых машин с нестандартной длиной шлангов, оригинальные когда дорого стоят (знакомый так на ф150 искал, армированные оказались дешевле, чем платить нашим перекупам за оригинальные, а замены из-за длины не нашлось).
Если принять за аксиому:
1. Тормозные шланги не растягиваются при приложении к ним давления от ГТЦ (а именно так шланги и должны делаться).
2. Тормозная жидкость не сжимаема (практически так и есть).
3. В тормозной системе системе отсутствует воздух (а так и должно быть).

То, ход тормозной педали не зависит ни от длинны тормозных шлангов и трубок, ни от их количества. Ход педали зависит от количества тормозных цилиндров, их диаметра и свободного хода колодок до упора в барабан или диск.

Последний раз редактировалось Philipp; 20.02.2014 в 18:43.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2014, 11:31   #30
Prak86
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2007
Сообщений: 193
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Если принять за аксиому:
1. Тормозные шланги не растягиваются при приложении к ним давления от ГТЦ (а именно так шланги и должны делаться).
2. Тормозная жидкость не сжимаема (практически так и есть).
3. В тормозной системе системе отсутствует воздух (а так и должно быть).

То, ход тормозной педали не зависит ни от длинны тормозных шлангов и трубок, ни от их количества. Ход педали зависит от количества тормозных цилиндров, их диаметра и свободного хода колодок до упора в барабан или диск.
Принять за аксиому . Давайте примем тогда что и колеса идеально круглые всегда и вибраций от них возникать не может. Первая ваша "аксиома" не верна (Да, свойства шлангов стремяться к этому, но не соответствуют. И чем их больше тем сильнее это заметно Если бы влияния не было, то ВСЕ автопроизводители не делали бы их такими короткими, так как в чем смысл? Гибкие же прокладывать намного удобней ). Вот фото в разрезе шланга тормозного http://www.tormoznyekolodki.ru/image...-v-razreze.jpg . Видите чем он армирован? Так что такой шланг немного, но дуется, на коротких шлангах не почувствуешь разницу никак вообще. "Армированный" шланг армирован металлом. Вот и вся разница, он не тянется под давлением развиваемом ГТЦ. Но в 99.99% случаев он нафиг не нужен.

Последний раз редактировалось Prak86; 21.02.2014 в 11:33.
Prak86 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-