Кто что знает про сей девайс ИКЭ

[PuzA]

http://krasvolga.narod.ru/pap003.htm
http://www.promelec.ru/lines/ika.html

или это опять обман?

[В.А.]

Сообщение от PuzA

http://krasvolga.narod.ru/pap003.htm
http://www.promelec.ru/lines/ika.html

или это опять обман?

Лет 20 назад в ЗР про подобное было описано, правда западное.Идея не лишена смысла, но двигатель должен быть практически в идеальном состоянии, чтоб заводился с пол-пинка.Да и стоимость сего девайса?

Увы и ах, но это все-же бабулизатор.
Пара подмен и все - красота.

Начнем с того что фарада - это очень дофига.
Емкость Земли порядка единиц фарад (со школы)

Например в светильниках дневного света используется конденсатор на микрофарады. Т.е. 10Е-6. Правда на 220 В
получается что эти конденсаторы имеют емкость большую на 6 порядков.
Ладно это лирика.

Есть формула рассчета емкости конденсатора
С=(2 e e0 S)/d
e - диэлектрическая проницаемость прослойки
e0 - диэлектрическая постоянная
S - площадь
d - толщина диэлектрика

Можно порыть в справочниках и прикинуть порядок величин.
e - десятки единиц
Но e0=8.85E-14

Т.е. S/d должно быть соизмеримо с 1 000 000 000 000 000

[бампер]

Когда то я пытался оценить эффективность такого конденсатора.
Сделал примерно следующие выводы:
1) Емкость охеренная, что означает-
- солидные размеры и вес - посмотрите на габариты;
- немалая цена девайса;

Уже учитывая эти два параметра, замена штатного аккумулятора на больший по емкости дает выигрыш по цене и занимаемому месту.

Дальше
2) Емкость скорее всего с электролитом. Как поведет он себя, вернее на сколько увеличиться выходное сопротивление (уменьшиться его емкость, уменьшиться пусковой ток) при температуре -20 и ниже? В лучшем случае зависимость этих характеристик будет как у свинцового аккумулятора, а возможно и хуже.

3) Время разряда конденсатора на стартер составляет около 1 сек. Причем разряжается он всего на 20% (до 9..10 вольт) т.к. подсажен на аккумулятор, дальше завод идет одним аккумулятором.
4) Затраты на протяжку дополнительных силовых проводов и коммутаторов также не в пользу конденсатора.

Общий вывод для себя был следующий: Замена штатного аккумулятора на более емкий дешевле, проще и эффективней.

[soa62]

Сообщение от Vanya

Увы и ах, но это все-же бабулизатор.
Пара подмен и все - красота.

А как же ионисторы http://www.elcp.ru/index.php?state=i...01_01&i_art=17
Мне кажется что данный девайс как раз и есть батарея из ионисторов

Неа. фигню мутят
сравни внутреннее сопротивление.

Внутреннее сопротивление ионисторов лежит в пределах от единиц мОм до сотен Ом.

Внутреннее сопротивление, Ом 0,01 0,005 0,007 0,005 0,007 0,005 0,005 0,005 0,005 0,005

[soa62]

Сообщение от Vanya

Так мОм это милиОмы, не вижу противоречий. А вот подобную идею использовать батарею ионисторов в качестве подмоги аккумулятору мне предлагали еще года 4 назад. Правда идея так и осталась идеей, поскольку на заводе где мне это предлагали свернули производство ионисторов.

мда....
милли... или мега... разница есть...
блин

[Чугундер]

Сообщение от PuzA

или это опять обман?

Несколько лет назад видел занятное прикладное применение однофарадных конденсаторов в автомобиле - они стояли на цепи питания звукового оборудования (ну, там, магнитола-усилители и т.п.) для того, чтобы в момент работы стартера музыка не выключалась
Работала эта система достаточно нормально, размер тех кондеров был с двухлитровую бутылку от газировки.
В принципе, для запуска мотора они могут, конечно пригодиться, хотя, если посмотреть в табличку с весом этих устройств становится неясно, почему бы на их место не поставить второй аккум. Цену на них при беглом поиске не нашел, но подозреваю, что она тоже не дармовая.

[зуек]

когдато давно попал в руки такой прибор явна военного назначения круглый такой под калибр 152мм действительно мог крутнуть стартер 1 ну может две секунды тяжелый довольно на мой взгляд можно использовать какбуфер для снижения пускового тока стартера если гдето спереть а не покупать