25.11.2012, 23:15 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Я не понял по фото - подача воздуха только через шнорхель? Или есть вариант подачи воздуха обогретого теплом коллектора?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.11.2012, 23:20 | #32 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
|
там с фильтра труба в обе стороны, если по фото смотреть, то влево на шнорхель, а вправо просто вход открытый. Я туда по необходимости заглушку ставлю, когда планирую в воду лезть.
|
25.11.2012, 23:36 | #33 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Гораздо заметнее экономия тормозных колодок от наличия ЭПХХ. В городском режиме она может и 30% достигать. Помню другану на ВАЗ-21011 поставил вместо его развалившегося Вебера новенький ОЗОН -2105 и ЭПХХ. Так у него передние колодки обычно ходили 25 тыс, а тут пошли 40. А вообще основное предназначение ЭПХХ это экология. А экономия некий бесплатный бонус, который в пределах города и при максимальной эффективности этой системы не превышает 0.5л на 100км. |
|
25.11.2012, 23:41 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Возможно просто обмерзает или забивается водой узел ХХ. От +5 и ниже воздух на впуск должен подаваться тёплый. Попробуйте утеплить подкапотное пространство. Возможно проблема исчезнет. Либо "организовывать" подачу воздуха с коллектора.
|
25.11.2012, 23:45 | #35 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
|
Цитата:
В Жигулях там даже вроде этот узел тосолом греется. |
|
25.11.2012, 23:50 | #36 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
|
Цитата:
|
|
25.11.2012, 23:59 | #37 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
В "Жигулях" обогревается подкарбюраторное пространство коллектора, причём всесезонно. А вот воздух ниже +5 тоже подаётся с коллектора. Конструкций было несколько. Любой карбюратор требует теплого воздуха, иначе - в "узких" местах образуется лёд и/или вода.
|
26.11.2012, 11:00 | #38 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
|
А что если к К151 к экономайзеру плиладить колобашку со штуцерами и пустить через неё тосол транзитом, тот, что на печку идёт.
|
26.11.2012, 19:30 | #39 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Я с колобашкой не заморачивался, а вот шланг обратки печки к карбу цеплял именно на узел регулировки ХХ. Помогало. Всё таки хоть какое , но тепло. Ну а подогрев воздуха от коллектора - само собой. Ведь там он не только подогревается, но ещё и подсушивается таки.
|
26.11.2012, 23:45 | #40 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
Прокладку мембраны пуск.устр.посмотри-целая/затянутая ли.Если дело в ней то все наладится,и х/х и пуск.
|