uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.08.2018, 17:59   #1
Мыржик
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: г.Волгодонск
Сообщений: 73
По умолчанию нужна информация о температуре

Интересует информация по температуре выхлопных газов у 421 двигателя.
Если есть поделитесь пожалуйста.У меня термопара на 1-м цилиндре
показывает 1050 градусов при 4000 об.мин. кажется многовато.
Мыржик вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.08.2018, 12:36   #2
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,463
По умолчанию

Ну так термопара у вас уже есть:

1. Крутим трамблер в плюс и в минус, смотрим.
2. Крутим винты смеси в карбюраторе, смотрим.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 14:21   #3
Мыржик
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: г.Волгодонск
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Ну так термопара у вас уже есть:

1. Крутим трамблер в плюс и в минус, смотрим.
2. Крутим винты смеси в карбюраторе, смотрим.
А что должно быть при правильной работе неизвестно.
Работать будет почти без разницы, что под что настроить хоть трамблёр, хоть карбюратор.Расход только разный.

Последний раз редактировалось Мыржик; 13.08.2018 в 14:25.
Мыржик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 14:51   #4
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 18,936
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Мыржик Посмотреть сообщение
Интересует информация по температуре выхлопных газов у 421 двигателя.
Если есть поделитесь пожалуйста.У меня термопара на 1-м цилиндре
показывает 1050 градусов при 4000 об.мин. кажется многовато.
У бензиновых моторов с искровым зажиганием , Т на выходе в пределах 900-1000 гр. Так что , 1050 , вполне укладывается , единственно , может смесь чуть бедновата , потому и температура чуть выше. .
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 15:39   #5
Мыржик
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: г.Волгодонск
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
У бензиновых моторов с искровым зажиганием , Т на выходе в пределах 900-1000 гр. Так что , 1050 , вполне укладывается , единственно , может смесь чуть бедновата , потому и температура чуть выше. .
вот и хочется узнать точнее Т. газов на разных режимах . по поводу бедная смесь-детонация отсутствует.
Мыржик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 16:26   #6
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 18,936
По умолчанию

А детонация тут , каким боком?? За неё отвечает опережение . При бедной смеси будет греться двигатель на некоторых режимах.
ИМХО , все это , ловля тараканов. Лучше всего параметры работы двигателя показывает газоанализатор. Вот по нему можно очень точно отстроить двигатель. А по Т выхлопных , это очень приблизительно.
Можно понизить Т выхлопа , но при этом смесь может быть очень богатой и машина начнет жрать бензин , как свинья помои.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 16:38   #7
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,463
По умолчанию

Ну работа
Одно дело дать на месте 4000 оборотов на холостых без нагрузки, а другое дело прицепить на хвост камаз и на 1 пониженной его в километровую горку тащить. В первом случае сам мотор внутри не прогревается, а во втором все детали прогреются и теплоотдача через мотор уменьшится, все оставшееся в трубу пойдет, да и коллектор выпускной багровым станет.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 19:06   #8
Мыржик
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: г.Волгодонск
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Ну работа
Одно дело дать на месте 4000 оборотов на холостых без нагрузки, а другое дело прицепить на хвост камаз и на 1 пониженной его в километровую горку тащить. В первом случае сам мотор внутри не прогревается, а во втором все детали прогреются и теплоотдача через мотор уменьшится, все оставшееся в трубу пойдет, да и коллектор выпускной багровым станет.
Так наверное и есть.коллектор такой и будет. извиняюсь не указал, что это на ходу скорость по уазовскому показометру 110км.ч., по нерусской системе 90 кмч. обороты 3800-4000 .машина едет по степи без
остановок вся наверное прогрелась за 100 км.
Так есть у кого такая информация по температурам?
Мыржик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 19:30   #9
Мыржик
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 11.02.2011
Адрес: г.Волгодонск
Сообщений: 73
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
А детонация тут , каким боком?? За неё отвечает опережение . При бедной смеси будет греться двигатель на некоторых режимах.
ИМХО , все это , ловля тараканов. Лучше всего параметры работы двигателя показывает газоанализатор. Вот по нему можно очень точно отстроить двигатель. А по Т выхлопных , это очень приблизительно.
Можно понизить Т выхлопа , но при этом смесь может быть очень богатой и машина начнет жрать бензин , как свинья помои.
Двигатель и при +40 не греется до 80.
Стендов чтобы загнать уаз и под нагрузкой и получить результат нет у нас.
вот и хочу найти эти данные ,чтобы не думать что бензин догорает в трубе.
Исхожу из того что есть: двигатель,карбюратор правда семёрочный переделанный ,трамблёр с датчиком холла и электронным корректором . По моему этот карб. должен
готовить богатую смесь на больших оборотах из за разницы объёмов моторов,и приборы:тахометр ,вакуометр или эконометр и термометр с термопарой. на этом хочется заставить мотор работать как должно быть в теории ,посмотреть как это работает и продолжить дальше .

Последний раз редактировалось Мыржик; 13.08.2018 в 20:09.
Мыржик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 21:01   #10
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,204
По умолчанию

И как же раньше без термопары и знания температуры выхлопа заставляли уазики хорошо ездить? Это великое знание,похоже,утрачено навсегда...
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:53.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-