uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.01.2018, 00:20   #241
Судак
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Судак
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,135
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от стасуаз Посмотреть сообщение
Подскажите номер комутатора если стоит вариатор.
Выкинь вариатор. Поставь 131-й коммутатор.
Судак вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.01.2018, 00:57   #242
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от стасуаз Посмотреть сообщение
Подскажите номер комутатора если стоит вариатор.
Всё есть в первом сообщении этой темы...
Udarnik-truda вне форума  
Старый 29.01.2018, 14:00   #243
Zmey1307
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Усад
Сообщений: 21
По умолчанию Помогите с зажиганием

Друзья решил поменять на своем коне зажигание с кулачкового на электронное,все поял как куда ставить,один вопрос только:ни где нашел куда приделать провод от старого трамблера который наиконденсатор шел и к катушке зажигания как старые провода подсоединить.
Zmey1307 вне форума  
Старый 29.01.2018, 17:11   #244
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zmey1307 Посмотреть сообщение
Друзья решил поменять на своем коне зажигание с кулачкового на электронное,все поял как куда ставить,один вопрос только:ни где нашел куда приделать провод от старого трамблера который наиконденсатор шел и к катушке зажигания как старые провода подсоединить.
Все тут: http://www.forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=216535
Udarnik-truda вне форума  
Старый 12.03.2018, 20:14   #245
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
Question Стробоскоп и подводное зажигание.

Здравствуйте! Есть УАЗ с 402 карбюраторным мотором и так называемым «подводным» зажиганием ( тремблер переделан -с бабочкой и 2 датчиками холла,2 двухвыводные катушки и 2 коммутатора от 8ки) Вопрос такой: хочу приобрести стробоскоп со встроеным тахометром,подскажите как его правильно подключить к такой системе зажигания чтобы корректно отображалось кол-во оборотов и момент зажигания?Подскажите кто соображает)) Спасибо большое!
AirKo вне форума  
Старый 12.03.2018, 21:19   #246
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AirKo Посмотреть сообщение
Здравствуйте! Есть УАЗ с 402 карбюраторным мотором и так называемым «подводным» зажиганием ( тремблер переделан -с бабочкой и 2 датчиками холла,2 двухвыводные катушки и 2 коммутатора от 8ки) Вопрос такой: хочу приобрести стробоскоп со встроеным тахометром,подскажите как его правильно подключить к такой системе зажигания чтобы корректно отображалось кол-во оборотов и момент зажигания?Подскажите кто соображает)) Спасибо большое!
Ну, момент-то будет такой же, зажигание в первом цилиндре должо с любым зажиганием быть в один момент времени, а как иначе, а вот обороты - тут да, будет врать...

Но я вам советую не тратить зря деньги. Да и вообще прочитать первое сообщение этой темы, цитата оттуда:

Заводская методика проверки правильности установки момента зажигания на автомобилях УАЗ и регулировка УОЗ:

".... Двигаясь на прямой передаче (4ая передача в КПП, понижайка выключена) по ровному участку дороги, резко нажмите на педаль акселератора (педаль газа). Автомобиль должен начать набирать скорость, а в двигателе будут явно слышны детонационные стуки (по ошибке часто называемые "звоном пальцев"). При достижении скорости около 60 км/час детонационные стуки должны исчезнуть, что будет свидетельствовать о правильно установленном моменте зажигания. Если детонация не начинается на 40 км/час (позднее зажигание), либо не прекращается на 60 км/час (раннее зажигание), отрегулируйте УОЗ, поворочивая трамблер в +/- на одно/несколько делений на пластине октан-корректора (то, чем трамблер прикручен к двигателю, пластинка с прорезью) ....". Примечание: Комментарии в скобочках мои, а то некоторым сухой технический язык камасутры не понятен.

Не стробоскопами, не тестерами, не неонками, не прочими извращениями, ничем невозможно правильно выставить УОЗ, только по заводской методике! Потому что без нагрузки, на неподвижном автомобиле, из работы исключены находящиеся в трамблере вакуумный и энерционный корректоры УОЗ, которые включаются в работу, когда автомобиль находится в движении и двигатель нагружен!!! Часто ленящиеся читать камасутру и думать головой люди задают вопрос: "А зачем тогда метка на шкиве коленвала, если не для стробоскопа?". Отвечаю: Метка на шкиве нужна для ЧЕРНОВОЙ установки момента зажигания, например, при сборке двигателя после капиталки или замены трамблера. ТОЧНАЯ регулировка выполняется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по методике изложенной выше.
Udarnik-truda вне форума  
Старый 12.03.2018, 23:42   #247
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Udarnik-truda Посмотреть сообщение
Ну, момент-то будет такой же, зажигание в первом цилиндре должо с любым зажиганием быть в один момент времени, а как иначе, а вот обороты - тут да, будет врать...

Но я вам советую не тратить зря деньги. Да и вообще прочитать первое сообщение этой темы, цитата оттуда:

Заводская методика проверки правильности установки момента зажигания на автомобилях УАЗ и регулировка УОЗ:

".... Двигаясь на прямой передаче (4ая передача в КПП, понижайка выключена) по ровному участку дороги, резко нажмите на педаль акселератора (педаль газа). Автомобиль должен начать набирать скорость, а в двигателе будут явно слышны детонационные стуки (по ошибке часто называемые "звоном пальцев"). При достижении скорости около 60 км/час детонационные стуки должны исчезнуть, что будет свидетельствовать о правильно установленном моменте зажигания. Если детонация не начинается на 40 км/час (позднее зажигание), либо не прекращается на 60 км/час (раннее зажигание), отрегулируйте УОЗ, поворочивая трамблер в +/- на одно/несколько делений на пластине октан-корректора (то, чем трамблер прикручен к двигателю, пластинка с прорезью) ....". Примечание: Комментарии в скобочках мои, а то некоторым сухой технический язык камасутры не понятен.

Не стробоскопами, не тестерами, не неонками, не прочими извращениями, ничем невозможно правильно выставить УОЗ, только по заводской методике! Потому что без нагрузки, на неподвижном автомобиле, из работы исключены находящиеся в трамблере вакуумный и энерционный корректоры УОЗ, которые включаются в работу, когда автомобиль находится в движении и двигатель нагружен!!! Часто ленящиеся читать камасутру и думать головой люди задают вопрос: "А зачем тогда метка на шкиве коленвала, если не для стробоскопа?". Отвечаю: Метка на шкиве нужна для ЧЕРНОВОЙ установки момента зажигания, например, при сборке двигателя после капиталки или замены трамблера. ТОЧНАЯ регулировка выполняется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по методике изложенной выше.
Большое спасибо! Читал про эту методику и несколько раз пробовал ей пользоваться,но толи слуха не хватает,толи опыта с таким мотором но результаты такой регулировки не то чтобы не устраивают а как-то вообще не сильно отличаются по ощущениям. Думал стробоскопом как-то проверить.
На машине езжу мало больше ремонтирую и пытаюсь дорабатывать,может отсюда и непривычка,УАЗ выходного дня,даже отпускного))
AirKo вне форума  
Старый 13.03.2018, 21:59   #248
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AirKo Посмотреть сообщение
о толи слуха не хватает,толи опыта )
Я полностью согласен с изложенным Ударником. И хотел бы добавить что если в Вашем случае имеет место не 402 а его модификация 4021 рассчитанная под 76й бензин, при использовании в нем АИ-92 воспользоваться упомянутой методикой сложно, потому что при таких условиях детонация не возникает и ориентироваться остается только по ощущениям динамики машины. Чтобы точно определиться в данном вопросе достаточно замерить высоту ГБЦ мотора . Высота в 98мм - 76й а если 94.4 мм это АИ-92.
Mayor вне форума  
Старый 14.03.2018, 15:14   #249
AirKo
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Я полностью согласен с изложенным Ударником. И хотел бы добавить что если в Вашем случае имеет место не 402 а его модификация 4021 рассчитанная под 76й бензин, при использовании в нем АИ-92 воспользоваться упомянутой методикой сложно, потому что при таких условиях детонация не возникает и ориентироваться остается только по ощущениям динамики машины. Чтобы точно определиться в данном вопросе достаточно замерить высоту ГБЦ мотора . Высота в 98мм - 76й а если 94.4 мм это АИ-92.
Двигатель действительно 4021.При переборке мотора гбц стачивали под 92ой бензин,заправляюсь им же, когда регулирую зажигание такое ощущение что ничего толком не меняется,динамика очень схожая!
AirKo вне форума  
Старый 14.03.2018, 19:57   #250
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Возможно сточили маловато. Достаточно 0.5мм не доточить и детонацию словить будет непросто.
Mayor вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:42.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-