Почему я выбрал Хантер

[ArSon]

Купил в начале марта УАЗ 315195-023 Hunter на ЗМЗ-409. Стоимость составила 203 т.р.

На Авто.Ру и других форумах много пишут о недостатках Хантеров, типа не надо их покупать, рано пока, годика через 3 не меньше.

У меня до этого был 31514 люкс на редукторных мостах 94 г.в. хорошая машинка. Целый год её чинил 100 км. проехал месяц ремонта
Проникся любовью к уазу, уже не представляю себе жизнь без этих конструкторов.
Теперь ближе к Хантеру:
Самый большой его минус и единственный это цена!
Максимум 150 тыс. и не цента больше
А так машинка приятная, обычно по городу гоняю на Нексии, а сейчас обкатывая Хантер даже думаю а не сделать ли основной машиной Хантер....
Вообще у машины перед его отцом старым добрым козликом есть ряд и достоинств и недостатков но это же УАЗик каким он был (для самоделкиных) таким и остался.
Если хочешь надежности и комфорта больше чем в УАЗе покупай Шевроле Ниву
Хорошо что Хантер в старом кузове... не так жалко в лес ехать
Хорошо что движок помощнее и инжектор - лучше динамика, больше мощности, меньше запарок с регулировкой карба
Хорошо что седушки более удобные и быстро раскладываются в большой диван - на охоте и рыбалке очень удобно если холодно то можно спать в машине.
Хорошо что коробка пятиступка меньше гудит по тракту.
Хорошо что раздатка однорычажная - красивее стало и эcтетичнее
Хорошо что пружины спереди - трясти перестало
Хорошо что шумка более менее - тишина в УАЗке это кайф
хорошо что капот открываеться по человечески на амортизаторах (пока держат и работают)
Хорошо что задняя дверь распашная удобно очень и стекло сзади очищается это тоже хорошо
Хорошо что с завода ставят распашные стекла - очень удобно!
Хорошо что антикор и подкрылки с завода, не знаю насколько хватит но приятно что не надо на антикор ехать.
Теперь о плохом:
Плохо, очень плохо собирают за эти деньги!!! Некачественно!
Плохо что мосты не редукторные
Плохо коробка тянет на бездорожье у меня раньше без синхронизаторов была да на редукт. мостах просто песня!
Плохо что пластиком всего обвешали - Джеком некуда прицепиться, лебедку нормально не поставить.
Плохо отработана система перетекания бензина из бака в бак. Достала уже меня эта проблема.... Вынужден всегда правый бак полным держать а чаще на практике оба полные.
Плохо что ковролин везде, вода затекает под ковры на шумку которая намокает и все очень быстро гниет...
Плохое качество комплектующих, на второй день шланг гидрача лопнул, писалки омыватели тоже поменял плохие были, двери стремно закрываются замки регулировать надо.
Плохо что кушает 92-ой бенз накладно это.

Ну вот на сегодня это все недостатки какие я вижу.
Я никапельки не жалею что потратил деньги на Хантера, зато приобрел друга которого надо любить и ухаживать за ним и он будет отзываться на твою любовь веселым урчанием двигателя.

P.S. Чуть не забыл когда купил машину посмотрел на неё и назвал своего УАЗа - Патриот, после того как в 40 км от города лопнул шланг ГУРа, а я ещё и разобраться толком не успел откуда из него масло полилось, возникло желание назвать его - Змеёныш (не знаешь куда ужалит в следующий раз)
Наверно всеже своего Хантера буду звать ПАТРИОТОМ!

P.P.S. все достоинства и недостатки своего Хантера я описал с точки зрения рыбака и охотника, а не спортсмена участвующего в ралли и трофи рейдах..... хотя..... поживем увидим

СУВЖ,
Денис aka ArSon

[Viktor]

Помню то время, когда Hunter в продажу не поступал (2002г.), а нужен был премерно такой автомобиль для спортивных

целей. Прошлось заказать у диллера 31512 в следующей комплектации:

Двигатель - ЗМЗ-409.
Электрожгут системы управления ДВС почему-то оказался от ГАЗ-3110, вследствии чего блок управления потоянно выдавал

ошибку ОЗУ. В итоге блок "скончался", заменил по гарантии(повезло с диллерами).Нашёл причину, доработал жгут, проблема

изчезла навсегда.

КПП - 5ст. (УАЗ).
Снова проблемы! Штатные кронштейны 4-х ст. КПП были срезаны и переварены в другое место,причём ужасно похабно.Пришлось

переделывать.

РКПП - 3160.
Заменил на 3251. Причина - простая-высокая понижающая передача. Как Hunter, с 409 и мостами "спайсер", при такой РКПП

способен ездить по настояшему бездорожью? Моментальный "конец" сцеплению? Заводчане явно перестарались! Мелкий модуль -

хорошо, а всё остальное - плохо.

ГУР - стандартный (31514;31519).
Ужасная штука! Болтает, особенно на скоростях 100-145 км/ч. Менял "кастер"(продольный наклон шкворней) не помогает! Зато

на бездорожье - просто супер. ЕСЛИ ВАМ - ДЛЯ ШОССЕ - БЕРИТЕ БЕЗ ГУРа.

Мосты - с бортовой передачей.
Лучше не бывает.Жаль, нет штатных дисковых тормозов и карданных валов! Передний, тот, который изготовил мой диллер,

разлетелся по сварке на ходу. Острое впечетление! Задний - кривой, здорово вибрировал. Оба вала изготовил заново.

Кузов - без шумоизоляции - чтоб не гнил, без пластика ( платик в лесу ломается), жёсткий салон, чтоб было дешевле

поменять на спортивные сидения, вместо двух штатных бензобаков установил один, чтоб не было проблем с топливоподачей.
Для соревнований лучше борт, а не распашная задняя дверь - используется как ремонтный стол. В принципе получилась машина

лучше, чем Хантер.


Считаю, для Хантер надо ставить два бензонасоса, соединённых через тройник, и тумблер для переключения правый-левый.В

принципе, рад, что появился Хантер, но он по-прежнему не оптимален. То что собрал я - собирается из штатных агрегатов ,

по цене не превышает Хантер, оптимально, проверено - разница-то только в мостах и РКПП, зато сцепление не горит и

динамика на порядок лучше. А шумка - это не вопрос.

Использовать УАЗ в качестве городского автомобиля - правильно! Нет проблем с местом для парковки, вечными пробками

(объезд через бордюр в любую сторону), разного рода открытыми колодцами, и ГИБДД ( в городе УАЗы останавливают редко ). А

ещё, УАЗов - боятся! Особенно если пищат тормоза. Расход топлива, особенно с инжектором, не в счёт, за удобство надо

платить!

ArSon, я конечно тоже люблю свой Хантер, но неужели тебе удалось разработать форточки? У меня пока двигается только одна - закрывается только двумя руками. Остальные боюсь и трогать, т.к. при попытке их открыть пласмассовые ручки предупредительно трещат - не уверен, что в запчастях найду новые.

[ArSon]

Сообщение от osavod

ArSon, я конечно тоже люблю свой Хантер, но неужели тебе удалось разработать форточки? У меня пока двигается только одна - закрывается только двумя руками. Остальные боюсь и трогать, т.к. при попытке их открыть пласмассовые ручки предупредительно трещат - не уверен, что в запчастях найду новые.

Та ручка которая справа от защелки когда за неё тянешь открывается сантиметров на 5, если тянуть ту ручку которая на защелке то открывается очень хорошо на всех окнах

Везет...

Сменил 519 с редукторными мостами. Жена умудряется за дорогу в деревню 300 верст выспаться. Таже страшная проблема с заполненостью баков и показаниями заполнености. Шеви Нивы обижаются что их а/м купленный за 11 обгоняет квадратное авто за 5,7. Больше всего знакомых поразила подкапотная начинка в 130 лощадей. Сфортачками проблемы пропали после первой рыбалки открываются все на всех дверях по обе две. Прогляди геометрию верхней части где стоят форточки, открывать попробуй намочив прокладки.
Кто нибудь в курсе про маршрутный бортовой компьютер который подходит к 409 и 406?
Удачи

[ArSon]

Я себе заказал маршутник Мультитроник ДИ-15Г
http://www.autocomp.ru/index.html?ge...362a58a604938d

пока не пришел, но там есть нюансы по установке.
вот опыт установки маршутника:
http://www.auto.ru/wwwboards/uaz/0710/219815.shtml

Сообщение от ArSon

хорошо что капот открываеться по человечески на амортизаторах (пока держат и работают)

По мне так и старая конструкция хороша. Надо - частично открыл, надо - на ветровую раму петлей защелкнул.

Хорошо что задняя дверь распашная удобно очень и стекло сзади очищается это тоже хорошо

Ага. По колдо*бинам поездить - и звездец замку. Учитывая, что на двери запаска висит, довольно не легкая.

Хорошо что с завода ставят распашные стекла - очень удобно!

Особенно будет удобно зимой, когда в канавках лед образуется.

Плохо что мосты не редукторные

Редукторные и не поставить на него, если только от Барсика.

Плохо что пластиком всего обвешали - Джеком некуда прицепиться, лебедку нормально не поставить.

Полностью согласен. Облицовка на морде и суперпрочный задний бампер из голимой пластмассы - вещи крайне необходимые. Из-за них еще и углы въезда - съезда меньше стали.

Плохо отработана система перетекания бензина из бака в бак. Достала уже меня эта проблема.... Вынужден всегда правый бак полным держать а чаще на практике оба полные.

Странно, уже столько жалоб на эту систему... У меня на дизеле то же самое, уже год работает - и никаких проблем.

Плохо что ковролин везде, вода затекает под ковры на шумку которая намокает и все очень быстро гниет...

Это беда, знакомая всем козловодам. От этого, наверное, никуда не деться.

Продуй уплотнители стекол силиконовоым спрэйем libricon

Я купил свой "Хантер" в "Транссервисе" (г. Москва, автоплощадка на Дмитровском шоссе) 31.03.2004 г. Обощёлся он мне с антикором и подскылками, цветом "Мурена" в 215.000 рублей. В целом доволен, машина мощная, с мужским характером. Пока обкатка я на полную его не гонял и в большую грязь не лазил. Но по хорошей дороге идёт 110 км. в лёгкую, да и в будущем более 120 на нём и не планирую ездить, всё же аэродинамика на "Хантере" не для больших скоростей.
На 850 км. пробега выгвало шланг гидроусилителя руля,(кстати гидроусилитель это бесспорное благо) заменили по гарантии бесплатно. Первый тех. осмотр признаться обошёлся дороговато - 5900 руб.
С форточками всё хорошо, открываются все и в обе стороны, хотя и не скажу что без натяга. Кстати рекомендую пройтись по пазам жидким мылом, регультат достойный.