|
31.10.2007, 16:30 | #1 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 31
|
Отчет по моей буханке
Решил наконец написать отчет о переделках на моей буханке. Заранее приношу извинения за ошибки, раньше не когда не писал отчеты, так что как есть.
О покупке уазика мы даже и не думали в семье и так было 2 машины, просто как то отец пришел с работы и мельком сказал, что у них на работе продают списанные уазики. Так как я хорошо разбираюсь в технике уломал отца на то чтобы купить уазик, подремонтировать и продать, все равно было полно свободного времени (учился я тогда) и имелся нужный инструмент (иногда восстанавливал битые машины). В итоге был куплен УАЗ 3909 1997г. с пробегом примерно 180 тыс. км. за 20 тыс.р. А закончилось все тем что сейчас остался только уазик, а остальные были проданы . С места стоянки до гаража пришлось тащить на буксире, не смогли завести. Как потом оказалось топливный фильтр забился на столько, что почти не пропускал бензин. После проверки компрессии решено было перебрать двигатель, был куплен комплект гильз с поршнями, и началась работа. Блок с уазика не снимал делал по месту, единственное что не проверил так это распредвал, так глянули вроде нормальный, а потом об этом пожалел. Где то за 4 дня мотор был собран. Примерно через 20 тыс.км. двигатель стал очень плохо тянуть, так как под подозрением был только распредвал с него и начал. Померил высоту подъема кулачков и в одном цилиндре кулачок поднимался всего на 4,5 мм. После снятия распредвала выяснилось, что 3 толкатель слегка подклинивал, в результате чего он был съеден распредвалом до придела. Я ради интереса ударил отверткой по днищу толкателя и в нем образовалась дырка. После замены распредвала с толкателями двигатель заработал как надо. Еще переделал воздушный фильтр, сварил из уазовского и жигулевского, очищает намного лучше старого, меняю фильтрующий элемент где то каждые 5000 км. и он постоянно полностью забивается, а с родным ездил по 10000, а он практически и не загрязнялся . Заменил привод дроссельный заслонки на тросик от восьмерки и наконец то сумел настроить заслонки, да и усилие на педали заметно упало. Практически сразу же были поменяны колеса, родные были почти лысыми. Так как сначала не особо вдавался в подробности и не знал о уазбуке, поставил самые дешевые я-245. В принципе можно ездить, но уж больно скользкие, зимой вообще никакие, единственный плюс можно скакать по бордюрам и ничего им не будет. Зимой интересно ездить на них, почти все повороты проходятся с небольшим заносом, но легко прогнозируемым. Откатав на них 30 тыс. км. увидел, что на 2 шинах появились трещины между протектором, недолго думая решено было поменять колеса. Поставил я-569, так как особо на них еще не ездил, тысяч 5 только, пока мало что сказать могу. Они чуть шумнее 245, в грязи и песке ведут себя лучше, но уж больно роют хорошо. Зимой еще не ездил. Проездив первую зиму задние колесные арки окончательно начали отваливаться и решено было заняться кузовом. Пол просто подварил, так как несущие элементы были еще в неплохом состоянии, у боковин которые ставятся над колесами обрезал низ и приварил из оцинковки, переварил нижнюю часть подножки средней двери. Где на кузове были трещины проварил, где надо усилил, хлипкий кузов все таки у уазика. Делалось все постепенно, сначала заварил основное что было на виду, а потом уже по мере того, что внедрял в уазик. После переварки низа боковин, настал этап покраски кузова. Правда до этого около года ездил так, все руки не доходили . Начал ошкуривать кузов а из под тонкого слоя грунта выползает много очагов коррозии, пришлось долго мучаться (ушло около 2 дней на снятие краски). Кое где зашпаклевал, чтоб уж совсем больших вмятин не было и приступил к покраске. Взял грунт по ржавчине (так как до конца ржавчину вывести не удалось) черного цвета, после нанесения уазик стал матово черным. Цвет понравился, ночью будешь стоять в паре метров от машины и ее абсолютно не видно . Затем была нанесена серая краска фирмы коломикс. И вот уазик стал хорошо выглядеть. За 2 года краска не где не отлетела, ржавчина появилась только там где я не штукатурил и не пытался ее убирать. Также появилось много царапин (люблю по лесу гонять), может потом отполирую, но это не так важно. В связи с постоянно дорожающим бензином, было поставлено газовое оборудование. На газу уазик разгоняется похуже, но не на много в разгоне до сотни на газу может секунд на 5 медленнее будет. За то тяга намного лучше, и нет детонации. Надо бы головку под 92 сточить. Еще из плюсов газа в салоне не так воняет, как если ездить на бензине. Бои с тормозами шли с переменным успехом, то работали, то нет. Я их трогать уже боялся даже, чуть тронешь и начинается, педаль проваливается тормозов нет, и неделю мучаешься с прокачкой. На очередном техосмотре мне сказали что у меня плохо тормозят 2 колеса, 1 переднее и 1 заднее (я об этом и сам знал но как то привык ездить с двойным выжимом). Это меня и добило, сначала хотел поставить дисковые тормоза, но поездив по городу понял что не найду всего нужного, в основном все под заказ или пришлось бы самому в Ульяновск смотаться. Поэтому решил пока поставить на все колеса самоподводящиеся цилиндры от волги (технологию не пишу все есть в уазбуке). После этого тормоза начали тормозить как надо, техосмотр прошел, правда с 3 раза , еще с ручником помучился. Но в планах все равно потом поменяю на дисковые. Трансмиссия особо не доставала, были поменяны маховик, корзина с диском сцепления и выжимным подшипником, правда выжимной долго не продержался сдох через 10 тысяч. Скоро потребуется переборка переднего моста начинает гудеть. В ходовой поменял рессоры, рулевые наконечники, шкворни и пожалуй все. В конец замучившись с электрикой, не сколько раз дымилась, глючила бесчисленное множество раз, вобщем так как опасно стало ездить решил ее перебрать. Сколько не читал про уазики с электрикой как и с тормозами по моему мучаются все . В основном электрика осталось стандартной, но есть свои изменения. Родной блок предохранителей, замок зажигания, переключатель света, оплавленная старая проводка сразу же полетели в мусорное ведро . Взамен старого блока предохранителей поставил блок предохранителей от волги 3110, установил его на место пепельницы (все равно у нас в семье никто не курит, да и я запрещаю другим курить в машине). Стартер запитал отдельным проводом. И для его запуска поставил кнопку, т.е. теперь его можно крутить без включения зажигания, про плюсы такой схемы писать не буду. Отдельным проводом (вернее даже 2) подключил + к блоку предохранителей, и уже от него разбросал на остальные контакты блока предохранителей. Вместо замка зажигания поставил переключатель, заодно его можно использовать как секретку, спрятал его в невидное место (фото не привожу ). Поставил тахометр от газели, врезал прикуриватель(не для того чтобы курить, просто иногда надо сотовый подзарядить, да и вообще много чего от него питается), добавил снизу торпеды планку с выключателями(слева направо 1-свет, 2-магнитола+усилитель, 3- газ/бензин, 4-омыватель стекла, 5,6-передний, салонный вентиляторы печек). Подключил сигнализацию, в основном ради цз, лень постоянно бегать вокруг уазика и закрывать/открывать все двери (спасибо за идею http://csmsoft.narod.ru/uaz/). Сначала хотел подключить на все двери, но во время подключения к последней задней двери, когда проверял привод (я его уже поставил на дверь, была последняя проверка), у меня заблокировались все двери, а открыть я их уже не смог. И все из-за того, что просто сгорел предохранитель, после этого я снял привод с задней двери, что бы сам смог попасть в салон в любом случае. Позже я сумел найти слабое звено цз и теперь если что могу спокойно открыть передние двери. В результате переделки электрики, она стала нормально работать, ничего не глючит и не дымит. Теперь все цепи идут через свои предохранители и если что легко определить, где что не работает. Да и двигатель ровнее работать стал. Летом в буханке очень жарко, теплый воздух от двигателя очень сильно раскаляет салон, а родные форточки с ним справляются плохо. Для борьбы с этим недугом в крышу врезал люк от газели. Вся работа заняла 2 дня, сначала снял обшивку потолка (хотя ее можно и не снимать), вырезал болгаркой по чертежу отверстие, края закрасил грунтовкой, нанес герметик поставил люк, прикрутил, а на следующий день пришел и натянул обшивку потолка. После этого ездить стало приятнее, весь теплый воздух хорошо вытягивается даже с закрытыми форточками. Еще плюс люка, оставляя машину на улице, его можно без опаски оставлять открытым и салон никогда сильно не нагревается. Иногда приходится возить длинные грузы, поэтому был сварен багажник. Поискав образцы в интернете, решил делать свой. Купил трубу квадратного профиля 20х20мм толщиной 2мм. Сварил 3 дуги и прикрепил их болтами. Сверху труб одел резиновую трубу чтобы сильно не стучали. Думал снимать их, но не стал. Езжу с верхним багажником постоянно, на расход не влияет. Зато теперь спокойно можно перевозить любые длинные предметы, или, если наложить сверху досок, греться на солнышке . Без музыки как то скучновато ездить, не долго думая, занялся ею. Но, так как бюджет был не резиновый, покупал в основном не брендовые компоненты. Голова velas 502B, перед 16 см Elenberg tx-1630, зад блины той же фирмы tx-6940, усилитель mystery mj2.120, сабвуфер lada 10 дюймовый в самодельном корпусе. Голову покупал в основном ради усб разъема (намного удобней накидал песен быстренько с компа и слушай потом), вроде устаивает, единственный минус некоторые треки не доигрываются, похоже прошивка плохая. У динамиков звук вполне достойный, многие более дорогие звучат хуже. С сабом помучился, сложно его настроить, но в конце вроде получил то что хотел.. В итоге на акустику потратил чуть меньше 6000 р. После установки музыки все начало жутко дребезжать, поэтому решил делать шумоизоляцию, заодно и потише станет . В который раз разобрал салон. Так как опять денег не хватало (интересно их вообще хватает когда-нибудь), решил делать бюджетный вариант изоляции. Было куплено 20 метров изонела 5мм., 10 листов (2х1м) поролона 10мм., 15 метровый рулон кровельной изоляции фирмы технониколь «линокром», 2 банки клея 88. Первым слоем приклеивал вместо виброизоляции линокром, с помощью термофена, затем клал или приклеивал поролон, а к нему уже изонел. С верху закрывалось обшивкой, или обтягивал винилскожей, спереди линолеумом. В результате в салоне стало намного тише, двигателя практически не слышно, только шум колес прорываются на скорости. По уровню шума стало примерно как в класике, ну или чуть шумнее . Но передние двери все равно слегка звенели (хотя из салона этого не было слышно) и поняв что их не победить я перенес передние динамики наверх. Сделал из досок толщиной 30 мм и шириной 150мм короб, обил поролоном и винилскожей, поставил динамики, а заодно получился хороший бардачок. После этого звон исчез и можно было наслаждаться хорошей музыкой. Вот вроде и все что я сделал в уазике за 4 года, конечно периодически вылезали мелкие проблемы, но о них думаю писать не стоит. За все время умудрился ни разу капитально застрять. Проезжал везде где хотел, зимой въезжал практически в любые сугробы. Заводился в любой мороз. Ежегодно катаюсь в московскую область (деревня там) и не разу он не подводил. Отличная машина для выезда с друзьями на природу, и для садово-огородных развлечений. Вобщем я не жалею что волею случая стал обладателем уазика. Планов полно, думаю всунуть пазовскую восьмерку (главное начать), поставить дисковые тормоза, кузов лифтануть, поменять передние сиденья, но это будет после того как отслужу в армии. Будет интересно послушать ваши отзывы, одобрение и критика приветствуется. По просьбе могу выложить и другие фотографии, хотя их не так много процесс переделок в основном не фотографировал. В процессе ремонта и доводки использовались статьи с уазбуки, многое подчеркнул из форума, за что им отдельное спасибо. Спасибо что не пожалели свое время и прочитали мой отчет. ЗЫ извените название темы с ошибкой написал. Последний раз редактировалось madmax313; 31.10.2007 в 16:40. |
31.10.2007, 16:33 | #2 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 31
|
Еще фото
|
31.10.2007, 16:35 | #3 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 31
|
И еще
|
31.10.2007, 16:36 | #4 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 31
|
немного осталось =)
|
31.10.2007, 16:37 | #5 |
Member
Новенький
Регистрация: 11.03.2007
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 31
|
последние
|
31.10.2007, 18:09 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: Москва, Гольяново
Сообщений: 1,035
|
Молодец!
|
31.10.2007, 18:10 | #7 |
Хомяк
Старшой
Регистрация: 30.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 21,547
|
Мне очень понравилось!
Молодец! |
31.10.2007, 19:51 | #8 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 14.05.2007
Сообщений: 12
|
Всё красиво и культурно, живу мечтами сделать салон своего чУАЗика
|
01.11.2007, 01:14 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Привет ,молоток ,а вобще сколько тебе лет (еще в армии не служил) просто в нынешнее время молодеж все больше всякой шнягой мается ,хотя есть и приятное исключение ,в общем и целом молодец так держать респект тебе и уважуха!
|
01.11.2007, 02:41 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.01.2006
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 374
|
Класс! Молодец!
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
По улице моей который год звучат шаги - мои друзья уходят... | Дмитриевич | Общение | 10 | 07.12.2010 00:41 |
наведение красоты на моей 60-ке | михаил петрович | УАЗ-3160, 3162 (Симбир) | 20 | 03.11.2009 15:48 |
Самый ненадежный элемент в моей УАЗке | Vlad | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 9 | 21.07.2005 08:44 |
По поводу грязи "на моей" террритории... | ОЛИВК | Прочее | 2 | 09.03.2005 10:47 |
УАЗ моей мечты | Lawyer_107 | Общие технические вопросы | 2 | 09.05.2004 14:02 |