27.05.2009, 12:06 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.05.2009, 18:55 | #12 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 20.10.2006
Сообщений: 61
|
Цитата:
Например 156 Почему получаем ДВА диаметра??? D=0.92 (коэффициент 184,5 ТЖ) и D=0.99 (157,8 ВЖ) диаметр-то должен быть один... Или проливкой не диаметры косвенно меряем?? |
|
28.05.2009, 20:07 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,081
|
Опять же все очень просто - диаметр отверстий в жиклерах одинаковый, но конфигурация заходов и длинна калиброванной части совершенно разные. Поэтому, при одинаковой маркировке, через воздушный жиклер протечет воды меньше, потому как, он предназначен дозировать воздух.
|
29.05.2009, 09:19 | #14 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 20.10.2006
Сообщений: 61
|
И топливный жиклер 92 можно использовать как воздушный 100?
|
29.05.2009, 10:30 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Совершенно верно. И именно поэтому более корректна маркировка отображающая расход а не диаметр. Такое например было на К-126 с ТЖ.
|
29.05.2009, 12:31 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.02.2007
Адрес: moscow
Сообщений: 1,231
|
а то, что плотности бензина и воды разные как-то учитывается?
|
29.05.2009, 14:03 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
А зачем. Нужна величина расхода. Она вообще то поверяется изооктаном. И для ВЖ кстати тоже. С большой долей приближения это делается и водой. При проведении доводки далеко не вседа важна конкретная цифра. Разве что если кто получив в результате экспериментов удовлетворительный результат хочет им поделиться. А для настройки следует контролируя проливом пропускную способность изготовить пяток жеклеров , отличающихся на 10% и подбирать. Такое можно делать и водой. Мне например вполне достаточно было швейных игл и сверел ну и собственных глаз ( иглы и сверла я в них не втыкал). И подборкой я добивался приемлимой работы мотора. Какой в результате получилась точная тарировка жеклера меня интересовало в последнюю очередь.
|
29.05.2009, 20:28 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,081
|
|
01.06.2009, 16:12 | #19 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 20.10.2006
Сообщений: 61
|
|
03.06.2009, 17:11 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.10.2006
Адрес: МО г.Троицк
Сообщений: 159
|
если интересна теория карбюраторов, расчет жиклеров, диффузоров и прочего - есть книжка " карбюраторы", я про нее тут писал. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=51443 . там есть сылка, откуда ее скачать.
вот уж и формул , и рисунков , и стендов всяких там предостаточно.. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Жиклёры к 151Е какие правильно? | -=Luc!fer=- | Карбюратор. Теория и практика. | 4 | 12.08.2010 06:36 |
Жиклеры омывателя | Synthraven | Кузов (Body) | 2 | 07.11.2008 01:40 |
Жиклеры на вебер | Dewrik | Карбюратор. Теория и практика. | 8 | 21.07.2008 08:42 |
жиклеры в карбе... | ВАСЯ | Карбюратор. Теория и практика. | 74 | 26.05.2008 07:34 |
Помогите где купить жиклёры | aleks37 | Общие технические вопросы | 8 | 07.03.2008 03:07 |