Фото с Ульяновского моторного (2)

[DIMA-ULN]

Сообщение от Кондор

Что, пробега совсем нет?
На прогретом моторе оптимальным будет 13,8. Не больше. Ну или воду доливать регулярно...

а причем это ??

Сообщение от Yurik_nsk

Это... в корне не прав.
Почитай теорию зарядки аккумуляторов.
И теорию электричества из школьной программы...

То что у тебя генератор на 200А - ничего не говорит о его способности зарядить аккумулятор. А говорит лишь о том, что твой генератор может(хотя бабка надвое сказала, что там китайцы тебе написали) выдавать 200А при напряжении 13.8В(хотя просядет наверняка на пару вольт).

При этом твой генератор не сможет зарядить аккумулятор, которому для полной зарядки, необходимо НАПРЯЖЕНИЕ большее, чем выдаёт твой генератор.... ну и время.. но чем больше напряжение зарядки будет, тем больше ТОК будет и тем меньше ВРЕМЯ будет зарядки.

Мощность генератора не надо повышать для зарядки аккума.. Любой аккум, не зависимо от его ёмкости, берёт для зарядки из сети авто не более 6А в худшем случае(когда разряжен в усмерть). Т.е даже генератор лохматых годов на 40А без проблем подзарядит аккум как на 190А/ч так и на 60А/ч, при одинаковых условиях их разрядки(ну завели машину несколько раз на одном аккуме и на другом и они разрядились одинаково и заряжать их одинаковое время). Но для полного заряда аккумулятора, напряжения бортовой сети недостаточно... ибо это называется "зарядка при постоянном напряжении" и этот режим заряда не обеспечивает заряд полного.

абсолютно согласен
акб будет заряжаться если выход с генератора больше В чем у нее
обычно имеем на батарее 13В в заряженном состоянии
если генератор будет выдавать 12,5-13 то все будет идти на питание приборов и потребителей
плюс АКБ будет разряжаться
а если имеем 14,5-15 В то получается 15-13=2 В
закон ОМА J=U/R
считаем сопротивление провода от гены до АКБ 1 Ом
имеем ток который идет на акб 2 А
современные автомобильные системы работают с "повышенным" напряжением не 12 В а 14-15 В

[alexgop]

Сообщение от Yurik_nsk

Это... в корне не прав.
Почитай теорию зарядки аккумуляторов.
И теорию электричества из школьной программы...

То что у тебя генератор на 200А - ничего не говорит о его способности зарядить аккумулятор. А говорит лишь о том, что твой генератор может(хотя бабка надвое сказала, что там китайцы тебе написали) выдавать 200А при напряжении 13.8В(хотя просядет наверняка на пару вольт).

При этом твой генератор не сможет зарядить аккумулятор, которому для полной зарядки, необходимо НАПРЯЖЕНИЕ большее, чем выдаёт твой генератор.... ну и время.. но чем больше напряжение зарядки будет, тем больше ТОК будет и тем меньше ВРЕМЯ будет зарядки.

Мощность генератора не надо повышать для зарядки аккума.. Любой аккум, не зависимо от его ёмкости, берёт для зарядки из сети авто не более 6А в худшем случае(когда разряжен в усмерть). Т.е даже генератор лохматых годов на 40А без проблем подзарядит аккум как на 190А/ч так и на 60А/ч, при одинаковых условиях их разрядки(ну завели машину несколько раз на одном аккуме и на другом и они разрядились одинаково и заряжать их одинаковое время). Но для полного заряда аккумулятора, напряжения бортовой сети недостаточно... ибо это называется "зарядка при постоянном напряжении" и этот режим заряда не обеспечивает заряд полного.

очень рад за тебя.. поскольку у тебя всё ещё спереди. спасибо за совет почитать мне то, за что ты не в курсе. поскольку прежде чем меня туда послать(почитать) ответь на пару вопросиков школьной программы- при нагрузке на сеть в полкиловатта какой вариант предпочтительней?-
вариант при генераторе в 40 ампер и напряжении выдоваемым реле 14 вольт..
либо вариант с генератором в 120 ампер и напряжении выдаваемым реле в 13 вольт..
и теперь вопрос из теории заряда акб- какой режим заряда лучше?
режим с большой мощностью заряда(ампераж)и с коротким периодом заряда
режим с малой мощностью и большим периодом.
очень надеюсь что ответы твои правильные.. и поэтому последний вопрос по теме этой цитаты

Это... в корне не прав.

- в чём я не прав? ты хотябы вдумался малость ? как бы ты не поднимал напряжение с реле то генератор в 40 ампер никогда не зарядит акб при нагрузке на сеть в полкиловатта!! никогда!! это не смотря на то что 40 ампреный генератор это как раз полкиловатта при 12 вольтах, вернее это максимум что он может выдать.

[alexgop]

Сообщение от DIMA-ULN

а причем это ??

вы когда мотор впихивали в газель то производили замеры при нагрузочных режимах температуры в подкапотном пространстве при температуре окружающего воздуха выше +30? результатами замеров будет ответ на причём тут это.

[Д144м]

ну вот всё снова генераторометрии свелось. однако в авто реализована схема потенциостатической наработки вещества в АКБ . сей процесс занятен и долог ( ну примерно по экспоненте) . Тут напрямую играет роль мощности генератора в первом приближении он работает на нагрузку сопоставимую с КЗ (внутренние сопротивление АКБ ~ 0.2Ом ,но оно быстро растет ) и чем больше генератор сможет " выплюнуть" в сеть тем больше достанется АКБ. Повышении напруги дает больший "плевок" и напруга на клеммах быстро выравнивается с борт сетью... ,Ну вобщем электрохимия в области гальваники в помоь тем , кто хочет.....

[DIMA-ULN]

Привет всем
Так как я теперь не работаю на УМЗ
то тему можно закрывать и открываем новую
"Ульяновск, УАЗы, двигатели и прочее...."
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=199810