|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
23.11.2004, 11:45 | #11 |
Guest
Сообщений: n/a
|
ГБЦ
ГБЦ отдал токарю он мне шлифанул ее,гаворит камера сгорания
уменьшена сейчас под 92 бензин.А мне-то надо под 76,чо теперь надо две прокладки под ГБЦ ставить,или как? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.11.2004, 11:54 | #12 |
Guest
Сообщений: n/a
|
а зачем под 76 ?
если только бензин халявный а так смысла нет, я вот наоборот на 92 поставил мощность больше расход меньше |
23.11.2004, 12:10 | #13 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Уменя на 76 гдето 13 литров по трассе,на 92 намного-ли
меньше будет. |
24.11.2004, 08:46 | #14 |
Guest
Сообщений: n/a
|
а у меня на буханке летом (90-100 кмч) 11-12 л на 100 км
ну на 1 литр на 100 км по любому можно меньше жрать если авто все впорядке |
24.11.2004, 09:44 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: Кузбасс Л-Кузнецкий
Сообщений: 287
|
Я бы на твоем месте не сильно доверял всем подряд.
Откуда твой токарь знает какая камера должнат быть под 92 бензин ? или он просто решил что раз немного фрезернули то все, безин другой лить надо? Нужно замерить камеру сгорания (учитывая толщину прокладки) и путем несложных вычислений определить какой бензин подхолит для вашего двигателя. И вообще безапелляционные мнения гаражных дядей Васей доводят до кипения. Побольше доверяйте себе и фактам . С уважением Олег. |
24.11.2004, 11:45 | #16 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Можно пойти по такому пути...
1. Смотрим компрессию (компрессометром по таблице примерно определяем степень сжатия Степень сжатия Компрессия (кг/см 2) 6,7 -------------------------------- 7,1 7,0 -------------------------------- 7,6 7,2 -------------------------------- 8,0 8,2 -------------------------------- 9,7 8,5 -------------------------------- 10,2 8,8 -------------------------------- 10,7 9,3 -------------------------------- 11,6 9,8 --------------------------------12,7 Далее зная степень сжатия по формуле определяем октановое число (по моторному методу); ОЧ = 125,4 - (413/e) + 0.183dц, e- степень сжатия dц- диаметр цилиндра в мм Учитываем то, что если по моторному методу получили 87... то это соответствует 93 по исследовательскому методу т.е. АИ-93 короче измеряем, считаем и не паримся... и ещё, дабы двигло не детонировало на низкооктановом топливе можно применить ряд мер. 1. Смесь нужна победнее, тогда часть энергии уйдёт на нагрев лишнего кислорода и азота и детонации не будет. 2. угол выставить попозже. (конечно после первого пункта) а самый класс... снести бошку ещё до степени сжатия 10 и поставить газовый инжектор ГИГ 3 и не патриться... |
24.11.2004, 13:20 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
[
6,7 -------------------------------- 7,1 7,0 -------------------------------- 7,6 7,2 -------------------------------- 8,0 8,2 -------------------------------- 9,7 8,5 -------------------------------- 10,2 8,8 -------------------------------- 10,7 9,3 -------------------------------- 11,6 9,8 --------------------------------12,7 Честно говоря эта таблица ,мягко говоря на некоторые сомнения наводит.Так как однажды с друганом замеряли компрессию у его машины с мотором ЗМЗ-21 с Е=6,7 и моей с мотором УМЗ-417 с Е=7,0. Показания компрессии у другана 9,0 а у меня 9,5 соответственно.И это с небольшими отклониениями во всех цилиндрах. Может я не так понял.И данные в таблице соответствуют предельно минимальным значениям,служащим показателем о необходимости ремонта ЦПГ? |
24.11.2004, 13:31 | #18 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
конечно отклонения возможны как в + так и в -... но не сильно... я измерял компрессию на своём откапиталеном 451 двигле у меня было 7 то есть степень сжатия 6.5 - 6.7 что есть норма... |
|
25.11.2004, 00:19 | #19 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Tablica !!
Mne eta tablica tozhe ne vnushaet doveriya !
U menya kompressomentr pokazyvaet 12,5 kg A dvizhyek obychniy i ez'zhu na 76 benzine, hotya po tablice poluchaetsya sovsem ne 76 ,a 95. Ochevidno Eta tablica ne k etomu mestu prikladyvaetsya. |
25.11.2004, 07:35 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Не, все правильно. Это же рассчетные данные! Если не учитывать нагревание при сжатии, то и таблица не нужна - какова степень сжатия, такова численно и компрессия - это ж геометрия и физика. А более высокие значения компрессии получаются из-за того, что при замерах движок горячий, плюс нагрев при сжатии. Вспомните: при нагревании воздух стремится увеличить объем, следовательно увеличивается давление в фиксированном объеме, а мы его еще и сжимаем - вот и результат.
EJ - Бобик |
Метки |
переход с 80 на 92 бензин |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Переход с АИ-80 на АИ-92/95 (или обратно): ±ы, высота ГБЦ(Добавлено в НАВИГАТОР) (2) | Segan | Двигатель (Engine) | 1207 | 02.02.2024 18:38 |
Термостат от BMW(Добавлено в НАВИГАТОР) | Leg40 | Двигатель (Engine) | 330 | 22.08.2017 10:22 |
алюминий на пол (Добавлено в НАВИГАТОР) | Преподобный | Кузов (Body) | 546 | 27.01.2017 13:31 |
Камуфляж (Добавлено в НАВИГАТОР) | Гренадёр | Кузов (Body) | 895 | 19.08.2011 14:51 |
Покраска кузова (Добавлено в НАВИГАТОР) | CMY | Кузов (Body) | 826 | 28.01.2011 22:50 |