|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.10.2004, 23:45 | #11 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 632
|
Цитата:
Цитата:
Довольно противоречивая информация. Выбирать, Вам! |
||
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.10.2004, 21:06 | #12 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Виктор, а вы примерног не знаете, сколько по деньгам выйдет такой тюнинг ? И что я получу в результате ?
|
18.10.2004, 23:10 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 632
|
Примерно, знаю. Fenceman, если поднимать мощность Вашего двигателя до 300 и более л/с, по деньгам выйдет около 3000 у.е., скорее даже больше.
В результате, Вы, получите двигатель равный мощности 3-х УАЗовских, вместе взятых. Разгон с места до 100 км/ч около 8.5-8 сек. И если на нём так "пулять", проживёт он (двигатель) очень недолго. Но, если не впадать в крайность, а попробовать улучшить двигатель и снять с него 130-120 л/с, можно обойтись суммой в 350-200 у.е. |
18.10.2004, 23:18 | #14 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Viktor, а что именно нужно сделать для оптимизации работы двигателя, чтоб снимать с него 130 лс ?
|
19.10.2004, 00:01 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 632
|
Напомните, пожалуйста, в какой комплектации двигатель на данный момент (что уже заменили/установили, стандартное/нестандартное). О второй пружине клапана помню, в остальном сомневаюсь.
|
19.10.2004, 23:07 | #16 |
Guest
Сообщений: n/a
|
В общем ситуация такова :
облегчен маховик везде дисбаланс нулевой ну в общем и все... кажется больше ничего особенного нету |
19.10.2004, 23:39 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 632
|
Первое, что приходит в голову, при условии, что двигатель способен крутится до 7000 об/мин и, Вы, на это делаете ставку - модернизировать ГБЦ, впускной и выпускной тракты, установить "верховой" распредвал. (Ориентировочно, ожидаемая прибавка мощности двигателя 20-15% от номинальной).
Второе, для существенного улучшения результата - поколдовать с системой зажигания и установкой 4-х камерного карбюратора. (Ориентировочно, ожидаемая прибавка мощности двигателя, ещё 12-10%). |
20.10.2004, 00:23 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.05.2004
Адрес: г. САРАТОВ
Сообщений: 280
|
Двигатель УАЗа совершенно не форсируестя по оборотам. В таксопарке еще в 80-х годах готовили к соревнованиям Волги Г-24. Так там столкнулись с такой проблемой: на высоких оборотах штанги входят в резонанс и клапана начинают "хаотично" открываться.
З.Ы. Москвичевский мотор удовалось раскручивать до 18000 об/мин. |
20.10.2004, 02:58 | #19 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Вообще Уазик - низкооборотистая машинка! Так ведь и момент можно потерять!
И ещё я видел(на кросовом спортивном варианте) - на поршень наваривают сверху, но нужен оригинальный распредвал с вдавленными шариками! Рвёт с места. но на 98! |
20.10.2004, 08:37 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
По моему лучше не по оборотам форсировать а по моменту на низах. Какая разница что с низов прилично разгонятся и что жечь сцепление и с 3000 начинать движение?
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Выбор распредвала(Добавлено в НАВИГАТОР) | механик | Двигатель (Engine) | 331 | 03.04.2024 11:18 |
Дополнительная печка(Добавлено в НАВИГАТОР) | Shel1983 | Кузов (Body) | 281 | 22.11.2019 17:58 |
Термостат от BMW(Добавлено в НАВИГАТОР) | Leg40 | Двигатель (Engine) | 330 | 22.08.2017 10:22 |
алюминий на пол (Добавлено в НАВИГАТОР) | Преподобный | Кузов (Body) | 546 | 27.01.2017 13:31 |
Камуфляж (Добавлено в НАВИГАТОР) | Гренадёр | Кузов (Body) | 895 | 19.08.2011 14:51 |