Жара под капотом. Что делать?

Вот и пришло долгожданное лето. Тепло. Жарко! А как дела в московских пробках? По вполне провереным слухам, многие испытывают проблемы с высокой температурой двигателя при движении в пробках. Стрелка так и норовит заползти в красный сектор. И делает это! Кто-то писал про "жабры" в крыльях. Может будет частичное облегчение, но дело не в этом. Надо решить проблему притока воздуха в подкапотное пространство и тогда он будет уносить тепло. Может и через "жабры". Только вниз жар не пойдёт, сколько нижние грязевые щитки не снимай.
Главное - движение! Его нет. На холостом ходу штатная 4-х лопастная крыльчатка погоды не делает, да и стоит она половинчато. Разбрасывает воздух в стороны, а не за себя. Электровентилятор - просто аксессуар. Его назначение - гудеть (сомневающиеся могут проверить расход воздуха за и ДО радиатора). Вот коротко суть проблемы, где собака порылась.
Первоначальных решений может быть несколько.
1. Можно заменить крыльчатку на многолопастную, удалив термомуфту вообще. При этом надо через газовские проставки приблизить крыльчатку к радиатору. Но не сильно! Надо учесть возможные перемещения радиатора, за счёт упругости верхних кронштейнов, и двигателя. Подобрать хороший кожух вентилятора (мне понравился от ГАЗ-24), но можно оставить и штатный.
2. Долой мельницы! Даёшь электромясорубки!
Ставим ДВА! электровентилятора со стороны двигателя. Как вариант можно поставить 2-х скоростной, но есть закавыка.
Очевидные плюсы: Производительность по воздуху в положении стоя. Хорошая продувка подкапотного пространства. Возможность регулирования. Для этого надо определиться с "командирами". Их может быть два. Один-датчик(2101); второй- "мозги"(штатные или почти).
Неочевидные плюсы: Если ставим два вентилятора, то тот который слева по ходу движения и включающийся первым ещё и обдувает выпускной коллектор. Жар которого достал многих. Да и тормозные трубки хоть чуточку вздохнут. Жарко им (точнее тормозухе).
Да хорошее дело надеть теплоизоляционные трубочки на них! Такие серебристые со строительного рынка.
И последнее. Может кто возьмётся за выкройку кожуха над выпускным коллектором? Очень нужное дело.

[Arturus]

ИМХО проблема не с притоком, а с отводом горячего воздуха. Капот у Патриота высокий, и скапливающийся вверху горячий воздух создает пробку, затруднящую теплообмен. Более мощный вентилятор будет бестолково молотить тот же горячий воздух. На классических УАЗ-ах жабры в капоте не для красоты сделаны...

[DejaVu]

Гризли сделал проставки под болты крепления капота, он сзади приподнялся слегка, температура упала до 80ти (вискомуфта). Похолодает - снимет.
У меня стоят 2 эл. вентилятора от классики. Если кондиционер не работает, то в пробках не греется никогда.

[Cryptox]

Да, в общем-то, проблема не в том, что двигатель перегревается - нет, по температуре все нормально. Греется все что под капотом и передняя часть кузова. Причем, греется и при быстром движении по трассе - чего быть уж точно не должно. Т.е. налицо проблема перегрева подкапотного пространства. Причем, места там (по сравнению с любой иномаркой) немеренно! Все больше склоняюсь к тому, что придется резать капот с левой стороны и вставлять некий дефлектор, чтобы хотя бы при движении по трассе был нормальный тепловой режим.

Сообщение от Cryptox

Да, в общем-то, проблема не в том, что двигатель перегревается - нет, по температуре все нормально. Греется все что под капотом и передняя часть кузова. Причем, греется и при быстром движении по трассе - чего быть уж точно не должно. Т.е. налицо проблема перегрева подкапотного пространства. Причем, места там (по сравнению с любой иномаркой) немеренно! Все больше склоняюсь к тому, что придется резать капот с левой стороны и вставлять некий дефлектор, чтобы хотя бы при движении по трассе был нормальный тепловой режим.

Полностью с Вами согласен!
Собственном двигатель не перегревается никогда!
Я только-что вернулся из отпуска. Ездил с семьёй в Лазаревское. 2800 км в один конец. Так вот ни на трассе, ни на серпантинах, ни в пробках (напр. в Краснодаре) перегрева двигателя не заметил. А вот всё остальное - это да! Даже передние крылья разогреваются. Сильно греется моторный щит, и тоннель пола. Это несмотря на дополнительную вибро и шумоизоляцию.
Вобщем воздух из-под капота надо куда-то отводить...
Следствием воздействия высокой температуры стал отказ датчика фазы где-то на полпути на юг. Смешной тепловой экран погоды не делает.
Хорошо, что у нас на севере лето короткое и не жаркое (позавчера было +7, сегодня значительно теплее +12).

[skr-ilya]

Привет всем! Позавчера стоял в пробке, и ни что не предвещало беды. Как обычно включился электровентилятор, как обычно температура охлаждающей жидкости продолжала медленно ползти вверх... Но вдруг загарелась лампочка критической температуры охлаждающей жидкости! Даже в жару в московских пробках такого не было ни разу!!! Поднималась конечно температура, но не до включения лампы! Я бегом к обочине, думал какой нибудь патрубок потек, подтягивал хомуты дня четыре до этого. Встал у тротуара, лампочка горит, а в остальном все рабатает нормально. И... только открыл капот, чтобы наброситься с отверткой на гадкий патрубок, температура молниеносно начала стремиться к норме. Через минуту отключился электровентилятор, а еще через две температура была 80 градусов. Диагноз после осмотра показал здоров как бык, ни где не течет, тосол присутствует. Сделал вывод действительно греется, но не от того что плохо работает вентилятор, а как и было сказано раньше ГОРЯЧЕМУ ВОЗДУХУ НЕ КУДА ДЕВАТЬСЯ!!! Наверное пока оставлю все как есть, до зимы всего ничего осталось, а к следующему лету капот буду резать. Сделаю как на ЗИЛах и КрАЗах, если обращали внимание воздухозаборник на капоте отверстиями развернут к лобовому стеклу, чтоб под капотом "протягивало". Только надо еще подумать, чтоб горячий воздух в воздухозаборник печки не залетал. Если кто что сделает очень интересуюсь посмотреть и расспросить. Успехов всем!

[forester55]

Сообщение от skr-ilya

Привет всем! Позавчера стоял в пробке, и ни что не предвещало беды. Как обычно включился электровентилятор, как обычно температура охлаждающей жидкости продолжала медленно ползти вверх... Но вдруг загарелась лампочка критической температуры охлаждающей жидкости! Даже в жару в московских пробках такого не было ни разу!!! Поднималась конечно температура, но не до включения лампы! Я бегом к обочине, думал какой нибудь патрубок потек, подтягивал хомуты дня четыре до этого. Встал у тротуара, лампочка горит, а в остальном все рабатает нормально. И... только открыл капот, чтобы наброситься с отверткой на гадкий патрубок, температура молниеносно начала стремиться к норме. Через минуту отключился электровентилятор, а еще через две температура была 80 градусов. Диагноз после осмотра показал здоров как бык, ни где не течет, тосол присутствует. Сделал вывод действительно греется, но не от того что плохо работает вентилятор, а как и было сказано раньше ГОРЯЧЕМУ ВОЗДУХУ НЕ КУДА ДЕВАТЬСЯ!!! Наверное пока оставлю все как есть, до зимы всего ничего осталось, а к следующему лету капот буду резать. Сделаю как на ЗИЛах и КрАЗах, если обращали внимание воздухозаборник на капоте отверстиями развернут к лобовому стеклу, чтоб под капотом "протягивало". Только надо еще подумать, чтоб горячий воздух в воздухозаборник печки не залетал. Если кто что сделает очень интересуюсь посмотреть и расспросить. Успехов всем!

Надо полагать термостат заглючил ,потом открылся и температура упала.В ы под капот любой машины загляните при работающем движке,там то куда этот самый воздух девается? Кпримеру дырки в крыльях рубить собрались, но ведь крыло с подкапотным пространством не общяется, а вобще я сам на Патриоте езжу и вот что скажу проблема на самом деле отсутствует и высосана из пальца

[Тёмный Волк]

Сообщение от forester55

Надо полагать термостат заглючил ,потом открылся и

кстать возможно...

у меня как-то было вообще - загорелся значок перегрева, при том, что стрелка показывала температуру в пределах 80...

[Игорь 99]

Может я не прав, но пока ни разу не грелся в московских пробках... Если очень хочется чего-то порубить, то, скорее всего, боковины крышки капота, в самых углах у стоек ветрового стекла, т.к. там и температура самая высокая и протягивать будет лучше... Но будьте готовы к тому, что по жаре весь горячий воздух из под капота пойдет прямиком в салон, в открытые боковые окна... (ИМХО)

[бампер]

Может вам, ребята, установить пару небольших вентиляторов (от электронных блоков) для выдува воздуха вниз под машину?
Ставите гибкий воздуховод, верхний конец которого под крышкой капота осуществляет забор воздуха, а нижний выведен в район стабилизатора для сброса горячего воздуха под днище. В воздухопроводе устанавливается небольшой вытяжной вентилятор.