Так чем, все таки, заводить?

[Zef]

Сообщение от TORO64

Самое смешное... что для зажигания всё равно нужен аккумулятор.

Так почему же бензопилы-то с лодочными моторами без них живут? В том-то все и дело, что можно без аккумуляторов абсолютно и никаких конструктивных проблем тут нет, в серийном производстве это будет и дешевле и технологичнее и экологичнее. Но сходу на коленке, естессно, не сделаешь - потому и предлагаю мозговой штурм.

Нынешняя схема электрики 4х-тактных карбюраторных движков - плод давно вымерших проблем 100летней давности. Почему Бош отказался от магнето? Тада мощных магнитов не было. А сейчас - завались! Не было возможности поддержания постоянства напряжения бортсети иначе, как током возбуждения. Теперь - ШИМ, электролит на несколько Фарад и - в путь! КПД освещения теперь на порядок выше. Управление зажиганием бесконтактное.

Тот же аккумулятор даже в стандартной схеме будет жить долго и счастливо, если отказаться от стартера.

[Сергей Андреевич]

Зря отметаете конденсаторный пуск! Конденсатор медленно вытягивает заряд даже из полудохлого АКБ и быстро отдает его стартеру.
Имея на борту 2 АКБ, запасной стартер и конденсатор можно завестись в любой мороз при вызоде из строя любого элемента системы.

Для самих АКБ тоже можно создать "тепличные" условия разместив их в салоне, термокожухе и пр. Все эти решения давно известны и опробованы. Изучите мировой опыт и примените на своем автомобиле. Не надо из УАЗа коня педального делать .

P.S. АКБ одна из самых надежных электрических систем, именно поэтому его очень любят связисты и подключают свое оборудование напрямую к АКБ 48В не доверяя никаким электронным преобразователям и пр. Современные АКБ очень надежны и сомневаться в них не приходится.

[Кот-66]

Сообщение от Zef

... при -30. Аккумуляторы при такой температуре не живут...

Хотелки можно развивать и дальше.
Но про аккумуляторы Вы совершенно голословно... Я вот не узрел из всего сказанного той величины напряжения, котором Вы заряжаете аккумулятор?

[Andrey2210]

ZEF,если серьезно,приобрети АКБ путной фирмы,обслуживаемый.Плотность соответствующую,разберись с генератором.

[Dennis]

Сообщение от Иван_Человеков

А про гелевые не думал?
типа оптимы что нибудь, как они на морозе себя ведут?

про оптиму не скажу, Бош AGM - мега вещь.

[nekey]

Сообщение от Zef

завести пилу в -40? Эфиром кто-нить пробовал?

?

пробовал, заводится

[Zef]

Сообщение от Сергей Андреевич

Зря отметаете конденсаторный пуск! Конденсатор медленно вытягивает заряд даже из полудохлого АКБ и быстро отдает его стартеру.
Имея на борту 2 АКБ, запасной стартер и конденсатор можно завестись в любой мороз при вызоде из строя любого элемента системы.

Для самих АКБ тоже можно создать "тепличные" условия разместив их в салоне, термокожухе и пр. Все эти решения давно известны и опробованы. Изучите мировой опыт и примените на своем автомобиле. Не надо из УАЗа коня педального делать .

P.S. АКБ одна из самых надежных электрических систем, именно поэтому его очень любят связисты и подключают свое оборудование напрямую к АКБ 48В не доверяя никаким электронным преобразователям и пр. Современные АКБ очень надежны и сомневаться в них не приходится.

Кондер - мертвому припарки. Маховик - тот же кондер, только механический и заряжается моей мускульной силой, ресурс скоторой при наличии жратвы и времени для отдыха неограничен. А акк с кондером на неработающем двигле не подзарядишь. Можно, конечно, кондер и магнету с ножным приводом, но КПД вдвое ниже, чем у маховика.

Если нужно чиниться и многократно резво крутить движок в поле - че делать? От ручки - руки отвалятся. Я не горилла у которой руки сильнее ног вдвое.

Про надежность акков я уже писал в предыдущей нитке на эту тему. Несколько сотен разнообразных акков, не переживших срока гарантии через мои руки прошли.

У связистов акки - разборные. Я 5 лет в ШЧ проработал, знаю, что это такое. В стационарных условиях на резерве - в самый раз. В полевых - угребище.

[Кот-66]

Сообщение от Zef

Если нужно чиниться и многократно резво крутить движок в поле - че делать?...

Вот откуда такое вселенское желание много, долго и резво крутить?
К запуску двигателя это имеет не самое прямое отношение.

[Ё}I{ИК]

Всё уже придумано.
И инерционный стартер и дополнительны генератор.
http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/2665.html

[Ё}I{ИК]

Сообщение от Кот-66

Вот откуда такое вселенское желание много, долго и резво крутить?
К запуску двигателя это имеет не самое прямое отношение.

Ага. В тёплом гараже привести мотор в порядок влом, а вот в поле, под метелью - в самый раз.
Разве мы ищем лёгких путей?
Вместо того, чтобы подстраховаться вторым АКБ, подключенным через УРА, вместо хорошего масла и качественных свечных проводов, мы будем городить велотренажёр и крутить педали со сломанными рёбрами. )))