15.01.2010, 20:49 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Одесса-Мама
Сообщений: 71
|
Установка генератора от ГАЗ 66 на УАЗ
Исходные данные: УАЗ 3151, 1986 г.в., мотор 417, генератор родной с завода - 40 А, проводка (в этой части) не трогалась.
Родного никак не хватало. Хотя, отдать должное, работал без замечаний. Порой аж умирал под лебедкой с севшей батарейкой, бывало и нырял глубоко, но и при этом - честно, как настоящий мужчина, вырабатывал электричество и не жаловался на сгоревшие или потресканные от воды диоды. РР 132-й стоит в салоне под "торпедой". Спасибо добрым людям - таки разжился геной с ГАЗ 66. Вот такой. Муха не е... сидела. А если и сидела, то в тапочках. На УАЗбуке не раз писали, что встает - как родной. Таки встает, но не без творчества. Фишки от РР одинаковые. Т.е. проводка остается без изменений. Единственное, что надо сделать - другую клеммочку на плюсовой провод (тот, что отдельно) - на газовском гене шпилька чуть больше. Родной шкив снимается, красится зеленой краской и выбрасывается нафиг. Вместо него ставится волговский, не забываем расточить (рассверлить) посадочное на вал под размер вала (без конуса, под шпонку). Шкив с вентилятором на родном и на газовоском выступают на одинаковую величину (размер А). Кронштейны (что на двигателе) - не трогаем. Там отверстия овальные и их вполне хватает. Режем только нижнее переднее ухо. На родном ухо 15 мм, на газовском - 20мм. Соблюдаем дистанцию и проверяем - расстояние от кронштейна до ремня равно А + В. Размер А - одинаковый, размер В (толщина остатка уха) совпадает с родным геной. В моем случае отрезали 5 мм. Засовываем все на свое место. Ход гены ограничивается с одной стороны - коллектором, с другой - распоркой радиатора (прямой пруток - идет от радиатора к лонжерону). И получаем, что родного кривого кронштейна-натяжителя, в принципе, хватает. Но есть одно маленькое НО: пластмассовая фишка с двумя проводами при таком раскладе оказывается в двух сантиметрах от выхлопного коллектора (как ни крути). Что требуется - изогнуть пруток крепления радиатора (размеры и положение позволяют) и провернуть гену ближе к лонжерону. При этом разъем отдалится от коллектора. Но при этом будет необходимо удлинить кривой кронштейн-натяжитель. Можно без сварки - пластинка с одним отверстием под болт в голове, и двумя, что бы не сложился домиком, к кронштейну на двух болтах. Я планирую делать именно так, что бы была возможность аварийной установки старого доброго родного гены, лежащего в багажнике в ящичке со всякими запасными железяками - стартером, трамблером, ремнями и пр. По выполнении вышеописанных операций, возможно, даже не придется спиливать торчащий за гайкой шкива конец вала, который цеплялся за лопасти вентилятора. У меня стоит штаеровский пластиковый 9-ти лопастной без проставки под помпу - уж очень там все близко. Если гена уйдет от коллектора, то выйдет из зоны зацепления с лопастями. У меня не вышел. Турбинка рулит. Теперь, что касается ремней. РОДНОЙ РЕМЕНЬ НЕ СТАНОВИТСЯ ОБРАТНО. Он меньше и не налазит на шкив даже при очень большом желании, хотя мой уже очень похожненый и растянутый. Размер родного ремня - точно не помню, но он стандартный. Кажется 1050мм. Далее, с шагом 25мм. Следующий ремень 1075 - встал и натянулся, как в положении выше на фото (напомню о близости коллектора - не валом ). Так там и остался, пока. Следующий ремень 1100 - встал и НЕ натянулся при сдвигании гены далее по натяжителю до конца прорези натяжителя. В этом положении разъем все еще остается очень близко к коллектору. Следующий ремень 1150 - без болта натяжителя позволил гене уйти дальше и упереться в кронштейн радиатора. При этом натянут еще не был. Следующий ремень 1175 - совсем большой. Т.о., пока не могу сказать, какой точный размер нам нужен. После удлинения натяжителя будет видно - или растянется 1100 или хватит 1150 что бы не упереться в лонжерон. Сделаю - отпишусь и скажу точно. Ремни от других машин не подбирал, сразу (под залог денег) взял несколько размеров, что бы не бегать. Стоимость ремня 40 грн = 5 у.е. Теперь о результатах. ХХ у меня, можно сказать, что чуть завышен. Тахометра нет. На глаз - 700-800 об\мин. При таких оборотах и размерах шкивов на ХХ ходу включил все, что было (кроме лебедки). Стрелка амперметра остановилась на половине первого плюсового сектора. В минус не ушла. Вот такой вот результат. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.01.2010, 21:57 | #2 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 15.01.2010
Сообщений: 3
|
у меня стоит такойже, шкивы волговские двухручейковые, но ремни стандартной толщены нигде найти не могу, поставил толще в связи с чем их режет, но на сезон хватает
|
18.01.2010, 11:14 | #3 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Кемерово, Новосибирск
Сообщений: 88
|
Опыт
Стоит такой уже третий год.
Есть траблы по эксплуатации. 1. Первая и главная уже отмечена здесь. Слишком близко узел щеток к коллектору. Может плавиться и клинить щетки. Решается либо установкой металлического экрана-отражателя под гайку крепления коллектора, либо подбором длины ремня, чтобы подвинуть гену ближе к крылу. 2. Про длину ремня. Подходящие 1120 и 1150. Тяга радиатора мешала только до той поры, пока не переделал охлаждение на электровентиляторы. Получил возможность радиатор от Газели передвинуть вперед, жестко зафиксировать в рамке морды и убрать нафиг эти самые тяги, как ненужные и вредные элементы конструкции. Теперь генератор можно упирать в самое крыло. Решается вопрос 1, так как до коллектора щеткам далеко. Начинает хорошо натягиваться ремень 1150. Он у меня универсальный, подходит еще и на ГУР. 3. Требуется другая планка кронштейна-натяжителя. Точнее, она варится из двух для удлинения. Также надо рассверлить отверстие уха натяжения, чтобы встал болт на 10. По умолчанию там на 8, который регулярно ломал планку. На 10-ке стоит уже несколько месяцев целая. 4. Генератор тяжелый, для лучшего крепления крайне желательно после натяжки ремня затягивать болт крепления нижнего уха. Одна планка может не держать. 5. Реле-регулятор лучше поставить трехуровневый. Полезная штука в говнах и в холодах. 6. Самая большая проблема в ремне. Дело в том, что клинового ремня 0(Z) профиля для этого генератора и шкива - МАЛО. Чуть серьезные условия, нагрузка и внешняя влага на ремне - он начинает пробуксовывать и гореть. Ремни - расходник. С собой в тайгу меньше 4 штук в запасе - боязно!!! Надо решение на поликлине. Пока не собрался. Но есть у такого решения очень большой плюс. За счет маленького шкива и собственных характеристик уже на оборотах за 1000 генератор выдает приличное количество ампер и подзаряжает аккум даже при работающих свете, печке, двух электровентиляторах и дворниках. За что и прощаешь ему всю его громоздкость. |
18.01.2010, 14:03 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.11.2008
Адрес: Иркутская область, г.Братск
Сообщений: 1,541
|
А от бычка не меньше по размерам?
|
23.01.2010, 22:53 | #5 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 26.08.2009
Сообщений: 15
|
Скажите кто-нибудь,можно ли 24В генератор переделать в 12В?
|
23.01.2010, 23:06 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
|
|
24.01.2010, 01:26 | #7 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.03.2009
Адрес: Одесса-Мама
Сообщений: 71
|
Там был еще один момент - абсолютно мертвая батарея. Т.е. чистоты эксперемента не получилось. А теперь у нас в Одессе такие морозы (до -17 для нас - это Ж.), что не до творчества. В ближайших планах заменить А-метр на вольтметр и кинуть напрямую провод потолще на батарею. А в районе А-метра все соединить в кучу.
В любом случае - спасибо за аналитические рассуждения. |
24.01.2010, 11:15 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,081
|
Цитата:
Добавлю от себя несколько фотографий. Ремень 1100, кронштейн я переделал. |
|
24.01.2010, 11:17 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.12.2005
Адрес: Амурская обл.
Сообщений: 9,585
|
У гены ГАЗ 66 интегралки встроеной нет, а он расчитан на работу с реле регулятором старого образца. Как его поставить на современную проводку, которая не предусматривает реле регулятора старого образца, а когда на генераторе стоит интегральная микросхема? Колхозить реле регулятор старого образца не хочется, как быть?
Основное преимущество гены ГАЗ 66 в том что вырабатывает большой ток уже на низких оборотах, в отличие от более маленьких которые ток в 90 ампер вырабатывают только на 5000 оборотов. |
24.01.2010, 11:27 | #10 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,081
|
Цитата:
1. Ремонтопригодность!!! 2. Более лучшие, в тепловом плане, условия эксплуатации Р/Р. 3. При правильном подключении, более точное отслеживание за выходным напряжением генератора. В этом и есть его главное преимущество!!! |
|
Метки |
генератор, машина не глохнет |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Все о генераторах на УАЗ (2) | Чатланин | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 515 | 08.08.2011 18:12 |