22.06.2012, 01:31 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Отчет, Мерседес в кузове УАЗа
Ребят, пока есть время и интернет нормально работает, по многочисленным просьбам страждущих начну писать отчет о своем KÖZELVAGEN-е.
Начну издалека. 3 года назад автомобиль был полностью стоковым тентованным козлом с кучей неприятных сюрпризов и невзрачной внешностью, в общем вот таким: Спустя год он стал вот таким: Но таким он оставался ровно год, после чего я сначала хотел от него избавиться, но в самый последний момент рука на это у меня не поднялась и сейчас он стал вот таким: От старого УАЗа 87-ого года выпуска осталась только лодка и рама. Автомобиль был разобран по винтику и заново собран. Стройка с момента постановки авто на стапель и схода с него заняла ровно год. Было переделано все! Кузов:
Двигатель, трансмиссия, ходовая часть, подвеска и упраление:
Внутренний интерьер и дополнительное оборудование:
Итак друзья/коллеги/саратники... Джиперы... С чего-же начать свой рассказ о постройке!? Начну пожалуй с самого главного! Установки "ПИХАТЕЛЬНОЙ" части всего АВТО - МОТОРА и трансмиссии. Как я уже и писал под капотом занял место 616 мотор. Для его установки были срезаны все родные кронштейны трансмиссии и мотора и сделаны новые из металла 5мм и по месту! Мотор стоит на родных, Мерсовских подушках. Правую лапу пришлось переделать, она выполнена из кваратной трубы 50х50мм. Продолжение следует... Последний раз редактировалось Beowulf; 04.07.2012 в 03:41. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.06.2012, 01:58 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Продолжу...
Трансмиссия. Как я и упоминал выше стоит АКПП от ПУШа, да, та самая, в которой есть режим "L" (встроенная понижайка ~5.6) и РК от ГАЗ69. У Мерседеса 3-ех точечный повес силового агрегата, это значит что "жопа" коробки стоит на 1 подушке. Для её крепления была взята родная УАЗовкая балка, которая защищает раздатку. С рамы были срезаны её кронштейны и балка была перенесена вперед. После установки раздаки оказалось что передний кардан попадает четко в эту балку, для него был вварен кусок 130 трубы. Все это дело выглядит вот так: Изначально раздатка и коробка были состыкованы не при помощи промежуточного кардана, а как на старых НИВАХ, при помощи шарнира (2 вилок кардана и креставины), вот так: но у одного из заказчиков, после того, как он скинул морду авто в один из оврагов, мотор на подушках качнулся вперед, а поскольку РК 69-того стоит жестко (на 4 подушках), то просто оторвало 3 болта которыми крепился шарнир к планшайбе на хвостовике КПП. Пришлось переделывать и себе и заказчику. Последний раз редактировалось Beowulf; 04.07.2012 в 01:47. |
22.06.2012, 10:44 | #3 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Киров
Сообщений: 20
|
Привет земляку!
Мой респект за упорство в столь нелёгком деле! а как дела с регистрацией всех этих изменеий в ГИБДД? |
26.06.2012, 15:12 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.09.2010
Адрес: Россия, Калмыкия
Сообщений: 145
|
Приветствую Кирилл !
есть пару вапросов - какие ГП у тебя в мостах, 4,1 или 4,625 ? результат ходовых испытаний, динамика/скорость ?? з.ы. желаю поскорей выбраться из лазарета ! |
04.07.2012, 00:52 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
Спасибо за пожелания! Пришлось в пенатах задержаться еще на неделю... В конце этой если не выпустят, то сбегу! Пары пока-что стоят 4.1, честно говоря с ними очень грустно , динамика как у автобуса груженого, особенно если подъем. Как выберусь и с делами разгребу, - займусь заменой пар и шкворней! Ходовые испытания в грязи показали себя очень хорошо! Просто ТАНК! Тяжелый, но в тоже время очень легко управляемый и маневренный! Ступицу топил в глине, а авто даже с этими парами едет на холостых оборотах в режиме "L" АКПП, и это еще без понижайки в РК! Кушает мало, учитывая что с данными парами приходится всегда ГАЗ В ПОЛ ездить, расход 10-11 литров. В общем я очень им доволен и уже весь изскучался по нему пока "отдыхаю"... |
|
04.07.2012, 01:28 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
По просьбе коллег с форума вставляю все картинки с превьюшками, поэтому сейчас пойдут картинки и текст из первых 2 сообщений (т.к. форум не дает вставлять больше 25 картинок в одном сообщении)
Установленный мотор выглядел вот так: Сейчас все оформив, поигравшись с навесным оборудованием (коллекторами и прочим) законченный вариант выглядит вот так: Мотор потянул за собой радиатор, который пришлось задвинуть вперед. Радиатор был взят от Фольксвагена Пассата B3: И электровентилятора от BMW (фотографии сделаю чуть позже, сейчас нет). Учитывая вес мотора который очень сильно первышает родной + вес силового бампера с защитой рулевых тяг пришлось усилить переднюю подвеску дополнительными пружинами. Для этого были куплены на разборке за 300 рублей (насколько припоминаю), 4 вытекшие передние стойки от переднеприводных жигулей и задние пружины от классики. От стоек мне нужны были только чашки под пружины, которые я благополучно срезал, к раме были сделаны кронштейны из 10мм стали и к такому кронштейну вариться верхняя чашка. На накладку рессоры (меэ стремянок) вариться нижняя чашка. Между ними соответственно пружина. Фото для наглядности: |
04.07.2012, 01:45 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
По просьбе коллег с форума вставляю все картинки с превьюшками, поэтому сейчас пойдут картинки и текст из первых 2 сообщений (т.к. форум не дает вставлять больше 25 картинок в одном сообщении)
Доработки по мотору: В ходе ходовых испытаний у картера моста и поддона мотора случилась случка, в результате которой замялся поддон и треснул заборник масляного насоса. Поддон был снят и переварен (на фото внутри поддона виден отпечаток заборника): +добавляю размеры поддона и корыта поддона 616 мотора: Так-же в ходе очередных ходовых испытаний оказалось что прямоточный глушитель от ГАЗ-53 душит мотор! Выяснилось после того, как глушак 53-тьего оторвало... По трассе машина побежала намного бодрее! Поставил глушитель от ГАЗЕЛи, через сильфон (гофру), сейчас все отлично! Глушитель у меня висит заместо правого бака, выше рамы. Выхлоп сделан немного к заднему колесу и вбок. Даже при длительной стоянке в пробке в машине не пахнет. |
04.07.2012, 01:56 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Рідна ненька
Сообщений: 1,184
|
Это если с этими парами "газ в пол", то как же тогда будет с 4.65?
Какие у Вас колеса стоят? По моим подсчетам 616 + МКПП мерс + РК69 + пара 4.1 + 31 колеса = передаточное как в мерса, тоесть динамика должна быть на уровне мерса, по идеи. А 123-ий мерин хоть и вальяжный но более-менее резвый, в потоке держится. |
04.07.2012, 01:57 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
БАК Mercedes VITO
Я себе поставил ПЛАСТИКОВЫЙ бак от Mercedes VIТO объемом без малого 100литров, которые в принципе и продаю и ставил в свое время людям. Сам по себе бак лежащий между рундуками выглядит вот так: Дорабатываем его отпилив большой болгаркой боковой бочек под АНТИГЕЛЬ который внешне никак не связан с самим баком: Кладем его на 2 полосы транспортерной ленты и через эту-же ленту крепим самодельными хомутами из стальной полосы 1.5мм к полу, после чего варим вокруг него каркас из уголка 30х30 толщиной 4мм и закрываем квинтетом с шумоизоляцией: Горловину выводим патрубками рабиатора от КАМАЗа куда нам удобней, я вывел как у ГЕЛЕНА, сзади: Последний раз редактировалось Beowulf; 13.08.2012 в 03:48. |
04.07.2012, 02:00 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
Мотор не может раскрутиться, по прямой я до 80-ти разогнался, и чувствуется что мотор упирается, не хочет дальше крутиться, тяжело ему, а потенциала у него еще полно! Поэтому свою 100-тку с 4.6 он побежит, ну минимум 90! Колеса: Maxxis Creepy Crawler 35x12.5 R16 И! Чем меньше колесо, тем меньший путь оно пробегает за оборот, но тем легче мотору его крутить. |
|