uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.01.2015, 08:05   #211
Nekto
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 70
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SeRblj Посмотреть сообщение
Всем привет . А кто то пробовал ставить в багажник 3-4 цилиндрических балонна диаметром 200-244 и длиной 850-950 мм? Сейчас буду ставить ГБО на свой Патрик и склоняюсь именно к такой компановке.
Посмотрите (не мое, одноклубника)
http://uazpatriot.info/forum_uaz/vie...=1086&start=37
Nekto вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.01.2015, 16:37   #212
Папаша
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Папаша
 
Регистрация: 30.05.2008
Адрес: Балашиха
Сообщений: 172
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nekto Посмотреть сообщение
Посмотрите (не мое, одноклубника)
http://uazpatriot.info/forum_uaz/vie...=1086&start=37
Да колхозно как то выглядят эти три баллона(
Папаша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2015, 23:09   #213
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Moryx Посмотреть сообщение
Парни, а у кого куда врезка сделана? Собираюсь ставить себе сам гбо. Собираю инфу по оптимальным местам врезки штуцеров форсунок.
Название: P1090136.JPG
Просмотров: 471

Размер: 144.8 Кб
Название: P1090147.JPG
Просмотров: 470

Размер: 170.6 Кб
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2015, 23:35   #214
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
По умолчанию

Моя история.

Сразу после покупки Патриота я начал думать над вопросом сохранении денежных средств при езде на УАЗе, ибо расход в 20 литров не то, чтобы много и не то, чтобы мало, но, если можно сэкономить, то отчего бы и не сэкономить?!

Итак, при поездке в дефолт-сити было закуплено гбо комплектом в конторе avtogbo.com. Весьма приятный магазин, цены соответствуют тем, что указаны на сайте. В минимальные 10 000 рублей я вписался легко и быстро. Итог — 20 500 рублей.
Было закуплено:
1) микрок-т OMVL MONOPLUG-4 (CPR 140 KW одноступенчатый) Код: 900191;
2) баллон тор внешняя горловина 42 л (600х200) БРЯНСК Код: BF600200;
3) Баллон 45 л / 244 мм ATIKER Код: S01.244045 Его размеры следующие: 1040х244;
4) два мультиклапана "какие были");
5) ВЗУ большое;
6) шланги.

Один баллон установлен вместо левого бака, другой — под рамой сзади, рядом с резонатором.
Для установки баллона вместо бака молотком подрихтовал внутренний короб порога кузова, срезал часть заднего кронштейна бака, иначе, баллон сильно выступал снизу автомобиля. Так же, для цилиндрического баллона приварил ещё одну (третью) ленту его крепления к кузову.
Тор сзади крепил на самодельные ленты из нержавейки сваренные по мотивам заводских крепежей для бака. Все трубопроводы уложил в разрезную гофру и закрепил к раме на нейлоновые хомуты типа "колечко". Там, где трубка переходит от кузова к раме и наоборот — сделал по 2 компенсационных витка трубки, дабы не допустить её переламывания при движении кузова относительно рамы.
В ходе монтажа оборудования было выявлено закупоривание дренажных отверстий порогов ещё на заводе. Расковырял отвёрткой, покрасил, обработал. Воде нужно вытекать из порогов, иначе — быстро сгниют.
Так же, провёл ревизию правого бака: внутри он оцинкован. Почистил сеточку грубого фильтра, и сеточку на регуляторе давления топлива. Струйный насос заглушил.
Сосок от сепаратора отломал сразу, так получилось( Адсорбер, вообще, расположен неудачно и при полном заполнении левого бака бензином под горловину он тоже заполняется топливом. В итоге — купил тройник, хомуты и карбюраторный угловой фильтр тонкой очистки с сеткой внутри, и установил всё это в арке правого заднего колеса вместо штатного сепаратора.
Редуктор установил на самодельный кронштейн вместо бачка омывателя. Для бачка изготовил новую площадку, ближе к крылу и более прямолинейно относительно оси автомобиля (с завода — по диагонали).
Подключение редуктора шлангами: один от печки ВАЗ-2101 угловой 90 град., другой — от Субару Форестер 99MY двигатель который турбо 240 л.с (номер шланга неизвестен, но можно найти по каталогу). Врезку в систему охлаждения производил следующим образом: подача — после дополнительного насоса отопителя, обратка — в патрубок обратки с печки. Температура редуктора держится в пределах 65-70 гр. Ц во всём диапазоне работы печки.
Рампа с газовыми форсунками установлена внутри "паука", т.е. над приёмной трубой, но под ресивером впускного тракта также на самодельный кронштейн. Впрочем, как и универсальный газовый датчик.
Блок управления впрыском газа установил на самодельный кронштейн вместо наборного блока реле и предохранителей под капотом, на правой боковине моторного отсека. Два реле для управления уже давно отпавшей заслонкой рециркуляции демонтировал, два оставшихся реле и предохранитель кондиционера перемотаны в новый жгут и перенесены в салон под торпеду, на правую боковину усилителя изнутри.
Жгут проводов от блока управления впрыска газа совмещён со жгутом ЭБУ двигателя, далее всё упаковано в разрезную гофру и укорочено/нарощено по месту.
Пульт управления установлен на штатное место.
Мультиклапана укорачивал и регулировал индивидуально без использования специнструмента и по месту установки.
На мультиклапан тороидального баллона установил кожух из половины бутылки от Уайт-спирита, усаженной феном строительным.
Все соединения фиксировал герметиком резьбовых соединений Permatex синий.
Коллектор разметил, демонтировал, просверлил, нарезал резьбу под штуцера и установил на место.

В итоге:
1) общий заправляемый объём составляет 79 литров;
2) расход на данный момент предположительно не изменился;
3) тяга не изменилась (возможно небольшое ухудшение, на несколько процентов);
4) стоимость одного километра пробега снизилась (числовые значения в процессе уточнения);
5) переход бензин/газ и обратно не чувствуется.

Примечания:
1) заправка полных газовых баков — 1360 рублей/79 литров,
2) датчик уровня газа не устанавливал;
3) тороидальный баллон уже выдержал прыжок на поваленное дерево.



Более подробно о том, как я ставил газ здесь и в фотографиях:

_http://www.drive2.ru/r/uaz/889541/

На форум неудобно картинки загружать, очень долго и по одной(
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2015, 20:05   #215
VOV...
Junior Member
Новенький
 
Аватар для VOV...
 
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Дмитров
Сообщений: 15
По умолчанию

Не подскажите,где можно посмотреть,в каком месте установлены штуцеры (врезка)подачи газа на заводском гбо?
VOV... вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Газ на Патриота Игорь 99 УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 684 18.11.2013 16:32
ГБО (газ) для Патриота Case Общие технические вопросы 11 16.02.2009 00:16
ГУР для Патриота Волчара УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 12 11.03.2008 21:22
Про Патриота. Вован Покупка УАЗ Патриот 3 06.10.2005 10:54
КПП Патриота Serg66 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 06.09.2005 14:21


Часовой пояс GMT +4, время: 18:06.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-