16.01.2015, 08:05 | #211 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.12.2011
Сообщений: 70
|
Цитата:
http://uazpatriot.info/forum_uaz/vie...=1086&start=37 |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.01.2015, 16:37 | #212 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.05.2008
Адрес: Балашиха
Сообщений: 172
|
Цитата:
|
|
24.01.2015, 23:09 | #213 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
|
Цитата:
|
|
24.01.2015, 23:35 | #214 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
|
Моя история.
Сразу после покупки Патриота я начал думать над вопросом сохранении денежных средств при езде на УАЗе, ибо расход в 20 литров не то, чтобы много и не то, чтобы мало, но, если можно сэкономить, то отчего бы и не сэкономить?! Итак, при поездке в дефолт-сити было закуплено гбо комплектом в конторе avtogbo.com. Весьма приятный магазин, цены соответствуют тем, что указаны на сайте. В минимальные 10 000 рублей я вписался легко и быстро. Итог — 20 500 рублей. Было закуплено: 1) микрок-т OMVL MONOPLUG-4 (CPR 140 KW одноступенчатый) Код: 900191; 2) баллон тор внешняя горловина 42 л (600х200) БРЯНСК Код: BF600200; 3) Баллон 45 л / 244 мм ATIKER Код: S01.244045 Его размеры следующие: 1040х244; 4) два мультиклапана "какие были"); 5) ВЗУ большое; 6) шланги. Один баллон установлен вместо левого бака, другой — под рамой сзади, рядом с резонатором. Для установки баллона вместо бака молотком подрихтовал внутренний короб порога кузова, срезал часть заднего кронштейна бака, иначе, баллон сильно выступал снизу автомобиля. Так же, для цилиндрического баллона приварил ещё одну (третью) ленту его крепления к кузову. Тор сзади крепил на самодельные ленты из нержавейки сваренные по мотивам заводских крепежей для бака. Все трубопроводы уложил в разрезную гофру и закрепил к раме на нейлоновые хомуты типа "колечко". Там, где трубка переходит от кузова к раме и наоборот — сделал по 2 компенсационных витка трубки, дабы не допустить её переламывания при движении кузова относительно рамы. В ходе монтажа оборудования было выявлено закупоривание дренажных отверстий порогов ещё на заводе. Расковырял отвёрткой, покрасил, обработал. Воде нужно вытекать из порогов, иначе — быстро сгниют. Так же, провёл ревизию правого бака: внутри он оцинкован. Почистил сеточку грубого фильтра, и сеточку на регуляторе давления топлива. Струйный насос заглушил. Сосок от сепаратора отломал сразу, так получилось( Адсорбер, вообще, расположен неудачно и при полном заполнении левого бака бензином под горловину он тоже заполняется топливом. В итоге — купил тройник, хомуты и карбюраторный угловой фильтр тонкой очистки с сеткой внутри, и установил всё это в арке правого заднего колеса вместо штатного сепаратора. Редуктор установил на самодельный кронштейн вместо бачка омывателя. Для бачка изготовил новую площадку, ближе к крылу и более прямолинейно относительно оси автомобиля (с завода — по диагонали). Подключение редуктора шлангами: один от печки ВАЗ-2101 угловой 90 град., другой — от Субару Форестер 99MY двигатель который турбо 240 л.с (номер шланга неизвестен, но можно найти по каталогу). Врезку в систему охлаждения производил следующим образом: подача — после дополнительного насоса отопителя, обратка — в патрубок обратки с печки. Температура редуктора держится в пределах 65-70 гр. Ц во всём диапазоне работы печки. Рампа с газовыми форсунками установлена внутри "паука", т.е. над приёмной трубой, но под ресивером впускного тракта также на самодельный кронштейн. Впрочем, как и универсальный газовый датчик. Блок управления впрыском газа установил на самодельный кронштейн вместо наборного блока реле и предохранителей под капотом, на правой боковине моторного отсека. Два реле для управления уже давно отпавшей заслонкой рециркуляции демонтировал, два оставшихся реле и предохранитель кондиционера перемотаны в новый жгут и перенесены в салон под торпеду, на правую боковину усилителя изнутри. Жгут проводов от блока управления впрыска газа совмещён со жгутом ЭБУ двигателя, далее всё упаковано в разрезную гофру и укорочено/нарощено по месту. Пульт управления установлен на штатное место. Мультиклапана укорачивал и регулировал индивидуально без использования специнструмента и по месту установки. На мультиклапан тороидального баллона установил кожух из половины бутылки от Уайт-спирита, усаженной феном строительным. Все соединения фиксировал герметиком резьбовых соединений Permatex синий. Коллектор разметил, демонтировал, просверлил, нарезал резьбу под штуцера и установил на место. В итоге: 1) общий заправляемый объём составляет 79 литров; 2) расход на данный момент предположительно не изменился; 3) тяга не изменилась (возможно небольшое ухудшение, на несколько процентов); 4) стоимость одного километра пробега снизилась (числовые значения в процессе уточнения); 5) переход бензин/газ и обратно не чувствуется. Примечания: 1) заправка полных газовых баков — 1360 рублей/79 литров, 2) датчик уровня газа не устанавливал; 3) тороидальный баллон уже выдержал прыжок на поваленное дерево. Более подробно о том, как я ставил газ здесь и в фотографиях: _http://www.drive2.ru/r/uaz/889541/ На форум неудобно картинки загружать, очень долго и по одной( |
05.03.2015, 20:05 | #215 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.05.2011
Адрес: Дмитров
Сообщений: 15
|
Не подскажите,где можно посмотреть,в каком месте установлены штуцеры (врезка)подачи газа на заводском гбо?
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Газ на Патриота | Игорь 99 | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 684 | 18.11.2013 16:32 |
ГБО (газ) для Патриота | Case | Общие технические вопросы | 11 | 16.02.2009 00:16 |
ГУР для Патриота | Волчара | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 12 | 11.03.2008 21:22 |
Про Патриота. | Вован | Покупка УАЗ Патриот | 3 | 06.10.2005 10:54 |
КПП Патриота | Serg66 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 2 | 06.09.2005 14:21 |