12.05.2010, 12:57 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Еще раз о "злобном шкворне"
Прошу присвоить теме статус "Важно", поскольку страдающих от проблемы не убавляется. Заранее спасибо.
Вот уже в течение года мы пытаемся рассказать владельцам мостов типа «Спайсер» как бороться со шкворневыми узлами с пластмассовыми вкладышами. Несмотря на это, поток автомобилей с неисправностью в шкворневом узле, не прекращается, а даже наоборот имеет тенденцию к росту. Поэтому решил поделиться своими соображениями – почему так происходит на конкретном примере. В данный момент на ремонт поступил Патриот с пробегом 75 000 км, проводилось периодическое обслуживание на дилерской СТО согласно требованиям РЭ, и вот что имеем в результате http://www.youtube.com/watch?v=oxIO1HQO9fw Пожалуй, начнем немного с теории, на картинке представлена схема шкворневого узла Суть обслуживания узла заключается в периодической проверке наличия люфта и при его появлении устранения при помощи доворачивания зажимных втулок на определенный угол. Если люфт отсутствует произвести эту операцию весьма проблематично, поскольку для этого необходимо вывести из зацепления конуса шкворня и зажимной втулки. Момент возникновения люфта поймать очень сложно, поскольку даже в приведенном на видео автомобиле хозяин и не чувствовал его наличие и заехал на СТО с жалобой на плохую управляемость. Когда увидел как болтаются колеса был в шоке. Почему так происходит? У кого то узел без проблем служит многие десятки тысяч километров, а у кого то дикий люфт шкворневого узла проявляется уже на первых тысячах. Поясним опять же на картинках. На рисунке 2 приведен пример контакта полусферических поверхностей шкворня, вкладыша шкворня и опоры шкворня, который назовем идеальным и который возможен лишь теоретически. На практике встречаются формы контактов которые изображены на рисунке 4. Если на Вашем автомобиле изначально присутствует контакт б) то шкворневой узел будет исправно работать до того момента пока не выберется зазор указанный на рисунке буквой Δ. В случае, если присутствует контакт а) люфт в шкворневом узле Вашего автомобиля появится в независимости от того, как Вы будете с ним бороться и это должны признать самый тяжелый случай. Достаточно много клиентов приезжают с жалобой на то что все попытки устранить люфт путем затяжки конусных втулок успехом не завершились. Данная жалоба вполне справедлива, поскольку при наличии зазора Δ между шкворнем и вкладышем затяжка конусной втулки люфт не устранит. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 12.05.2010 в 13:38. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.05.2010, 13:12 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Итак, что имеем на данном конкретном автомобиле
Опоры шкворней имеют ярко-выраженный эксцентриситет и подлежат замене Шкворни имеют запредельный износ - подлежат замене. Втулка цапфы и упорная шайба ШРУСа - запредельный износ, аналогично замена. ШРУСы, как правый, так и левый заклинивают на критических углах поворота, шлицевое соединение ступицы ШРУСа и полуоси имеют запредельные люфты. Диагноз - замена. Судя по последней записи в сервисной книжке, последнее ТО автомобиль проходил при пробеге 71 000 км, то есть за прошедшие 4 000 км пробега имеет все вышеперечисленные неисправности. В данный момент снабженец выехал за запчастями и далее приложим скан товарного чека. |
12.05.2010, 13:18 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Москва. Тушино
Сообщений: 1,545
|
Как оно ездило?????????? Этож пипец ........
|
12.05.2010, 13:20 | #4 |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
А я думал что хуже, чем у меня не бывает. А тут во как на дилерской сто!!!
|
12.05.2010, 13:26 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Накладная на запасные части, к сожалению на складе основного поставщика всех необходимых запасных частей не оказалось, но то что было. На сумму 2228,70 рублей.
Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 13.05.2010 в 07:39. |
12.05.2010, 13:27 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
|
12.05.2010, 13:33 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Дилер то не при чем, при прохождении последнего ТО никаких люфтов в шкворневом узле не присутствовало, и более того, чуть больше месяца назад, как уверяет хозяин, он менял колесо в дороге и при этом поболтал его с целью проверки ступичных подшипников, все было отлично, да и по машине видно, что она ухожена. Речь ведь именно о том и идет, что люфт появляется внезапно и за короткое время причиняет такой ущерб автомобилю и, соответственно, кошельку автовладельца.
|
12.05.2010, 13:38 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Москва. Тушино
Сообщений: 1,545
|
|
12.05.2010, 13:40 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
|
12.05.2010, 13:47 | #10 | |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
Цитата:
Все дело в МАСТЕРАХ!!! |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
стк "Внедорожный альянс" представляет "Вторжение 2011" 4-6 марта в рамках КУБКА | Чатланин | Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия | 264 | 13.03.2011 22:45 |
переброс уазика со "старой" на "новую" раму- проблема с педалями | рф404 | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 5 | 18.05.2010 14:36 |
по просьбе трудящихся: "СИБУР" и "Татнефть" предлагают поднять пошлины на импорт шин | Anton.L | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 15 | 03.10.2009 22:33 |
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов | мматч | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 05.09.2008 14:13 |
9-11 июня: "Независимость" (3 этап трофи-рейдов "Off-Road Challenge 2007") | Anatoly_D | Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия | 20 | 14.06.2007 13:25 |