uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

offroad-wheels2018

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.01.2017, 13:59   #471
Asino-Siti
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Asino-Siti
 
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Томская обл.
Сообщений: 652
По умолчанию

Проще будет после прохода выезда с прилегающей территории, сдавать назад и снова сдвигать образовавшийся буртик на обочину выезда.Вся эта выдумка с поднимающимся боковым отвалом отдельно от лопаты усложнит конструкцию да и запутаешься в кнопках. что поднимать опускать. У нас подорогам после грейдера идёт Беларусь и подщищает вьезды.
Asino-Siti вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.02.2017, 16:01   #472
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 10,462
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asino-Siti Посмотреть сообщение
Проще будет после прохода выезда с прилегающей территории, сдавать назад и снова сдвигать образовавшийся буртик на обочину выезда.Вся эта выдумка с поднимающимся боковым отвалом отдельно от лопаты усложнит конструкцию да и запутаешься в кнопках. что поднимать опускать. У нас подорогам после грейдера идёт Беларусь и подщищает вьезды.
Поддержу. Я, собственно, так и делаю. После расчистки основных дорог - проезжаю и спихиваю валик в кювет. Или - заезжаю(подняв плуг ) задом в боковую улицу и выезжая - выталкиваю валик на основную, с последующим сталкиванием к боковому валу.

У нас сезон в целом завершен. Ну, если вдруг в марте чего не случится.Осталось по мере подтаивания подравнять колеи и поспихивать бруствер подальше.
Отработалось неплохо, заказчики, включая правление -расплатились.
Машина выдержала, отвал пришлось ремонтировать только один раз, после сильного удара в бетонную плиту. Последнюю конструкцию считаю удачной. Вопрос с перебросом снега через бруствер - пока не решен, сделанная накладка на правый верхний угол отвала - себя не оправдала. Скорее мешает, чем помогает.
Расход газа с плугом (нива, дв.1.8, резина зимняя шип, раздатка стандарт, работа в основном 2-3 пониженная с межосевой блокировкой) - в среднем - 50-55 л 100км.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 18:27   #473
Asino-Siti
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Asino-Siti
 
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Томская обл.
Сообщений: 652
По умолчанию

Сезон тоже почти завершён. Итог свёрнутая передняя полуось (следствие качественных запчастей). Минут 40 поднимался на совсем пологий подьём (30 метров длинной). Не идёт Уаз без передка , лопату поднимешь перед тяжёлый зад буксует . Теперь на задке стоят цепи гребёт как трактор .
Asino-Siti вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 19:28   #474
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,177
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asino-Siti Посмотреть сообщение
Не идёт Уаз без передка , лопату поднимешь перед тяжёлый зад буксует . Теперь на задке стоят цепи гребёт как трактор .
Сзади свободный дифференциал, без блокировки?
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 02:23   #475
Asino-Siti
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Asino-Siti
 
Регистрация: 04.02.2007
Адрес: Томская обл.
Сообщений: 652
По умолчанию

И блокировка не помогла ,снежок слегка прикатанный ,нос тяжёлый с поднятой лопатой проваливается ,да чуток в горку по ровной дороге потом то поехал.
Asino-Siti вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 10:59   #476
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 10,462
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asino-Siti Посмотреть сообщение
Сезон тоже почти завершён. Итог свёрнутая передняя полуось (следствие качественных запчастей). Минут 40 поднимался на совсем пологий подьём (30 метров длинной). Не идёт Уаз без передка , лопату поднимешь перед тяжёлый зад буксует . Теперь на задке стоят цепи гребёт как трактор .
Думаю - полуось плохая была. Крякнула бы в первой же грязи - по грунту нагрузка гораздо больше, чем на снегу.
У меня по машине проблем не было, хотя нива слабее. Правда - я чистил регулярно, снега больше 10см за раз не случалось.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 13:04   #477
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 3,873
По умолчанию

В свое время читал всю эту тему с самого начала И теперь у меня есть снежный отвал.

В интернете много предложений отвалов, но основная масса имеет высокую стоимость, и предназначена больше для установки на различные джипы-иномарки, другая же явно сделана кустарно (например сварные швы кривые, не заварены торцы труб и т.п.).

В процессе поиска внимание было обращено на следующие характеристики отвала (их же можно использовать как руководства при самостоятельном изготовлении):

1. Отвал должен быть широким - 2 метра для уаза мало. Оптимальная ширина 2.5 и более метров. В положении отвала сброс в сторону его рабочая длина уменьшается. Если взять отвал 2 метра, то кромка среза оказывается по центру колеса, и снежная масса попадает под колесо и утрамбовывается. При ширине 2.5 метра от края колеса остается сантиметров 20-25. Это же позволяет чистить дороги, двигаясь по самому краю.

2. Отвал должен находится на расстоянии 1.5-2 и более метров от машины. Это позволяет сталкивать снег с дороги, не боясь соскользнуть колесами в кювет. Кроме всего таким образом можно сгребать снежные бортики у въездов. И самое главное - его становится видно за капотом.

3. Внизу отвала обязательно должна быть резиновая лента. Это позволяет смягчать удары и не повреждать покрытие. Металлический низ все равно не будет соскребать лед, а вот во всякие там вмерзшие камни очень хорошо втыкается и гнется.

4. Крепление отвала к машине должно быть на защиту рулевых тяг, что исключает наезд на отвал при упоре в препятствия - в этом случае он легко через них перескакивает.

5. Вес отвала должен быть достаточно большой, что бы он не прыгал и не поднимался над снегом.

6. Отвал должен иметь возможность установки на не подготовленный автомобиль и не повреждать его при работе.


Мой отвал изготовления одного российского завода, который еще бампера и прочие вещи для уаза делает.



Внешний вид отвала. Имеется возможность регулировать положение - прямо и отвал в стороны. На нем же установлена лебедка EW 12000 - по стоимости она не сильно дороже лебедок для квадроциклов, зато имеет явно больший ресурс при таком использовании, т.к. нагрузки минимальные. Так же она своим весом дополнительно прижимает отвал к дороге. В комплекте с лебедкой беспроводной пульт.



Отвал крепится на защиту рулевых тяг (поставляется с отвалом) с помощью двух болтов. Крюк лебедки цепляется на самостоятельно изготовленный кронштейн, который крепится к раме так же двумя болтами через отверстия рядом с буксирными проушинами (эти отверстия уже есть в раме). Нижняя часть упирается в защиту тяг. Кронштейн изготовлен из 32 уголка, трубы 60х30х3мм, и 60х40х2мм вертикальная стойка - такая труба выбрана из расчета на деформацию при превышении нагрузки при подъеме отвала (сторона 40мм). Усилие лебедки по тестам в интернете не менее 2 тонн, и если лебедка продолжит наматывать трос - кронштейн просто погнется, не причинив вреда автомобилю.



Кронштейн легко устанавливается и снимается. По времени 1-2 минуты. Столько же занимает и установка отвала - главное правильно подъехать к нему и установить нужную высоту домкратом. Дальше остается только подключить провода к аккумулятору.



У заводской рамы отвала не были заварены торцы труб, которые упираются в защиту рулевых тяг. Нагрузки там хорошие, и край трубы сразу же замялся. Пришлось вварить заглушки.

У этого отвала рабочая ширина 2 метра. Внизу резиновая лента. В комплекте есть расширители по 25см каждый. При их установке ширина становится 2.5 метра. Но качество их изготовления очень плохое - при первой же чистке все погнулись. Пришлось править и усиливать сваркой. Так же есть боковые ограничители, что бы снег не сваливался в сторону.

Учитывая то, что отвал устанавливается на стандартный автомобиль, то поднимать отвал высоко нельзя - сломает бампер. Поэтому кронштейн крюка лебедки является ограничителем подъема. В дальнейшем был установлен концевой выключатель ВК-300, который при максимальном подъеме отвала отключает лебедку на намотку троса. Поэтому не требуется следить за подъемом. Опускать вниз так же сильно не следует - иначе трос лебедки сильно раскрутится и может запутаться. Этот вопрос пока не решен.

Отвалом чистить снег очень удобно. Как уже писали - снег нужно убирать сразу после снегопада и не делать бортики по краям дороги, что бы не заметало. Широкий отвал и возможность двигаться по краю дороги это позволяют. Сам снег можно чистить любой - и свежий, и сырой, даже наст можно, если под ним рыхлый снег. Заледенелые кучи снега, заледенелый бортик с краю дороги такой отвал не возьмет. Двухполосную дорогу с обочинами можно расчистить за 4 прохода (два по центру сдвигая снег на обочину, и два сдвигая снег в кювет). Учитывая большой вес отвала - он не прыгает по дороге, гребенка не образуется. Естественно, нужно избегать препятствий, на не известных дорогах ехать медленно. Так же снег можно немного подчищать движением задним ходом - например если образовался бортик на обочине, а там дорожка к калитке - можно поднять отвал, проехать вперед и опустить отвал краем на снежный бортик, сдать назад на пол метра и готово. Второй вариант это если надо сгрести снег от закрытых ворот или из тупика - можно подъехать отвалом к ним на минимальное расстояние, опустить лопату, сдать назад на 5 метров, потом развернуться, задом подъехать к воротам вплотную и вытолкать кучку снега дальше. Собственно при расчистке дорог приходится очень много раз поднимать и опускать отвал - тут мощная лебедка как раз кстати.

Движение на пониженной что бы не портить сцепление, основная расчистка на 1-2 передаче, расчистка длинных дорог на 3. Свежий снег можно нагребать хоть выше отвала в большую кучу. Сырой снег тоже можно нагрести кучу, но она движется пока машина движется, если сделать остановку - снова сдвинуть ее уже не получится, приходится разделять ее на 3 части и спихивать краями отвала. Если снега много, а дорога длинная, то сначала расчищается дорожка в один проход отвала, а вторым проходом нагребается куча, и в определенный момент скидывается в кювет. Для этого нужно резко повернуть руль в сторону кювета и потихоньку двигаться до момента, когда колесо начнет немного в него проваливаться, далее сдать чуть назад и поднимать отвал. Сразу поднимать отвал не следует - т.к. он стоит в распор со снегом и будут чрезмерно высокие нагрузки. Когда дорога вся расчищена, можно дополнительно пройтись, поворачивая с большого радиуса на обочину, что позволит отодвинуть снег еще на метр и более от края кювета.

Чистить снег по обочинам удобнее по встречной полосе с отвалом влево - тогда хорошо виден край отвала и край расчищенной дороги. Таким же образом удобно расчищать снег рядом с препятствиями. С правой стороны видно и чувствуются габариты хуже.

Если поднять отвал, то передняя часть машины до отбойников не проседает (учитывая, что установлены пружины от шевинивы). В опущенном состоянии никакой особой вертикальной нагрузки на передок не оказывает. Резина зимняя шиповка купер 265/75-16. Во время чистки снега не буксует, если, конечно, не нагребать снега сверх меры. Так же нормально идет на подъем, если нет льда. Хотя горки лучше чистить двигаясь сверху вниз, предварительно заехав по снегу. На летней резине, всесезонке, всяких там гудричах, снег лучше не чистить - буксует на ровном месте.
Изображения
Тип файла: jpg DSC09079.JPG (113.0 Кб, 175 просмотров)
Тип файла: jpg DSC09082.JPG (104.4 Кб, 163 просмотров)
Тип файла: jpg DSC09084.JPG (97.8 Кб, 161 просмотров)
Тип файла: jpg DSC09098.JPG (109.7 Кб, 164 просмотров)

Последний раз редактировалось Saab; 16.01.2018 в 19:05.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2018, 18:19   #478
turyst
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для turyst
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,427
По умолчанию

Цитата:
Опускать вниз так же сильно не следует - иначе трос лебедки сильно раскрутится и может запутаться. Этот вопрос пока не решен.
Э-э-э... Поставить короткий трос?
Увидел, что опять подниматься начал - сдай чуть назад лебедь.

______________

Отвал, наверно, золотым получился.



.
turyst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2018, 15:52   #479
Главный999
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Главный999
 
Регистрация: 19.08.2013
Адрес: Воронеж
Сообщений: 208
По умолчанию

мой вариант отвала из газового баллона

https://www.youtube.com/watch?v=JB13v2NDQn0
подробно тут
Главный999 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2018, 01:36   #480
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 3,873
По умолчанию

Зима не за горами. После прошлого снежного сезона, если вести разговор про реальную чистку снега, а не только возле своего забора, возникли следующие проблемы и наблюдения:

1. УАЗом реально можно чистить снег, даже высотой пол метра, если он не утрамбован и не смерзся.

2. С приходом весны солнце начинает оплавлять края снежных куч (ведь в них много грязи и она черная), все смерзается и превращается в один большой куб льда, об который гнет отвал.

3. Тормоз на лебедке не выдерживает рывковых нагрузок и ломается, приходится его менять раза 2 за зиму.

4. Трос на лебедке часто запутывается, ведь опускать надо чуть больше, что бы при ходе отвала вниз он снова не подвешивался на тросе (как пример сталкивание снега в кювет, куда он опускается). Тут напрашивается какой-то толстый канат, что бы укладывался рядом виток к витку, и стяжная пружина, которая будет выбирать слабину, но не будет препятствовать натяжению троса.

5. При эксплуатации отвала иногда случаются наезды на препятствия, обычно это какой-то маленький столбик на обочине дороги под снегом, или, как вариант, столб валяется, горка кирпичей и т.п. При встречи отвала с такой преградой или отгибается боковая накладка (она специально сделана слабой), или вся рама отвала идет винтом, т.к. он наскакивает на столбик и перескакивает через него, поднимаясь вверх.

Соответственно нужно придумать какую-то защиту, но не по тому принципу, что на всех распространенных отвалах, где пружины работают на наклон отвала вперед. А на наклон вбок, что бы при чрезмерном усилии на край отвала он подламывался и пропускал препятствие.

Цитата:
Сообщение от turyst Посмотреть сообщение
Увидел, что опять подниматься начал - сдай чуть назад лебедь.
Для защиты от чрезмерного подъема установил контактный выключатель - когда отвал поднимается до нужного предела, выключатель упирается и отключает линию лебедки на подъем.

Последний раз редактировалось Saab; 10.08.2018 в 01:41.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
отвал


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
отвал на уаз 2206 paul_7272 Буханки и Головасты 45 14.12.2013 17:37
Отвал на УАЗКУ (+) motor-maniak Обсудим автомобили 16 30.11.2010 17:19
снежный отвал на головаста satun Буханки и Головасты 11 17.05.2010 00:19
Отвал для УАЗа. Nekto.. Общие технические вопросы 7 21.07.2009 18:47


Часовой пояс GMT +4, время: 18:40.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-