Давление нокиан хакапелита

[Synthraven]

Мне друг-шиномонтажник советовал 2 держать. Так и держу.
Никиан Хака 10 235/75/15

Дорогу держит отлично, по снегам тоже вполне и вполне.

[Necromant]

У меня Хаккапелита ЛТ 245х75р16, Симбир 31622-100, держу 1.9 везде. Накатал уже больше 10тык, износа пока не заметил.

[Мартовский]

А можно как-нибудь давление в зависимости от размера шины в литры перевести?
Это я к тому, что насос качает 76 л/мин а вот сколько в шину влезает до давления 2,0 например.

[Japanese]

Я в последний раз накачивал шины в мороз -32 градуса. А сегодян (ноль) решил проверить... Маометр показал ровно 3! Феноманально... Вот это зависимость давления от температуры

[MidnightDragon]

Сообщение от Japanese

Я в последний раз накачивал шины в мороз -32 градуса. А сегодян (ноль) решил проверить... Маометр показал ровно 3! Феноманально... Вот это зависимость давления от температуры

Дык воздухом же качаем... Вот если азотом, то на температуру можно будет забить...

[Japanese]

На прошлой неделе вернулся с недельной поездки за триста илометров севернее по зимнику... Что скажу.. ДАвление в шинах нокиан продолжает оставаться некоторой загадкой...

Погода туда: будем считать минус 5, снежок.. дорога накатанная, достаточно скользкая.
ЗАгрузка: двачеловека и килограмм так 100-130 в багажнике разного железа.
ДАвление в шинах: 2.2 на все колеса.
Скорость: 30-40 на неровном зимнике, 70 - на шоссеподобном.

Прошел изумительно. Ни одной попытки на занос. Доволен.

Дорога обратно:
температура -10, -5.
дорога скользкая.
Загрузка: пять человек (из них два ребенка), в багажнике груза на килограм так 200-300.

Боясь что машина перегружена (провис шин был весьма и весьма) накачал их до 3.1 задние (небольшой провис). Передние чуть больше чем обычно.

Трассу прошел исключительно: на шоссеподобных участках максимальная скорость 80 км в час, управляемость изумительная..
Но! на участках уже таких откровенно зимних машину на 40 км в час вводин в занос (всегда задний привод на машине) - зад бросает вправо с хорошим опережением переда, но машина лего реагирует на сброс газа и вращение руля и спокойно идет дальше)...

Сказать что был холодный пот? Нет не было... Но чувство того, что нокиан позволил сделать такое (особенно вспоминается мне лежка на боку на аналогичном зимнике прошлого года на штатных шинах) , конечно испытываю сильную досаду и раздражение... Выхожу. Сбрасываю давление до 2.8. Провис особенно не изменился. Еду дальше... К счастью ни только ни одного закидона но и вообще намека на заносец, хотя дорога скользкая (греет солнышко и одновременно морозит морозец), дорога естественно накатанная до скользкости без намека на посыпание.

Я все это к чему? До сих пор обсуждалось давление без нагрузки. Кто сколько ставит с хорошей нагрузкой, близкой к максимальной. Понятно что в моем случае имела места перенакачка и по всей видимости на какой-то слабозаметной неровности одно из колес сработало не в мою пользу - машина проявила излишнюю прыгучсть. На будущее себе сделал заметку что надо подумать о хороших амортизаторах. Но это на будущее, пока же чувствую, надо научиться лучше использовать работу с давление шин для безопасного решения своих повседневных задач.

И еще вопросик: чсть пути обратно (80км) было по шоссе, которое уже открылось от снега... Как-то регулирует кто давление зимних шин в зависимсти от того по асфальту ходит или по снежно-заледенелой дороге?

[Japanese]

Вот и зима заканчивается.. Хочется подвести некоторые итоги над наблюдениями за давлениям шин и не только на хакапелите....

Итак.. Я вот что думаю.... давление 1.9-2.1 считаю критическими для этих шин и неправильным использованием таких дорогих шин... Наличие сильного прогиба - а на уазе а тем более на патриоте при таких давлениях прогиб шины будет немаленьким - должно сильно ослаблять сцепные свойства с дорогой.... Прежде всего шипы - они просто уходят в резину.. А ламели... Представьте сильно сдутый мячик... Нажмите на него, что станет - весь рельеф, если он даже есть, просто уходит вовнутрь (если есть трещинки, то они ужимаются до микротрещинок)... то есть когда шина "стдавилвается" по сдути дела проиходит то же самое - шипы и ламели попросту на мой взгляд перестают функционировать и вся прелесть супер-пупер дорогой резины просто сводится на нет...

И выход казалось бы прост - держать шины накачанными не менее 2.5... Но это прнесет пользу на любой другой машине кроме уаза...У уазика жуткая проблема (не знаю как у патриота).... Все дело в том, что учитывая мой двухгодичный поход по разными зимникам в разной нагрузке, кроме как сцепление с дорогой значительно более решающее влияние на уаз сказывается его козлистость.... Машина теряет сцепление от подпрыгиваний на малейших неровностях, и чем сильнее накачаны шины, тем больше вероятностей подпрыгивания, прокручивания, нарушения сцепления и заноса... В результате выбирая меньшее зло, мы сдуваем шины, что шикарно помогает от заноса, но... увеличивает тормозной путь как на лыжах....

Я в прошлом году хорошо справлялся с заносами именно благодаря сдуванию резины, даже в штатной обувке, в этом году даже на нокиан и даже в перегруженом состоянии вошел несколько раз в занос на сильно накачанной резине (2.9), хотя и легко выходил из него (его не было на штатной). СБрос до 2.7 полностью избавил от дальшейших проблем с заносом. Таким образом, получается стараясь избежать заноса я вынужден был отказываться от главного преимущества хакапелиты - ее сцепных свойств в угоду повышенной амортизации сдутых шин.

Какой вывод делаю?
а) Надо что-то делать с уазиком или...
б) постоянно разумно варьировать давление в шинах: если работаем в городе, где скорости невысоки, но высока маневренность (обгоны, резки еторможения и прочее) надо шины закачивать... Если же идем по скользкой трасе (заснеженно-ледяной не совсем ровной трассе), то чтобы избежать заноса - надо задние шины сдувать (взависимости от загрузки машины от 2 - пустая машина до 2.7 - загрузка 700 кг), ибо жесткие шины - залог повышенной вероятности заноса на малейших неровностях правда из которого легко при разумных скоростях можно выйти)..

Но все равно.... Что-то как-то на душе не спокойно от всего этого.. И дейсвтительно думаешь о том, что нужен компрессор, коль уж так важно следить за давлением в шинах... Если в принципе будет правильное чутье по отношению к давлению в шинах - то в общем-то проблема хоть как-то но решается....

Удивительно, но все серьезные заносы испытывал именно на зимниках как на штатных так и на хакапелите. Какое главное свойство зимников: накатанный снег до ледового состояния + не совсем однородная поверхность (колдобинки, выоинки, ямки, снежочек и прочее прочее прочее) и конечно же там нужна достаточно "сдутая" шина, чтобы все эта мелкая неровная нечисть "проглатывалась" шиной.

[Дмитрий 514]

Нокиа хакапелита 7 суб, шип, 235 70 16, зимой, задние 2.2, передние 1.8, определил такое давление визуально, по форме проседания шин, сделал примерно одинаковой формы, зад и перед, экспериментирую первую зиму, пока порядок, до этого в круговую 2.2, 3 года, под любыми нагрузками, при чистке снега, шнекороторным снегоуборщиком, или при попадания в снежные засады, спускаю до 1 все 4, проходимость повышается трикратно, на стоковых спайсерах, 514 Хантер.