вояки или колхоз блокировки

[Weter]

Сообщение от Черепах

Weter, я не стал подробно писать про военники, опыт переборки и колхозов и редукторов значительный, поэтому пишу исходя из своего опыта и наличия инструмента и приспособ для военников.

Я тоже и нет ничего сложного в переборке ВОЕННЫХ МОСТОВ и никаких специальных приспособ не требуется ...

Сообщение от Черепах

Если не брать в расчет колеса от тракторов и сравнить мосты на одинаковой резине стандартного размера то у военников только одно приимущество - больший дорожный просвет под кртером моста на8 см и под чулками на 4см по сравнению с колхозом

Этого уже достаточно, хотя преимуществ у ВОЯК столько что если их все начать перечислять, то сервер Уазбуки зависнет, поэтому я лучше промолчу ...

Сообщение от Черепах

все остальное недостатки.

Недостатки от недостатка знаний о ВОЕННЫХ МОСТАХ ...

Сообщение от Черепах

Это реальность.

Нет это набор слов не имеющий ничего общего с ВОЕННЫМИ МОСТАМИ ...

Сообщение от Черепах

Редуктора были сделаны только для удовлетворения требования военных по дорожному просвету на уровне грузовых машин тех лет зил-157, газ-66, зил-131.

А колхозные мосты были сделаны что бы в колеях от пузатёрок тех лет ваз 2101, 02, 03 и.т.д. не застрять ...

Сообщение от Черепах

Всякий мост ориентирован на свои условия эксплуатации где он будет иметь приимущества, идеальных решений на все случаи жизни нет. В чем- то мы выигрываем в чем-то проигрываем, это жизнь.

ВОЯКИ везде выигрывают об этом можно даже не спорить ...

[Weter]

Сообщение от УАЗ60rus

Ладно если готовить уаз для серьезных покатух,то военники нужны

Ну ладно, хоть это вы понимаете, значит не все потеряно ...

Сообщение от УАЗ60rus

а для того чтоб по бампера ползать в глине хватает любых.

Ну, ну одно дело лужу по бампер переехать, а другое дело по глине по бампер зазить, а иногда бывает такая глина что у ТД27Т мощи нехватает на пониженой провернуть колеса, а глины там было всего чуть выше середины колеса, это я к чему что глина везде разная и говорить про глину по бампер я бы не спешил ...

Сообщение от УАЗ60rus

Да и по теме спрашивалось то не какие мосты для покатушек нужны,а наоборот.

Вот и я говорю что ВОЯКИ везде хороши ...

[Volf_34s]

у меня на Головасте военные мосты (+колеса 36").
Раньше были колхозные.
Разница в просвете и в передаточных числах есть.
Но, вот по прошествии 8 лет участия в разных внедорожных мероприятиях (рыбалка, покатушки, соревнования), я пришел к выводу, что мне вполне хватило бы колхозов на 33" колесах.

А по теме - всё равно какие мосты. Блокировки ставить надо. Резина должна быть хорошей. Лебедка должна быть, а лучше 2.

[Paha_spec]

Сообщение от Weter

В команде Домье пополнение, Paha_spec смотри Домье тебя завербует будешь тоже басни про униморг расказывать ...

Не это пока единственное его мнение с которым я согласен.

А на счет того, что венмост не много жрет бензина вот тебе пример. Итоговое передаточное число у военмоста 5,38, а у колхоза 4,625. Еду по трассе держу 2500 об/мин у колхоза выходит примерно 80 км/ч, а у вояк 69 км/ч. Допустим при 2500 об/мин на колхозах движок жрет 16 л. на 100 км, а у вояк уже получатся 18,56 л. на 100 км.(весь расчет писать в лом). Итого получается разница в 2,56 л. на 100 км.
А в городе не тешь себя тягою мостов у Уаза она с запасом даже на гражданских мостах.
А если у меня поездки по 200 - 300 км, то и во времени и в расходе разница заметна.
Так что мосты нужны от потребностей и лучшие или худшие определяются по ситуациям. Про то, что люди отказываются от вояк уже говорилось, а есть и такие кто передок только зимой включают. Ну на какой им нужны вояки если они дальше дачи не уезжают?

[Andrej]

Сообщение от Ctrogg

Видео ни о чем. Один едет по луже, колее, другой ее объезжает, третий вообще всю дорогу буксует.

я же написал - третий не в счет из-за малой и убитой резины. Сраувнивать можна только два первых, так как резина почти одинаковая по размеру , ну и у второго как раз самоблок от БТР. И кстати - не догадываетесь, почему он обезжает? Жалко нету видео как возвращались назад. Темно уже было и камера не снимала. Тут как раз второй буксовал, так как решил не объезжать, а ехать по дороге. А я там даже лебедки не разматывал (если честно то один раз размотал, чтоб переехать большое скольское дерево, но тудой никто больше не ехал кроме меня).

Сообщение от Ctrogg

Цитата от Weter
... более сложное никогда не станет надежнее более простого...

при чем тут простое или сложное. Все зависит от условий использования простого и сложного. Посмотрите в каких условиях в основном експлуатируются военные мосты (большие колеса, постоянная грязь, рывки и тд...). А те кому не нужно таких условий берут в основном колхозы. Отсюда и статистика.
А по вашей логике так самый надёжный автомобиль это телега - куда уж проще. Только разгоните ее до скорости в 120 км, тогда вся ее надежность расползётся по асфальту. Надежность нужно проверять в одинаковых условиях.

[Andrej]

Сообщение от Черепах

На одинаковой резине колхоз с блоками идет лучше военного без блоков, особенно по снегу, проверено неоднократно. Военники имеют преимущество только в колее.
Я конечно понимаю что это вопрос религиозный, но на вещи надо смотреть объективно.

Был неоднократно на соревнованиях по трофи. Видел много котлет слепленных с разных машин, но ни одна из них не взяла себе колхозные мосты. Зато на вояках 4 из 5. Вот думаю - неужели они не знают о преимуществах колхозных мостов.

Мое мнение колхозы лучше только на трассе.

[Черепах]

Сообщение от Andrej

Был неоднократно на соревнованиях по трофи. Видел много котлет слепленных с разных машин, но ни одна из них не взяла себе колхозные мосты. Зато на вояках 4 из 5. Вот думаю - неужели они не знают о преимуществах колхозных мостов.

Мое мнение колхозы лучше только на трассе.

Зачем мухи и котлеты мешать, ты сам про котлеты пишешь. На котлету колхоз совсем не лучший вариант. Я про вопрос и про стандарт, а там у военников приимущества относительны. Скажем так:

- военники без блоков и колхозы без блоков - однозначно в проходимости выигрывают вояки
- военники без блоков и колхозы с блоками- выигрывают колхозы, за очень редким исключением
Это чисто по проходимости, все остальное опускаем.

[lehazum]

Сообщение от Черепах

Зачем мухи и котлеты мешать, ты сам про котлеты пишешь. На котлету колхоз совсем не лучший вариант. Я про вопрос и про стандарт, а там у военников приимущества относительны. Скажем так:

- военники без блоков и колхозы без блоков - однозначно в проходимости выигрывают вояки
- военники без блоков и колхозы с блоками- выигрывают колхозы, за очень редким исключением
Это чисто по проходимости, все остальное опускаем.

не соглашусь , точнее соглашусь что местами колзозы с блоками лудше местами вояки и не только в колее ,а там где нужно большее передаточное число ... допустим в горах
поменял колхозы с блоками на вояки (пока без блоков) на данный момент минус один езда по трассе до нужного места -)

[Черепах]

Сообщение от lehazum

не соглашусь , точнее соглашусь что местами колзозы с блоками лудше местами вояки и не только в колее ,а там где нужно большее передаточное число ... допустим в горах
поменял колхозы с блоками на вояки (пока без блоков) на данный момент минус один езда по трассе до нужного места -)

В горах не ездил, врать не буду, по трассе - большой минус, крутить моторчик и шум достает да и по снегу с блоками сильный плюс, а у меня это основной бездор. На этой машинке стоят военники и винтовой в заднем мосту, сравнивая с прошлым аппаратом на колхозах и бтр-60 могу сказать , едет по снегу гораздо хуже колхоза + бтр-60, субъективно сильно заметно, коэффицента блокировки винтового явно мало, поэтому решил вернуться к колхозам + бтр самоблоки. На снегу больший дор просвет военников роли практически не играет, а наличие кулачковых диферов заметно добавляет возможности машине.

Да если ставить винтовые дифера - то только в оба моста, одиного дифа недостаточно, маловат у них Кб.

[УАЗ60rus]

Для всех случаев бездорожья не возможно найти один самый оптимальный вариант.
В одной ситуации выиграет одна,но в другой спасует.
Каждый выбирает авто под свои цели и нужды.У меня очень давно был Паджерка 2,брак как Джипа Почти через два месяца машина уже была выставлена на продажу.Причина проста-колхозить нельзя,за такие деньги авто жалко гонять по сильному бездорожью и в принципе если сравнивать по проходимости с уазом то уазка проигрывает только в снеге когда играет роль вес.Хотя по гравейке и асфальту уазке и мечтать не стоит так ездить.Так что каждому свое и для своих нужд.