uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.09.2007, 19:59   #1
Striker
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 23.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 89
Exclamation Как превратить кондей в компрессор для колёс.

Привет.
Удалил радиатор кондея, т.к. нахрен не нужен мне кондиционер.
Теперь вот думаю, как из компрессора этого замутить накачку колёс.
Приблизительно понимаю что надо сделать так: компрессор, далее магистраль с осушителем (типа чтобы смазку не гнал), далее ресивер и обратка магистраль, лубрикатор и всё это опять в компрессор. Это верно?
Есть ли более подробная схема? Какие лубрикаторы использовать, какие есть подводные камни и т.д.

Заранее благодарен.
Striker вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.09.2007, 00:05   #2
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Striker Посмотреть сообщение
Привет.
Удалил радиатор кондея, т.к. нахрен не нужен мне кондиционер.
Теперь вот думаю, как из компрессора этого замутить накачку колёс.
Приблизительно понимаю что надо сделать так: компрессор, далее магистраль с осушителем (типа чтобы смазку не гнал), далее ресивер и обратка магистраль, лубрикатор и всё это опять в компрессор. Это верно?
Есть ли более подробная схема? Какие лубрикаторы использовать, какие есть подводные камни и т.д.

Заранее благодарен.
Просто выход компрессора на вход колеса. Ну и фильтр по всасыванию.

Не советую ставить лубрикатор. На 85% компрессор сдохнет. Он не расчитан на масло (клапанные пластины умрут первыми).
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 00:48   #3
tower
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rk3auu Посмотреть сообщение
Просто выход компрессора на вход колеса. Ну и фильтр по всасыванию.
Не советую ставить лубрикатор. На 85% компрессор сдохнет. Он не расчитан на масло (клапанные пластины умрут первыми).
И все-таки масло в компрессоре присутствует, только оно растворено во фреоне и поэтому смазка в него поступает ввиде масляного тумана. Есть для пневматики распылители масла. Фильтр на входе можно не ставить - достаточно забрать воздух после штатного "воздухана", как на ЗИЛке и Камазе. А вот цеплять выход компрессора напрямую к колесам не стоит - максимальное давление развиваемое этим компрессором достигает 25-40очков - любой скат порвет как тузик грелку. Придется городить рессивер с редуктором и манометром, который может послужить неплохим маслоотделителем... И еше одна мелочь - моторное масло слишком густое для компрессора, а штатное (из кондея) разлагается при воздействии влаги - так что придется и с маслом экскрементировать...
  Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 00:56   #4
Bor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 02.12.2004
Адрес: Москва, Сокольники
Сообщений: 1,085
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rk3auu Посмотреть сообщение
Просто выход компрессора на вход колеса. Ну и фильтр по всасыванию.

Не советую ставить лубрикатор. На 85% компрессор сдохнет. Он не расчитан на масло (клапанные пластины умрут первыми).
Есть специальные масла для этих целей, систему можно нормально собрать, спокойно тянет пневмоинструмент.
Bor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 02:23   #5
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tower Посмотреть сообщение
И все-таки масло в компрессоре присутствует, только оно растворено во фреоне и поэтому смазка в него поступает ввиде масляного тумана.
Не-а. Фреон отдельно - масло отдельно. Во некоторых марках фреона есть антифрикционные добавки, но с маслом они не имеют ничего общего. Классический кондиционер заправляется фреоном 22. Без всякого масло и вообще без ничего.
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 02:25   #6
Udarnik-truda
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Udarnik-truda
 
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 56,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bor Посмотреть сообщение
Есть специальные масла для этих целей, систему можно нормально собрать, спокойно тянет пневмоинструмент.
Есть. Например КС-19. Специальное компрессорное масло. И каким боком вы его хотите применять в компрессоре от кондишена? И что за пневмоинструмент? Гайковерт средний потребляет 0,4 куба при 5-6 очках. Не уж то столько этот компрессор накачает? Если только типа ФП-6 от вагона-холодильника.
Udarnik-truda вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 02:39   #7
tower
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rk3auu Посмотреть сообщение
Не-а. Фреон отдельно - масло отдельно. Во некоторых марках фреона есть антифрикционные добавки, но с маслом они не имеют ничего общего. Классический кондиционер заправляется фреоном 22. Без всякого масло и вообще без ничего.
Вообще-то автомобильные кондеи заправляют 134м фреоном. При первичной заправке в систему добавляется 15-30гр. масла FVC68D - оно и циркулирует там ввиде тумана, т.к. фреон в нем хорошо растворяется и при сбросе давления масло "кипит" как газировка - потому и туман. Протечки в работающей системе первично обнаруживаются именно по маслянным пятнам. Но если кондей стоит без работы то фреон через неплотности бесследно уходит...

Последний раз редактировалось tower; 12.09.2007 в 03:00.
  Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 11:36   #8
Bor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 02.12.2004
Адрес: Москва, Сокольники
Сообщений: 1,085
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rk3auu Посмотреть сообщение
Есть. Например КС-19. Специальное компрессорное масло. И каким боком вы его хотите применять в компрессоре от кондишена? И что за пневмоинструмент? Гайковерт средний потребляет 0,4 куба при 5-6 очках. Не уж то столько этот компрессор накачает? Если только типа ФП-6 от вагона-холодильника.
Любезный, у вас есть опыт создания и эксплуатации рассматриваемой системы? если есть, говорите по существу, а не занимайтесь демагогией.
Bor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 12:03   #9
Вольди
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Вольди
 
Регистрация: 10.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,483
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bor Посмотреть сообщение
Любезный, у вас есть опыт создания и эксплуатации рассматриваемой системы? если есть, говорите по существу, а не занимайтесь демагогией.
Скажу по существу.
Ставить компрессор от кондея можно и многие это делают. Из плюсов, удобный к инсталяции по форме и крепежу, готовая электромагнитная муфта, приличная производительность, по крайней мере больше чем у любого электрического. Из минусов. Надо организовать смазку, или маслянным туманом от картерных газов, или лубрикатор. Потом это масло надо уловить или отфильтровать. При длительной работе сильно греется и снижается производительность. Когда я пробовал, то на холостых оборотах больше 2-х атм. вообще не качал. И сколько он проживет никто не знает т.к. изначально они уже все сильно б.у. Правда за относительно небольшие деньги их опять можно поменять. В общем я так думаю, что для редкой накачки колес вполне подойдет. Только не надо мечтать про пневмоинструмент, да он собственно и не нужен в дороге.
Вольди вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2007, 12:13   #10
Bor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 02.12.2004
Адрес: Москва, Сокольники
Сообщений: 1,085
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вольди Посмотреть сообщение
Скажу по существу.
Ставить компрессор от кондея можно и многие это делают. Из плюсов, удобный к инсталяции по форме и крепежу, готовая электромагнитная муфта, приличная производительность, по крайней мере больше чем у любого электрического. Из минусов. Надо организовать смазку, или маслянным туманом от картерных газов, или лубрикатор. Потом это масло надо уловить или отфильтровать. При длительной работе сильно греется и снижается производительность. Когда я пробовал, то на холостых оборотах больше 2-х атм. вообще не качал. И сколько он проживет никто не знает т.к. изначально они уже все сильно б.у. Правда за относительно небольшие деньги их опять можно поменять. В общем я так думаю, что для редкой накачки колес вполне подойдет. Только не надо мечтать про пневмоинструмент, да он собственно и не нужен в дороге.
Именно так всё и есть, цена вопроса только дороговата для некоторых, лубрикатор 50 уе, масловлагоотделитель 50 уе, электроклапан, брал Viar тоже 50 уе, ресивер от Камаза, воздушные шланги от Камаза, также нужен токарь, для изготавления нужных переходных штуцеров, все соединения на паксипол, иначе травит.С 0 до отсечки клапана 11 очков, меньше минуты, ботрирование 31 колеса с 0 до 2 очков, меньше минуты, правда грееться сам насос, после накачки 8 колёс 38,5*15*15 с 0,4 до 2 очков, руку положить на него было невозможно, вся система тянула пневмоинструмент.
Bor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Патриот и кондей.... mukhin Покупка УАЗ Патриот 38 03.01.2011 00:25
Кондей из углекислотника. О как жара плавит мозг! Fater Общие технические вопросы 21 31.05.2007 11:47
Превратить Патриота в надежного друга..! auto-master Покупка УАЗ Патриот 5 21.03.2006 12:03
Превратить Патриота в надежного друга..! auto-master Покупка УАЗ Патриот 1 20.03.2006 18:47


Часовой пояс GMT +4, время: 00:30.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-