Тупит 4213 при резком открытии дросселя,помогите !!! - Страница 3

вадик63 · 09.06.2010, 23:30

Цитата:

Сообщение от val4

Выбивая катализатор - была обнаружена сложенная спиралью металическая сетка , котороя спеклась , керамики там нема

Подскажите , что нормально 10.3 ездит с этой перепрошивкой , которою советовал Alvil ?

Люди Ау

Много народа ездит с 4213 Евро3 с перепрошитым блоком управления , или никого нет ?

А то у нас Москвичи молчат , подозреваю , что в основном на 409 моторах ездиют

+1 тоже хотелось бы послушать

shell2021 · 10.06.2010, 10:13

Я раньше здесь уже писал о подобной проблемк у меня. Написал разработчикам. Привожу письмо и их ответ.

Это мое письмо в «АБИТ»
Напишу свои предположения по "буханке" УАЗ 396254 с двигателем 4213 с Е3,
Микас 10.3. Купил в феврале 2008 в Техинком(е). (Контора хороша тем, что
не навязывает ничего дополнительного. Больше ничего хорошего в ней нет.)
После уплаты денег сел на машину и тронулся. Она сразу же заглохла. Ну,
думаю, холодная - прогреется и поедет. Далее оказалось, что при трогании с
места у нее всегда провал такой, как, если бы была карбюраторная машина,
то не работает насос ускоритель.
Потом заменил датчик положения дроссельной заслонки. Впустую. Поехал на
диагностику. Ничего сказать не могут. Диагност из бывших электриков. (Они
почти все из электриков.)
Заменил датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры.
Впустую!
Пришел к следующим соображениям. Двигатель 4213.10 может быть сделан с ДАД
со встроенным датчиком температуры (ДАД-ДТ) или с двумя раздельными
датчиками, как то: датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчиком
температуры воздуха во впускном коллекторе (ДТВ). Это разные системы
управления и, соответственно, разные программы управления (прошивки).
Позвонил изготовителям ЭЛКАР http://www.mikas-service.ru/ . Они ничего не
знают, т.к. делают только "железо", а программу делает кто-то
другой. (Скорей всего это ваша фирма "АБИТ".) Может быть мне надо сменить
прошивку http://www.mikas-service.ru/vcd-75-2...oodsinfo.html? Может
быть для двигателя с датчиком абсолютного давления совмещенным с датчиком
температуры надо МИКАС 7-ого семейства?
В общем, ясности в этом вопросе нет. Что вы мне посоветуете сделать?

Привожу данные, списанные с моего МИКАС(а)
Блок управления МИКАС 10.3
220694-3763011
М113111UA293017 NE 4571-013-25371983-2007 (может быть М113111UAZ93017
Двигатель УМЗ-4213.10 20080120 004864

Это их ответ
Здравствуйте
Завод-изготовитель выпустил новую версию ПО М113111UA293017 в феврале 2009
года:
220694-3763011
С.а.УМЗ 4213
V=2,89л.; Евро-3
Попробуйте перепрошить блок. Это могут сделать у официального дилера.
Support
(812)378-69-03
495-67-58

Читал по приведенным в данной теме ссылкам форум диагностов. Ясности пока нет.

buhunt · 10.06.2010, 10:19

У меня с новья тоже самое, провал есть но привыкаю к этому потихонечку. С перепрошивкой "чёто очкую Славик ..."

shell2021 · 10.06.2010, 10:51

Я тоже приспособился, но хочется разобраться. Поскольку после отключения ДАД-ДТ провал исчезает, значит решение есть. И дело не в сеточках бензонасоса и катализаторах, а в неправильной обработке сигналов в БУ. Прошивку делали двоечники, собирали машину двоечники из того, что вокруг валялось, детали делали двоечники и т.д.

Надо произвести систематиматизацию, надо разделить машины с ДАД и ДТ совмещенными и с ДАД и ДМРВ раздельными. Как я понял, вторые обсуждаемой проблемы не имеют. Замечу, что первые буханки в начале 2008 года шли с совмещенным датчиком. До этого совмещенный датчик ставился на 3160 (Симбир). Но там блок управления Микас 7. Затем завод собирать стал машины с разделенными датчиками. Может быть для второго случая было сделано управление с Микас 10.3, а для первых буханок с совмещенным датчиком надо было поставить Микас 7, но они в силу несогласованности завода и таинственной организации "АБИТ" преждевременно воткнули 10.3.

shell2021 · 10.06.2010, 13:27

Цитата:

Сообщение от вадик63

Был у диагноста седня,скинул провода с датчика кислорода ,хлопки вроде пропали,сказал что нужно перепрошивать ,прошивки у него не нашлось,я пообещал скачать и приехать ,пока ехал домой забыл номер прошивки ,помню только E ,нули а потом толи 3609 тли 3906 чёто такое,авто 2009 года ,мож кто знает? Дмрв не стоит,есть у кого прошивка которая мне нужна?Помогите пожалуйста

Дмрв не стоит. (Уж если пишем, то пишем нормально ДМРВ) Значит стоит датчик абсолютного давления совмещенный с датчиком температуры. У меня такое впечатление, что Вы прикладываете гораздо больше усилий для того, чтобы не знать, чем требуется для того, чтобы знать.
Сейчас надо выяснить, системная ли это ошибка или просто "рукав телогрейки попал в глушитель".

вадик63 · 10.06.2010, 13:36

Ребят а от чего бензином то воняет после удаления катализатора

val4 · 10.06.2010, 16:19

Сдаётся мне , что наш 4213 ничем не отличается от 4216 Евро3 для Газелей , ведь двигатель ничем не отличается , хотя и блоки управления имеют разные номера

на Газель проще найти прошивки , ведь машина массовая

Какие мысля?

shell2021 · 10.06.2010, 16:45

Цитата:

Сдаётся мне , что наш 4213 ничем не отличается от 4216 Евро3 для Газелей , ведь двигатель ничем не отличается , хотя и блоки управления имеют разные номера

На форуме диагностов один человек мне посоветовал попробовать именно так и сделать.

Я давно поставил вопрос о провале при трогании с места http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=65605 , однако отклика не было.

Пока, как видите, никто не видит различия в управлении с помощью датчика ДАД-ДТ или двух отдельных ДМРВ и ДАД. А это разные алгоритмы управления.

Вы же сами видите, что не получается вытянуть информацию из вадик63

вадик63 · 10.06.2010, 16:51

Цитата:

Сообщение от val4

Сдаётся мне , что наш 4213 ничем не отличается от 4216 Евро3 для Газелей , ведь двигатель ничем не отличается , хотя и блоки управления имеют разные номера

на Газель проще найти прошивки , ведь машина массовая

Какие мысля?

На Газель найти прошивки не проблема только хотелось бы точно знать что из этого выйдет, машина каждый день работает,времени катастрофически нехватает даже в выходные,поэтому хотелось бы скачать, заехать прошить и снова в путь )))

Андрюха-водило · 10.06.2010, 22:43

Цитата:

Сообщение от shell2021

На форуме диагностов один человек мне посоветовал попробовать именно так и сделать.

Я давно поставил вопрос о провале при трогании с места http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=65605 , однако отклика не было.

Пока, как видите, никто не видит различия в управлении с помощью датчика ДАД-ДТ или двух отдельных ДМРВ и ДАД. А это разные алгоритмы управления.

Вы же сами видите, что не получается вытянуть информацию из вадик63

Эту тему читали,может у вас такая же ситуация,обеднение смеси по детонации.http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=83000

10.06.2010, 10:13	#22
shell2021 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 09.03.2008 Адрес: Москва Сообщений: 1,847	Я раньше здесь уже писал о подобной проблемк у меня. Написал разработчикам. Привожу письмо и их ответ. Это мое письмо в «АБИТ» Напишу свои предположения по "буханке" УАЗ 396254 с двигателем 4213 с Е3, Микас 10.3. Купил в феврале 2008 в Техинком(е). (Контора хороша тем, что не навязывает ничего дополнительного. Больше ничего хорошего в ней нет.) После уплаты денег сел на машину и тронулся. Она сразу же заглохла. Ну, думаю, холодная - прогреется и поедет. Далее оказалось, что при трогании с места у нее всегда провал такой, как, если бы была карбюраторная машина, то не работает насос ускоритель. Потом заменил датчик положения дроссельной заслонки. Впустую. Поехал на диагностику. Ничего сказать не могут. Диагност из бывших электриков. (Они почти все из электриков.) Заменил датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры. Впустую! Пришел к следующим соображениям. Двигатель 4213.10 может быть сделан с ДАД со встроенным датчиком температуры (ДАД-ДТ) или с двумя раздельными датчиками, как то: датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе (ДТВ). Это разные системы управления и, соответственно, разные программы управления (прошивки). Позвонил изготовителям ЭЛКАР http://www.mikas-service.ru/ . Они ничего не знают, т.к. делают только "железо", а программу делает кто-то другой. (Скорей всего это ваша фирма "АБИТ".) Может быть мне надо сменить прошивку http://www.mikas-service.ru/vcd-75-2...oodsinfo.html? Может быть для двигателя с датчиком абсолютного давления совмещенным с датчиком температуры надо МИКАС 7-ого семейства? В общем, ясности в этом вопросе нет. Что вы мне посоветуете сделать? Привожу данные, списанные с моего МИКАС(а) Блок управления МИКАС 10.3 220694-3763011 М113111UA293017 NE 4571-013-25371983-2007 (может быть М113111UAZ93017 Двигатель УМЗ-4213.10 20080120 004864 Это их ответ Здравствуйте Завод-изготовитель выпустил новую версию ПО М113111UA293017 в феврале 2009 года: 220694-3763011 С.а.УМЗ 4213 V=2,89л.; Евро-3 Попробуйте перепрошить блок. Это могут сделать у официального дилера. Support (812)378-69-03 495-67-58 Читал по приведенным в данной теме ссылкам форум диагностов. Ясности пока нет. Последний раз редактировалось shell2021; 10.06.2010 в 13:32.

10.06.2010, 10:51	#24
shell2021 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 09.03.2008 Адрес: Москва Сообщений: 1,847	Я тоже приспособился, но хочется разобраться. Поскольку после отключения ДАД-ДТ провал исчезает, значит решение есть. И дело не в сеточках бензонасоса и катализаторах, а в неправильной обработке сигналов в БУ. Прошивку делали двоечники, собирали машину двоечники из того, что вокруг валялось, детали делали двоечники и т.д. Надо произвести систематиматизацию, надо разделить машины с ДАД и ДТ совмещенными и с ДАД и ДМРВ раздельными. Как я понял, вторые обсуждаемой проблемы не имеют. Замечу, что первые буханки в начале 2008 года шли с совмещенным датчиком. До этого совмещенный датчик ставился на 3160 (Симбир). Но там блок управления Микас 7. Затем завод собирать стал машины с разделенными датчиками. Может быть для второго случая было сделано управление с Микас 10.3, а для первых буханок с совмещенным датчиком надо было поставить Микас 7, но они в силу несогласованности завода и таинственной организации "АБИТ" преждевременно воткнули 10.3. Последний раз редактировалось shell2021; 10.06.2010 в 13:30.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Патрубок дросселя	Михаил84	Инжекторные	2	29.06.2010 12:50
Тупит 4213 при резком открытии дросселя,помогите !!!	вадик63	Буханки и Головасты	0	16.05.2010 07:56
Двигатель впадает "в ступор" при резком открытии дроссельной заслонки?	Андрей Седунов	Инжекторные	3	15.05.2010 09:34
тупит тахометр- помогите!	VS	Электрооборудование (Electrical Equipment)	3	21.02.2006 07:18

10.06.2010, 10:19	#23
buhunt Senior Member Уазовод Регистрация: 11.01.2010 Адрес: М.О. г. Наро-Фоминск Сообщений: 146	У меня с новья тоже самое, провал есть но привыкаю к этому потихонечку. С перепрошивкой "чёто очкую Славик ..."

10.06.2010, 13:36	#26
вадик63 Senior Member Уазовод Регистрация: 29.02.2008 Сообщений: 154	Ребят а от чего бензином то воняет после удаления катализатора

10.06.2010, 16:19	#27
val4 Banned Уазовед Регистрация: 23.07.2005 Адрес: Москва ЮВАО Сообщений: 5,176	Сдаётся мне , что наш 4213 ничем не отличается от 4216 Евро3 для Газелей , ведь двигатель ничем не отличается , хотя и блоки управления имеют разные номера на Газель проще найти прошивки , ведь машина массовая Какие мысля?