пружины под задний мост хантера - Страница 4

MOHCTPOXOD · 20.04.2007, 14:47

>Или передние хантер + оковские внутрь, по типу пружина в пружине.

Зачем так сложно?

UAZKA · 20.04.2007, 17:16

Цитата:

Сообщение от Happy_p

Так это дороже насколько! Тут сам все своими силами, а полностью пружины этож сварки стока, там денег немерянно возьмут за такую переделку, а сам варить неумею, опыта нет, вот и выдумываем....

По поводу опыта скажу одно если не пробовать то не научишся.поначалу всё криво-косо и отваливается,а чем дальше тем лучше получается.САМОДЕЛКИНЫ разве я не прав?ведь никто с держаком в руках не рождается.попробуй
to mrRom:по пружинам скажу что bowler в магадане это как ферари-заоблачно дорого и практически нереально для меня,кстати у нашего паджеро стоят пружины с МАЗовской кабины со вставлеными внутрь прадовскими,на фото он только на МАЗовских,а сперед помоему тюнинговые прадо

Happy_p · 20.04.2007, 17:49

Цитата:

Сообщение от UAZKA

По поводу опыта скажу одно если не пробовать то не научишся.поначалу всё криво-косо и отваливается,а чем дальше тем лучше получается.САМОДЕЛКИНЫ разве я не прав?ведь никто с держаком в руках не рождается.попробуй
to mrRom:по пружинам скажу что bowler в магадане это как ферари-заоблачно дорого и практически нереально для меня,кстати у нашего паджеро стоят пружины с МАЗовской кабины со вставлеными внутрь прадовскими,на фото он только на МАЗовских,а сперед помоему тюнинговые прадо

Так я просто думаю, что пыта набираться на таком важном узле как подвеска низя, представь если все это дело рухнет на скорости?? Поэтому я склоняюсь к тому что если делать то у опытных людей.

По поводу фото просто в осадке!!! Круто вы машины строите!

MrRom · 20.04.2007, 18:06

Цитата:

Зачем так сложно?

Просто - из доступного - только китовые пружины, а это намного дороже, передние Хантер - бюджет, но слабы по жесткости.
Бюджетнее от иномарки задние. Но для увеличения хода подвески (снижения жесткости на малых ходах) только - кит! Но это сказывается см.:

Цитата:

to mrRom:по пружинам скажу что bowler в магадане это как ферари-заоблачно дорого и практически нереально для меня,кстати у нашего паджеро стоят пружины с МАЗовской кабины со вставлеными внутрь прадовскими,на фото он только на МАЗовских,а сперед помоему тюнинговые прадо

UAZKA · 20.04.2007, 19:37

Цитата:

Сообщение от Happy_p

По поводу фото просто в осадке!!! Круто вы машины строите!

А ты на мой сайт сходи www.nord-trophy.ru

MOHCTPOXOD · 20.04.2007, 21:01

>Просто - из доступного - только китовые пружины, а это намного дороже, передние Хантер - бюджет, но слабы по жесткости.

Слабовато по жесткости это сколько по-твоему? Жесткость передних пружин такая же как и у задних рессор - 4 кг/мм. Т.е. если поставить их вместо задних рессор, ничего не изменится в плане характеристики подвески (хотя для достижения комфорта жесткость нужно уменьшить).

>поначалу всё криво-косо и отваливается,а чем дальше тем лучше получается.САМОДЕЛКИНЫ разве я не прав?

Нет, не прав

Всё даже проще. Сейчас в продаже полно доступных по цене сварочных полуавтоматов, которые конечно не самые лучшие, но варить ими можно неплохо. Таких частей, которые ими нельзя сварить в автомобилях фактически нет, а по простоте ими может спокойно орудовать даже ребенок.

solomon01 · 21.04.2007, 15:37

Цитата:

Сообщение от Veselchak Y

2 Соломон.Так оковские пружины ставятся целые или тоже пилятся?

три витка спиливается. под себя надо жесткость делать

MrRom · 21.04.2007, 19:48

Цитата:

(хотя для достижения комфорта жесткость нужно уменьшить).

Для достижения комфорта нужно не снижать жесткость, а увеличивать ход!
А про жесткость передних пружин я не знал. Спасибо за ответ.

шериф · 21.04.2007, 21:02

всё,наэксперементировался я с подвеской и пружинами.выкинул все эксперименты и поставил рессоры 3153 +амортизаторы от газели газомасляные феном.не козлит не трясёт,зад стоит ровно,по дороге идёт устойчивей.с пружинами усиливается эффект козления,а это очень плохо,машина теряет управляемость

MOHCTPOXOD · 21.04.2007, 22:39

>три витка спиливается. под себя надо жесткость делать

А ты знаешь на сколько УВЕЛИЧИТСЯ жесткость оковской пружины если спилить с неё 3 витка? А насколько ход уменьшится?

>Для достижения комфорта нужно не снижать жесткость, а увеличивать ход!

Не ход а статический прогиб. А он как раз обратно-пропорционален жесткости. Именно ход подвески здесь вообще ни при чем т.к. при езде полный пробой подвески вообще не происходит. Только в нештатных ситуациях когда комфорт роли уже не играет.

>с пружинами усиливается эффект козления,

А знаешь почему? В них нет трения и следовательно они не играют роль амортизатора в отличие от рессоры. Но роль амортизатора должен играть ТОЛЬКО САМ АМОРТИЗАТОР чтобы его характеристика была предсказуемая. Когда роль амортизатора частичено замещается трением в рессоре, это трение не предсказуемое и сильно зависит от состояния поверхности рессоры, ржавчины, наличия песка, сырости/сухости итд.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Пружины Хантера	DE'SANT	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	23	26.01.2010 23:58
Пружины на задний мост	Ферапонт	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	21	14.04.2009 13:16
пружины хантера	ltsha41	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	6	18.02.2008 11:38
пружины на передний мост	Михаил63	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	12	13.11.2006 15:14
Хантер плюс пружины на задний мост (идея)	NewRise	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	2	22.08.2006 10:50

20.04.2007, 14:47	#31
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>Или передние хантер + оковские внутрь, по типу пружина в пружине. Зачем так сложно?

20.04.2007, 21:01	#36
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>Просто - из доступного - только китовые пружины, а это намного дороже, передние Хантер - бюджет, но слабы по жесткости. Слабовато по жесткости это сколько по-твоему? Жесткость передних пружин такая же как и у задних рессор - 4 кг/мм. Т.е. если поставить их вместо задних рессор, ничего не изменится в плане характеристики подвески (хотя для достижения комфорта жесткость нужно уменьшить). >поначалу всё криво-косо и отваливается,а чем дальше тем лучше получается.САМОДЕЛКИНЫ разве я не прав? Нет, не прав Всё даже проще. Сейчас в продаже полно доступных по цене сварочных полуавтоматов, которые конечно не самые лучшие, но варить ими можно неплохо. Таких частей, которые ими нельзя сварить в автомобилях фактически нет, а по простоте ими может спокойно орудовать даже ребенок.

21.04.2007, 21:02	#39
шериф Senior Member Уазовод Регистрация: 16.01.2007 Сообщений: 368	всё,наэксперементировался я с подвеской и пружинами.выкинул все эксперименты и поставил рессоры 3153 +амортизаторы от газели газомасляные феном.не козлит не трясёт,зад стоит ровно,по дороге идёт устойчивей.с пружинами усиливается эффект козления,а это очень плохо,машина теряет управляемость

21.04.2007, 22:39	#40
MOHCTPOXOD Senior Member Уазовед Регистрация: 03.02.2006 Адрес: СССР Сообщений: 8,684	>три витка спиливается. под себя надо жесткость делать А ты знаешь на сколько УВЕЛИЧИТСЯ жесткость оковской пружины если спилить с неё 3 витка? А насколько ход уменьшится? >Для достижения комфорта нужно не снижать жесткость, а увеличивать ход! Не ход а статический прогиб. А он как раз обратно-пропорционален жесткости. Именно ход подвески здесь вообще ни при чем т.к. при езде полный пробой подвески вообще не происходит. Только в нештатных ситуациях когда комфорт роли уже не играет. >с пружинами усиливается эффект козления, А знаешь почему? В них нет трения и следовательно они не играют роль амортизатора в отличие от рессоры. Но роль амортизатора должен играть ТОЛЬКО САМ АМОРТИЗАТОР чтобы его характеристика была предсказуемая. Когда роль амортизатора частичено замещается трением в рессоре, это трение не предсказуемое и сильно зависит от состояния поверхности рессоры, ржавчины, наличия песка, сырости/сухости итд.