Мерс против японца

[Ra2015]

Сообщение от Beowulf

Да дай ссылку хоть на что-нибудь, где оно наездило Лям км или близко к этому... Сертифицированно никто таких испытаний не проводил, т.к. ни к чему.

Даю ссылку: forum.uazbuka.ru
Там если покопаться, то можно найти, что мужики писали, что td/qd МИЛЛИОННИКИ!

Сообщение от Beowulf

В цепном приводе ГРМа, цепь - это расходник, который нужно обнавлять, в случае с Мерсомоторами, это 200тыс.км как рекомендация завода-производителя. Поэтому при должном обслуживании мотора, через 600-700тыс.км, ГРМ Мерседеса будет намного новее ГРМа КуДэ. Хотя до 700тыс.км он может и не дожить, это будет не правило и закономерность, а скорее исключение.

Вы абсолютно правы. Если на одном двигателе поменять грм 4 раза, а на другом двигателе не менять грм ни разу, то на том двигателе, где грм менялся 4 раза, грм будет новее того грм, который стоял на двигателе, на котором грм не менялся ни разу. Это же очевидно!
От себя добавлю, что даже если на одном двигателе поменять грм 5 раз, а на другом ни разу, то грм будет новее на том двигателе, где грм менялся 5 раз, а не на том двигателе, где грм не менялся ни разу.

Сообщение от Beowulf

Далее... Цепь, как ни крути, - это элластичный элемент который очень многое прощает, так например владельцы многих мерсомоторов, особенно 616-617 знают что если появляется грохот в ШПГ из-за износа пальцев и т.п... можно поставить новую цепь и еще ездить и ездить и только при разборке будет видно как глубоко и сильно может настучать клапан по поршню.

Откуда может взяться грохот шпг на двигателе 5-миллинике?
Или ссылки про миллионы врут?

Сообщение от Beowulf

Так чем так хорош шестеренчатый привод ГРМ на легковом авто???

Шестеренчатый грм хорош прежде всего своей надежностью и ресурсом. Да, безусловно, грм будет новее на том двигателе, где грм менялся 5 раз, чем грм того двигателя, где грм не менялся ни разу. Зато шестерню не оборвет. И не надо её менять 5 раз. Там, кстати, если по-уму делать, то вместе с цепью половину двигателя надо поменять. 5 раз.

Сообщение от Beowulf

Раскажи-ка, умник, при скольки градусах термостат в корпусе масляного фильтра у Мерседеса открывается???

Чего не знаю, того не знаю. Но подозреваю, что температура открытия лежит в границах (50;150) градусов. За более точной информацией надо обращаться к инженерам мерседеса или пацанам с ютуба.

[зеленое_пятно]

Сообщение от Beowulf

В теме есть ссылки на ресурсы и людей, кто это делает и ссылки на динотесты есть, причем на стенде машина, а не голый мотор в идеальных условиях.

да про видео с динотеста где с машины сняты колеса и она не стоит на барабанах.... млять это настолько шедеврально я досихпор ржу )))))

[зеленое_пятно]

Сообщение от corvinus

Гелен, 606 турбомотор, электронный насос, чип до 230коней.
В городе даже при +30 за бортом масляный радиатор холодный.
На трассе после езды свыше 110-120км/ч становится горячий.
Я год ездил без него, т.к. деталь у Мерседеса уязвимая, а хорошая бу стоит под 10тку. После установки изменений не заметил вообще.
Можно было и не ставить.
Масло 5w40 Генезис.

А зачем турбину охлаждать шлангом с антифризом?

P. S. шестерни в ГРМе у меня на Атэго-самое оно! Там им и место.

теплообменник масло-антифриз (или просто маслорадиатор) служит для того чтобы уменьшить температуру масла. поршня охлаждаются маслом, турбина охлаждается маслом... так вот чтобы ресурс масла и следовательно и ЦПГ и ТРК в целом увеличить - конструкторы и придумали доп охлаждение в видет теплообменника масло-антифриз и охлаждение турбины антифризом.
з.ы.
при +30 за бортом масляный радиатор не может быть холодным.ну если не стоять в пробке канечно.

[зеленое_пятно]

и кстати да, сказки про замену цепи раз в 200 тык рассказывать не нужно. растянется она уже к 150. и акромя нее нужно будет и шестерни и натяжители и успокоителя менять.

[Beowulf]

Сообщение от Ra2015

Даю ссылку: forum.uazbuka.ru
Там если покопаться, то можно найти, что мужики писали, что td/qd МИЛЛИОННИКИ!

Что за отписка!?!?))))
Ссылочку на что-нибудь конкретное... Например на Патруля который проехал миллион и т.п... Газетенку, расказ, стаьейку.... М???

Сообщение от Ra2015

Вы абсолютно правы. Если на одном двигателе поменять грм 4 раза, а на другом двигателе не менять грм ни разу, то на том двигателе, где грм менялся 4 раза, грм будет новее того грм, который стоял на двигателе, на котором грм не менялся ни разу. Это же очевидно!
От себя добавлю, что даже если на одном двигателе поменять грм 5 раз, а на другом ни разу, то грм будет новее на том двигателе, где грм менялся 5 раз, а не на том двигателе, где грм не менялся ни разу.

Так в чем плюс шестеренок на легковушке???

Сообщение от Ra2015

Откуда может взяться грохот шпг на двигателе 5-миллинике?
Или ссылки про миллионы врут?

Так например 617 мотор с таким стуком еще почти 500тык на бусике проедет и 3 цепи сменит... И вскипит по вине владельца, который антифриз проЙЙЙеП, да так что чугунная гбц лопнула. Фото поршней хочешь??

Сообщение от Ra2015

Шестеренчатый грм хорош прежде всего своей надежностью и ресурсом. Да, безусловно, грм будет новее на том двигателе, где грм менялся 5 раз, чем грм того двигателя, где грм не менялся ни разу. Зато шестерню не оборвет. И не надо её менять 5 раз. Там, кстати, если по-уму делать, то вместе с цепью половину двигателя надо поменять. 5 раз.

Так и не увидел фактов чем он лучше... Дай поглядеть!
Если все по уму делать, работы со знанием дела на час. На бусах еще быстрее... Процедура очень хорошо описана в оригинальной книжке.

Сообщение от Ra2015

Чего не знаю, того не знаю.

ЧеЖж тогда выводы о моей компетенции делаешь??
Я тебя никак НЕ называл и НЕ обзывал.

[Beowulf]

Сообщение от зеленое_пятно

и кстати да, сказки про замену цепи раз в 200 тык рассказывать не нужно. растянется она уже к 150. и акромя нее нужно будет и шестерни и натяжители и успокоителя менять.

Вот их как раз менять не нужно, если тощие китайские цепи не стпвить. Оригинальные звезды служат весь ресурс мотора и после капиталки.
200тык - это рекомендация завода-изготовителя, при таком пробеге хорошая цепь вытянута на 3-4 градуса, предельный допуск 7. Рвется после 10.

Сообщение от зеленое_пятно

да про видео с динотеста где с машины сняты колеса и она не стоит на барабанах.... млять это настолько шедеврально я досихпор ржу )))))

Там много видео на канале, посмотри, поржи еще!

[corvinus]

Сообщение от зеленое_пятно

теплообменник масло-антифриз (или просто маслорадиатор) служит для того чтобы уменьшить температуру масла. поршня охлаждаются маслом, турбина охлаждается маслом... так вот чтобы ресурс масла и следовательно и ЦПГ и ТРК в целом увеличить - конструкторы и придумали доп охлаждение в видет теплообменника масло-антифриз и охлаждение турбины антифризом.
з.ы.
при +30 за бортом масляный радиатор не может быть холодным.ну если не стоять в пробке канечно.

Масло-антифриз, у меня на 123 кузове стоял, на АКПП.
Масляные радиаторы у Мерседесов тех лет всегда воздушные.
Кстати, сейчас на 123 стоит мех. кпп, этот старинный мотор, 78 года и почти 600тысяч пробегом надо крутить как на классике, 3000 и следующая передача, причем моторы это очень любят и хорошо отзываются. Там масло тоже Генезис , только 10w40.
Про ресурс масла у Мерса я никогда не заморачивался, на всей технике 7-8тык и меняю. 1 200 рублей канистра 5 литров. Расход масла от замены до замены примерно литр.

Про масляный радиатор на Гелене скажу, что холодный, это значит не нагретый маслом. Может у японца какого он всегда горячий, я не знаю, на Мерсе так.

[corvinus]

Сообщение от зеленое_пятно

и кстати да, сказки про замену цепи раз в 200 тык рассказывать не нужно. растянется она уже к 150. и акромя нее нужно будет и шестерни и натяжители и успокоителя менять.

У меня бус был, "сапог" в простонародии, я когда его взял в 98году, там пробег был 400тык, стояла еще родная цепь. Менять ее там 30минут, неудобно только расклепывать/склепывать. Гидронатяжитель при очень большом желании можно помыть соляркой, но это излишне. Да, мотор был тоже 617! Я на нем наездил 750тык и он сгнил( Он, в смысле "сапог".
Насквозь(
Мотор продал Карасику, он ездит до сих пор вроде.

[Beowulf]

Сообщение от corvinus

Мотор продал Карасику, он ездит до сих пор вроде.

Ездит! Я ему цепь как раз поменял в прошлом году и распылители на форсунках))))
Тебя вспоминали))
Добрым словом =)

Ты кстати когда цепь на этом движке менял в последний раз?
Там 4 градуса потянута она была...

[Ra2015]

Сообщение от Beowulf

Что за отписка!?!?))))
Ссылочку на что-нибудь конкретное... Например на Патруля который проехал миллион и т.п... Газетенку, расказ, стаьейку.... М???

Это не отписка. Это ссылка на конкретный ресурс. Аналогичный Вашему.
Все эти ссылки из разряда АБС.
Я верю только настоящим ресурсным испытаниям, выполненным по всем правилам.

Сообщение от Beowulf

Так в чем плюс шестеренок на легковушке???

В том, что их не надо менять. И они не порвуться. Ну сколько можно об одном и том же?

Сообщение от Beowulf

Так и не увидел фактов чем он лучше... Дай поглядеть!
Если все по уму делать, работы со знанием дела на час. На бусах еще быстрее... Процедура очень хорошо описана в оригинальной книжке.

Раз, по Вашему, шестеренчатый цпг не лучше цепного, так чем он тогда хуже?
Если эти грмЫ рассматривать и сравнивать в конкретной привязке к конкретным двигателям, где эти самые грмЫ установлены.

Сообщение от Beowulf

ЧеЖж тогда выводы о моей компетенции делаешь??
Я тебя никак НЕ называл и НЕ обзывал.

Если обидел, то сильно извиняюсь.
Но...
Я почти на 100 процентов уверен, что Ваша компетенция ниже компетенции инженера, который и придумал ом606. А раз инженер решил, что маслорадиатору быть, то так и должно быть. Покупать у продавца, который лез в такую важную систему двигателя, как СС я бы поостерегался.
Без обид.