uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 2

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.07.2011, 07:48   #21
Supden
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Supden
 
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Бузулук
Сообщений: 53
По умолчанию

До боли жалко потраченного времени на замену штатной проводки со всеми внесенными изменениями в нее
Supden вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.07.2011, 21:55   #22
Supden
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Supden
 
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Бузулук
Сообщений: 53
По умолчанию

И все таки 402 потянет? Все таки 100 сил?
Supden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2011, 22:51   #23
Mangyst
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mangyst
 
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
По умолчанию

Да нету там никаких 100 сил. Там распредвал другой и все сдвинуто вверх по оборотам. У меня "3 литра" и то 84 силы, откуда в баржемоторе взяться сотке кобыл? На самом деле, особых изменизмов в проводку не поступит, только в подкапотном пространстве проложится жгут проводов КОМПСУД. И повесится мозг. А вот выпуск придется поменять на двухтрубные штаны. Но с ними еще немного кобыл прибавится. Овчинка реально стоит выделки. Тем более при таком серьезном и вдумчивом подходе к постройке аппарата.
Если есть возможность, надо делать инжектор. Я раньше и сам был против, но с тех пор карбюратор уже поперек глотки несколько раз встал, да и надежность электронных компонентов повысилась в разы.
Самый геморройный жгут идет под торпедой, дык в него изменения не придется вносить.
Mangyst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2011, 00:07   #24
Supden
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Supden
 
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Бузулук
Сообщений: 53
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mangyst Посмотреть сообщение
А вот выпуск придется поменять на двухтрубные штаны. Но с ними еще немного кобыл прибавится. Овчинка реально стоит выделки.
На счет выпуска уже думал Предыдуший хозяин или хозяева не известно кто, тупо приварили штаны к выпуску. Поэтому менять штаны однозначно. Здесь попрошу поподробнее вы говорите о пауке 2х2х1. Это почти прямоток получается? Но разве такие бывают на УАЗ?


Цитата:
Сообщение от Mangyst Посмотреть сообщение
Если есть возможность, надо делать инжектор. Я раньше и сам был против, но с тех пор карбюратор уже поперек глотки несколько раз встал, да и надежность электронных компонентов повысилась в разы.
Спору нет сам пересаживаясь на инжектор (было каплан волга сейчас витара) многих трабл избавился но инжектор не понимаю никак. Вот карб знаю что куда и для чего, инжек же темный лес. Вот это и пугает если в лесу в дерьме и инжедрыг подведет. Куда лезть что крутить

Цитата:
Сообщение от Mangyst Посмотреть сообщение
На самом деле, особых изменизмов в проводку не поступит, только в подкапотном пространстве проложится жгут проводов КОМПСУД. И повесится мозг.
Самый геморройный жгут идет под торпедой, дык в него изменения не придется вносить.
А вот тут попрошу конкретнее спецов электриков обяснить что и куда нужно будет вносить изменения. Подторпедную проводку переделал в хлам и полностью Подкапотное добавилось 3 предохранителя Максимальная переделка для инжедрыга что встанет?
Supden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2011, 00:35   #25
Mangyst
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mangyst
 
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Supden Посмотреть сообщение
На счет выпуска уже думал Предыдуший хозяин или хозяева не известно кто, тупо приварили штаны к выпуску. Поэтому менять штаны однозначно. Здесь попрошу поподробнее вы говорите о пауке 2х2х1. Это почти прямоток получается? Но разве такие бывают на УАЗ?
4х2х1. Это не прямоток. Это - настроенный выпуск от Волги/Газеля. Прямоток в УАЗе достигается намного проще - выбиванием перегородки в глушителе. 2 минуты и 0 копеек - прямоток готов. Подробнее расскажет Дима-Улн. Он это все сам проектировал.

Цитата:
Сообщение от Supden Посмотреть сообщение
Спору нет сам пересаживаясь на инжектор (было каплан волга сейчас витара) многих трабл избавился но инжектор не понимаю никак. Вот карб знаю что куда и для чего, инжек же темный лес. Вот это и пугает если в лесу в дерьме и инжедрыг подведет. Куда лезть что крутить
Да я сам такой же. Но понял, что у инжектора 3 датчика, без которых не поедет - ДМРВ или ДАД (Датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления, какой стоит - зависит от мозгов), ДПКВ или ДПРВ (Датчик положения коленвала или Датчик положения распредвала) и Мозг. Все это при неисправности меняется на раз-два. С остальными проблемами оно худо-бедно, но едет.

Цитата:
Сообщение от Supden Посмотреть сообщение
А вот тут попрошу конкретнее спецов электриков обяснить что и куда нужно будет вносить изменения. Подторпедную проводку переделал в хлам и полностью Подкапотное добавилось 3 предохранителя Максимальная переделка для инжедрыга что встанет?
Жгут КОМПСУД - готовое изделие, только его надо найти и купить. Понадобится внести незначительные доработки - если евро-4 - дополнительный датчик положения педали тормоза и электронная педаль газа. К ним - новые провода. Если педаль тросиком, то "+" от зажигания на мозг, постоянный "+" на мозг, "+" на питание бензонасоса на раму вниз, проводочки на лампочку "проверь наличие мотора", саму лампочку и пару масс добавить. Ну, может быть, еще отдельно диагностический разъем, но кажется, он идет в жгуте. Остальное вроде должно сохранится как есть. Инфа не 100%, сейчас сил нет лезть в схему. Но все легко уточняется. Здесь многие ставили инжектор на карбовый мотор, инфа есть, поюзай посик. Я хотел себе сделать тоже, начал морально готовится, даже с Димой договаривался о поставке деталек, но тут пришел крысис и стало не до улучшений.
Mangyst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2011, 10:22   #26
Supden
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Supden
 
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Бузулук
Сообщений: 53
По умолчанию

Хорошо электрик есть знатный обещал помочь. Теперь ответьте на другой вопрос крепление дрыга 4213 и 417 одинаковые или тоже нужно будет переделывать подушки и плиту переходную под родную раздатку-коробку, как ведет себя сцепление.

Последний раз редактировалось Supden; 01.08.2011 в 15:17.
Supden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.08.2011, 00:52   #27
Mangyst
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mangyst
 
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
По умолчанию

Все крепления двигателей одинаковые. Коробки - одинаковые. Сцепление нужно ставить лепестковое. Если есть возможность переделать крепления двигателя под подушки 3160 - хорошо. Если нет, и так сойдет.
Mangyst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2011, 13:30   #28
Supden
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Supden
 
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Бузулук
Сообщений: 53
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mangyst Посмотреть сообщение
Все крепления двигателей одинаковые. Коробки - одинаковые. Сцепление нужно ставить лепестковое. Если есть возможность переделать крепления двигателя под подушки 3160 - хорошо. Если нет, и так сойдет.
Ну чтож тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...53#post2334353 тоже говорят что ничего сложного. Будем пробовать.
Supden вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.08.2011, 01:08   #29
Mangyst
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mangyst
 
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Supden Посмотреть сообщение
Ну чтож тут http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...53#post2334353 тоже говорят что ничего сложного. Будем пробовать.
И это правильно! (С) Завидую!
Mangyst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2012, 10:30   #30
Supden
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Supden
 
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Бузулук
Сообщений: 53
По умолчанию

Други прошу выручайте капитально сдохла рк придется менять. Подскажите на какую рк поменять передаточное число какое нужно на мои Военные мосты дрыг все таки 402 поставил.
Supden вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:21.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-