uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 2

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.04.2011, 09:36   #11
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Ребятишки, не ругайтесь! Злостных флудеров будем привлекать на принудительные работы по модернизации УАЗика

В последние годы территория нашей СТО потихоньку превращается в авторазбор списанных инкассаторских броников. Данное обстоятельство является источником повышенных разногласий между модернизаторами, к примеру, есть вот такой УАЗик. Рама практически новая, пружинная подвеска, пары 4,1.

Есть и такой вариант. Стоит коробка АДС 5-ти ступенчатая, состояние коробки хорошее.

Думаем, какому варианту модернизации отдать предпочтение. На строящемся автомобиле двигатель 4218, синхронизированная 4-х ступенчатая КПП в сочетании со штатной косозубой раздаткой и редукторными мостами. Возможные варианты:
1. Оставить редукторные мосты, установив злые колеса (33-35'').
2. 4-х ступенчатая КПП + "Спайсера" 4,1.
3. 5-ти ступенчатая КПП АДС + "Спайсера" 4,1.
4. 5-ти ступенчатая КПП АДС + "Спайсера" 4,6.
Есть еще вариант 4-х ступенчатая КПП + "Спайсера" 4,6 + 33 колеса.
Конечно, самый интересный вариант КПП ульяновская 5-ти ступенчатая + "Спайсера" 4,6, но этот вариант будет рассматриваться в последнюю очередь, поскольку требует дополнительных затрат на приобретение.

Вот и рассудите, люди добрые
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 08.04.2011, 10:11   #12
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Была как то тема по внедрению рессор от 452 на козла. С фотографиями. Вроде как не так уж много гемора было. А уж с твоими возможностями и руками это вообще не вопрос. Так что отмазка не принята.

И вообще пружинная уазовская подвеска - аццтой.
Вчера совершили марш-бросок - 150 километров, в основном по асфальту. Скажем так, для езды по городу и по асфальту вояки приспособлены очень плохо, при том что притапливал практически до упора, средняя скорость движения составила - 67 км/час, показатель очень неважный. Поэтому принимаем решение - пружинная подвеска, "Спайсера", 4,1, коробка 5-ти ступая АДС (пока обсуждается).

Что касается отмазки - для реализации подвески 452 нужны кронштейны рессор и крышки кронштейнов. Всего 32 позиции. В магазинах их так просто не купишь, надо заказывать, маркировки на крышках нет никакой и при выполнении заказа всегда происходит путаница - то кронштейны не те, то крышки. Крепить кронштейны к раме надо на заклепы, а эта возня та еще.

Кроме этих факторов все же считаю, что на пружинной подвеске во время длительных пробегов передвигаться покомфортнее будет.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2011, 16:47   #13
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
По умолчанию

Почитав ваши требования к постройке,голосую за быстроходность и мягкость хода,спайсера,пружинную подвеску,пятиступку.Для разумного бездорожья стокового уаза за глаза.
Рекомендую поставить лебедку,если есть повышенные требования для преодолевания бездорожья.
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.04.2011, 12:21   #14
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрюха-водило Посмотреть сообщение
Почитав ваши требования к постройке,голосую за быстроходность и мягкость хода,спайсера,пружинную подвеску,пятиступку.Для разумного бездорожья стокового уаза за глаза.
Рекомендую поставить лебедку,если есть повышенные требования для преодолевания бездорожья.
Ключевое слово "для разумного бездорожья" где -бы эти границы видеть...
В целом согласны, так и будем поступать, споры пока между вариантами КПП, синхронная 4ступая видится как понадёжнее, 5ступАДС -добавит скорости...
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.04.2011, 14:54   #15
Константин_54рус
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Константин_54рус
 
Регистрация: 26.10.2007
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 3,102
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Ключевое слово "для разумного бездорожья" где -бы эти границы видеть...
В целом согласны, так и будем поступать, споры пока между вариантами КПП, синхронная 4ступая видится как понадёжнее, 5ступАДС -добавит скорости...
Даймос - не?
Константин_54рус вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.04.2011, 15:01   #16
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
синхронная 4ступая видится как понадёжнее, 5ступАДС -добавит скорости...
про АДС не скажу, не сталкивался.4ступка-достаточно надежна,единственные поломки в ней это износ вилок ,когда скорость закусывает.
Пятиступка у которой задняя в другую сторону включается ,как вариант...но опять с запчастями проблема.Бегает у нас пара хантеров с такими,ни кто не жаловался.
Корейскую не рассматривали через поставку,можно б/у поискать?
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2011, 10:15   #17
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрюха-водило Посмотреть сообщение
про АДС не скажу, не сталкивался.4ступка-достаточно надежна,единственные поломки в ней это износ вилок ,когда скорость закусывает.
Пятиступка у которой задняя в другую сторону включается ,как вариант...но опять с запчастями проблема.Бегает у нас пара хантеров с такими,ни кто не жаловался.
Корейскую не рассматривали через поставку,можно б/у поискать?
В АДСе мне не нравится высокий уровень шума, едешь как на ГАЗ-51. По эксплуатационным характеристикам особых претензий к ней нет, 100 000 они выхаживают без особых проблем. Другой вопрос, а надо ли? Все одно - крейсерская скорость выше 90 не планируется, да и с прицепом сильно не погоняешь. Поэтому будем подумать Даймос, конечно, вещь, но адаптировать ее к 4218 - много лишней возни.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2011, 13:55   #18
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Для внедрения мостов на пружинной подвеске с ГП 4,1 решили использовать целиком раму с подвеской от бронированного Хантера. Хотя машине пришлось тяжело в своей жизни, состояние рамы и мостов оказалось идеальным. Помыли, маленько подшоркали, подкрасили и, в принципе, рама с мостами готова к установке. Единственное, выберем время и завалим кастор на 5 градусов. С постановкой купленного УАЗика на учет возникли определенные проблемы, связанные с тем, что в 2009 году на него устанавливался кузов 31514, а запись в ПТС внесена некорректно, но с конструкторами это всегда так.

СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2011, 13:42   #19
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Пока идет неспешная возня с постановкой на учет и выправлением легальных документов, немного расскажем о тех параметрах, которыми руководствовались во время выбора автомобиля реципиента
Очень часто приходится слышать негативные отзывы от неумелых владельцев УАЗиков по поводу того, что все на нем сыпется, отрывается, отваливается, ломается и тд. Связано это чаще всего с тем, что выбирая для себя УАЗик будущий УАЗовод в первую очередь думает о минимизации первоочередных расходов на приобретение автомобиля и выбирает автомобиль у которого ресурс по сути дела исчерпан, кузов насквозь прогнивший, а двигается он лишь силой мысли продавца и потому что не знает на каком углу развалиться. Между тем, кандидат в УАЗоводы должен прекрасно понимать, покупая дешевый автомобиль он заранее закладывает будущие затраты, которые выражаются в его труде и стоимости запасных частей на восстановление первоначальной работоспособности и красоты автомобиля. Об это не следует забывать. Итак, более подробно о мотивах, которые сподвигли нас на приобретение данного автомобиля.

Общее состояние кузова - неплохое. Имеются мелкие дефекты, на исправление которых, в условиях СТО, уйдет от силы 5-8 часов.


Проем передней двери и передних крыльев представляет из себя острый угол (снизу двери зазор около 5 мм, а к верху сходит на 0), что говорит о том, что продавлены или центральные подушки кузова или лонжероны. Поскольку кузов будет переставляться на другую раму, исправление зазоров будет выполнено, так сказать, попутно.


Моторный отсек - без претензий, состояние нового автомобиля.


То же самое можно сказать о внутренностях салона.


Дополнительная антикоррозийная обработка и установка защитных подкрылков автомобилю явно не повредит. Планируем данной работе посвятить 1 день.


Появление сколов краски и, как следствие, коррозии вокруг для классических кузовов УАЗа явление естественное, способ борьбы - покраска с последующей антикоробработкой.


Вариант крепления запасного колеса на 31514 и сама конструкция задней двери нам кажется наиболее удачной в сравнении с Хантеровским или Патриотовским. Особенно импонирует - откинул бортик, поднял крышку и вот уже удобный навесик и столик, ну а раз есть столик, есть куда и стопки поставить

Добавлю, что к работе ДВС есть небольшие претензии, требуется посмотреть все регулировки, сальники клапанов, а возможно направляющие. К работе элементов трансмиссии претензий нет, КПП и РК включаются четко, без лишних шумов и заеданий, сцепление - надо подумать, LUKовское от 514 дизеля работает намного плавнее, РК скорее всего будем снаряжать понижайкой 2,6.
Вот такой автомобильчик. Цена вопроса 195 000 рублей. Надеюсь, что к середине мая будет готов служить верой и правдой. Причем с виду это будет практически новый стоковый УАЗик.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2011, 11:20   #20
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,857
По умолчанию

Ура! Не без труда, конечно, удалось наконец то поставить УАЗик на учет и получить новенькие номера, которые без промедления и были прикручены на свои места.

Сразу же после получения номеров решили привести в порядок кузов.

А было вот так:

Вмятины выстучали, благо изнутри к ним был свободный доступ, зачистили до металла, зашпатлевали и загрунтовали. Вечером, если выберется время, покрасим.

Для первоначального выравнивания использовалась шпатлевка, наполненная стекловолокном.

Для окончательного выравнивания - мелкозернистая шпатлевка

Поверхность загрунтована двухкомпонентным грунтом.

Шлифовка поверхности осуществлялась вручную, наждачными лентами различной зернистости с применением шлифков, позволяющих легко фиксировать абразивный материал на шлифовальной поверхности.

Поверхность будет окрашена точечно акриловой двухкомпонентной краской Дюксон без подбора цвета.

Переход с окрашенной поверхности на неокрашенную, как правило, получается матовым, чтобы убрать эту матовость существует специальные растворители для переходов, которые делают переход от одной краски к другой практически невидимым.

В принципе, можно было и не усердствовать,а просто простучать и помазать кисточкой (как впрочем всегда и делаем), но всякий раз по этому поводу друзья изголяются на тему "Сервисмены, а машину себе толком покрасить не можете". Вот и приходится выеживаться.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:53.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-