|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
08.10.2017, 16:24 | #11 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.10.2017, 16:53 | #12 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.12.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 941
|
Цитата:
|
|
08.10.2017, 17:26 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
|
08.10.2017, 17:56 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 341
|
Ну короче, завтра померю вольтметром всё, посмотрю что за ген у меня и буду думать. Спасибо!
|
09.10.2017, 00:57 | #15 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Цитата:
В теплое время года ставил "заглушку" (идет в комплекте) и получал стабильные +13,8в, в холода - переключал на датчик температуры. Выбирать надо по типу генератора. Только датчик температуры надо не на клемму АКБ цеплять, как они рекомендуют, а куда-нибудь на кузов. Я закрепил на внутреннюю часть крыла за АКБ. Логика (ихняя) понятна - они отталкиваются от температуры АКБ и оно как бы правильно. Но после прогрева подкапотного пространства напряжение падает до +13,5...13,7в, что маловато в холодное время года. В моем варианте установки датчика - получал не менее +14,4в независимо от длительности поездки и потребителей. |
|
09.10.2017, 11:55 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
кроме электрических характеристик есть еще присоеденительные размеры.у боша "хитрая конструкция"регулятора.чтобы заменить на что другое рассказывать нельзя.это тот случай когда один раз увидеть надо обязательно.а на словах это надо курочить регулятор для добраться до щеток.там нет выпрямителя питающего обмотку возбуждения,что потребует изменить схему подключения под твою переделку.поэтому если сам этих вещей не знаешь,лучше не лазь.тем более что родной регулятор боша стоит как наш новый генератор
|
11.10.2017, 20:12 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
Я все время думаю что ремень у меня натянут и зарядка идет. Спросите на чем основываюсь? Отвечаю - на том что на другой машине ремень натянут заметно слабже и никаких проблем. так в чем же дело тогда? В подшипниках генератора? Или иные факторы? Подскажите..
|
11.10.2017, 20:13 | #18 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Ремень может быть натянут, но изношен и проскальзывать. Сталкивался много раз. Притом это не зависит от срока его эксплуатации.
|
11.10.2017, 20:26 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Ремень тут точно не при делах. Поликлиновый ремень в тихую, без звука - не проскальзывает.
Последний раз редактировалось Кот-66; 11.10.2017 в 20:44. |
11.10.2017, 20:41 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
|
и перетянуть тоже опаска.. какой генератор? Вопрос сложный. Надо фото делать...( Авто - 3962, 1997 г.в. Ничего не менялось... Пробег 103 тыщи P.S. Кроме двигателя
Последний раз редактировалось nemomol; 11.10.2017 в 20:46. |