|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
25.06.2008, 09:27 | #501 | |||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
|
Цитата:
Поэтому ещё раз: Цитата:
Цитата:
В третьих, при циркуляции ОЖ по малому контуру теплоотдача никогда не соответствует (она почти отсутствует) тепловыделению при работающем двигателе, нужна она для быстрого прогрева двигателя до рабочих температур - ты же сам писал про термостат. Про кипячение термостата: не стоит придираться к словам. |
|||
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.06.2008, 11:10 | #502 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Если же мы контролируем температуру на "прямой", сразу после выхода из двигателя, то в такой же ситуации, как только из мотора поперло что-то слишком горячее, карлссон начнет активно охлаждать то, что уже есть в радиаторе, не важно какой оно температуры. Соответственно, в двиг попадает переохлажденная ОЖ, способная быстро снять лишнее тепло и не перегреться при этом. То, что в этом случае вываливается в радиатор, еще не перегрето, теплосъема достаточно, двиг работает в установленном тепловом режиме. Конечно, если мощности карлссона или теплоотдачи радиатора недостаточно, температура постепенно полезет вверх. Но в противном же случае, в системе с достаточной эффективностью, переохлажденная ОЖ остудит мотор настолько, что на выходе из него температуры будет недостаточно, и карлссон остановится, дожидаясь слудующей порции кипятка, с которым ему на роду написано бороться. Если же монстрический карлссон перестарался и переохладил ОЖ, то вступит в активные действия термос, отправляя ОЖ в байпас радиатора. Вот, собственно, и вся недолга. |
|||
25.06.2008, 11:50 | #503 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
|
Цитата:
Цитата:
Или же зимой, когда после работы на хх даёшь газу, в радиатор кратковременно начинает поступать более тёплая ОЖ (за счёт инерционности термоса), вызывающая ложное включение вентилятора, когда внизу радиатора холодная ОЖ. К тому же при работе не на полную мощность соотношение объёмов, смешиваемых термостатом, при t ОЖ на выходе из радиатора 70 град и 80 не одинаковое, этим и создаётся запас для термостата, который в случае повышения температуры за счёт возросшего тепловыделения может добавить больше объёма более холодной ОЖ. |
||
25.06.2008, 12:17 | #504 | ||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
|
Цитата:
Цитата:
термос не ерзает, а ровно сидит на попке, плотненько Цитата:
Цитата:
|
||||
26.06.2008, 02:15 | #505 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
|
Цитата:
Вообще, я писал кипятком под стол, когда читал эти перлы... Книжки нужно писать, но только не технические! |
|
26.06.2008, 14:08 | #506 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
|
Цитата:
Для лучшего понимания ситуации предлагаю рассмотреть немного другой пример. Отключим ненадолго систему охлаждения от радиатора. Входной патрубок прицепим к артезианской скважине с постоянной температурой, скажем, +5, а верхний - отправим шлангом в унитаз, чтобы картинку не портить. Заодно плюнем в экологов. Тогда, на холостом ходу, чтобы моторчику не мерзнуть, термос отлипнет от байпаса и заткнет башкой выливательную дырку. По мере прогрева малого круга термос будет открываться и подпускать холодненькой. Правильно? Но, так как термос у нас в голове, то попе будет холодно! Пока хрустальная артезианская водичка от входного патрубка добредет до термоса, пока он сообразит, чего от него хотят, да пока сам доползет... Это - главный недостаток системы охлаждения с верхним термосом (ЗиЛ, ГАЗ, АЗЛК-412), работающим по принципу "разделения потока" в отличие от тазомобилей, АЗЛК-2140 и 2141 и т.д., у которых термос стоит внизу, подключен к обратке и работает по принципу "смешение потоков". При нижнем термосе и расположение датчика внизу радиатора будет более правильным, потому, как пропеллер глупый и тупо переохлаждает ОЖ в радиаторе, а регулирует тепловой режим мотора "умный" термос. У нас же термос, хоть и устроен внутре аналогично, "глупый" и не особо заморачивается регулировкой температуры, открывшись после прогрева. Закрываться он станет только тогда, когда попка у моторчика уже замерзла, а голове стало прохладно. Поэтому на тазамобилях никогда не было жалюзи радиатора. У них конструкцией заложено, что ОЖ в радиаторе слишком холодная. Наша же система рассчитана на возможность применения обычной воды в качестве ОЖ. Переохлаждение ОЖ в радиаторе в таком случае категорически недопустимо, ибо ведет к ее кристаллизации с последующим разрывом содержащей ее емкости. Может быть, расматривая проблему с такой точки зрения станет более понятно, зачем тазоконструкторы засунули датчик вклучения карлссона в нижний бачок и зачем нам так делать некузяво? ЗЫ. А писать под стол нипрелично, нигегеенично и никулюторно! Вот! Для этого за углом есть песок и куст. |
|
26.06.2008, 16:24 | #507 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 15
|
конечно не в коня и офф, но всеже, ситуация такая.. недавно поставил на фронтеру 2 вентилятора с 2мя датчиками, 1 в радиатор 92-82, 2 в верхний патрубок который от двигателя 95-87, схемой работы не доволен, т.к. при работе двигателя под нагрузкой температура из двигателя растет быстрее достигает 95 градусов, а ниже опустится до 87 не может, т.к. термостат установлен на 87 и мощности вентилятора хватает только на 88 градусов например...., второй вентилятор при этом не включается.
ситуация интересна тем что раз включившись 95-87 молотит постоянно и работает даже на трассе со скоростью 120км кто видел датчик 97-92 ? |
26.06.2008, 16:28 | #508 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
|
|
26.06.2008, 17:00 | #509 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: г.Москва
Сообщений: 15
|
1
|
26.06.2008, 18:38 | #510 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
|
А как ты узнал, что он на трассе работает?
Может он просто раскручивается набегающим потоком воздуха? А вентилятор от какого дачика всё время работает? Вентилятор 1 (в середине) или вентилятор 2 (в верхнем патрубке)? |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нижний или верхний вал? | Zmey24rus | Двигатель (Engine) | 1 | 04.09.2007 11:23 |