11.07.2016, 10:32 | #71 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.10.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 130
|
Не, у меня не тот случай))) Я же изначально все это разбирал и вынимал, видимо собрал криво...
Неудобный болтик ослаблял, том все по метке, но сдвинут до упора уже.... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.07.2016, 14:32 | #72 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
|
Расскажу о своём К-151. Машину купил новой в 2002 году. Тогда только началась трихомудия с инструментальным контролем. Еду на новой машине на проверку токсичности, а там меня разворачивают: токсичность превышает все нормы, и карбюратор не поддаётся регулировке. К-151 был для меня тогда в новинку. Пришлось самому во всём разбираться. Оказалось следующее. ХХ на К-151 имеет как бы две ветви. На карбюраторах первых выпусков в обоих ветвях стояли регулировочные винты, т.е. холостой ход регулировался тремя винтами. Позднее регулировочный винт в одной ветви упразднили. Предположу, что винт заменили калиброванным сверлением. Предположу также, что мой карбюратор оказался из переходной партии, когда винт уже упразднили, а сверление ещё не стало калиброванным. Одна из ветвей, оставшись без регулировочного винта, стала переливать бензин на холостом ходу. Для проверки этой версии из подручных средств (алюминиевая заклёпка подходящего диаметра, из которой был вытащен стальной сердечник) был сооружён своего рода жиклёр, который хорошо встал в канал поблизости от отсутствующего регулировочного винта. С этим "жиклёром" я с небольшим запасом прошёл проверку на токсичность. В дальнейшем я эту ветвь хх просто заглушил. После этого регулировка хх стала более внятной. Обороты хх стали более стабильными. Случай этот пока единственный. Ничего подобного я больше не встречал и не слышал.
|
20.11.2016, 07:46 | #73 | |
Member
Новенький
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 38
|
Цитата:
|
|
28.11.2016, 14:18 | #74 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
|
|
01.12.2016, 20:38 | #75 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
|
Комп так и не доделали. Попробую с планшета. Место установки дополнительного "жиклера" указано красной стрелкой.
[/url] На схеме позиция 39 - упразднённый дополнительный винт регулировки состава смеси на главной топливоподающей ветви системы холостого хода. Схема взята из книги А.С. Тюфякова "Карбюраторы К-151. Устройство, ремонт, регулировка." (Издательство "За рулём"). Диаметр канала в этом месте 3 мм. На фото карбюратор не мой. Ни дополнительного "жиклера", ни заглушки на фото нет. |
02.12.2016, 13:45 | #76 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
На картинке Рис.3 в книжке Из-ва ЗР у Тюфякова "лишний" винт качества изображен наклонно. В реальности, заменяющий этот винт жиклер, размещен под заглушкой. На картинке Рис.5, в той же книжке, заглушку видно несколько левее и ниже штуцера поз.1.
|