20.09.2011, 12:50 | #51 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Цитата:
Немного отходя от темы - а на 417 двиг вискомуфта ставится? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.09.2011, 13:02 | #52 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Цитата:
Температура мотора не ниже 80 гр.- обязательно. У меня вискомуфта - как раз с УМЗ 4178 Только у тебя помпа на ГБЦ, насколько я предвижу... |
|
20.09.2011, 13:12 | #53 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Цитата:
Насчет помпы не скажу точно, никогда не влядывался, откуда она растет. Не думаю, чтоб дедуля продавший мне козлика что-то серьезное мудрил с движкой. |
|
20.09.2011, 13:58 | #54 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,570
|
Цитата:
Надо будет попробовать качнуть катки хотя бы до 2,5! Интересно какой после этого получится расход |
|
20.09.2011, 22:10 | #55 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
|
20.09.2011, 23:09 | #56 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
|
Цитата:
|
|
21.09.2011, 07:10 | #57 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Вчера решил проверить работоспособность электроклапана ХХ, на прогретом движке скинул провод с него - разницы в работе никакой. Тут писали, что двигатель должен заглохнуть, но ничего не произошло, как работал так и работал. Менять на новый? И вообще, я правильно понимаю, электроклапан ХХ - это он?
|
21.09.2011, 07:55 | #58 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: г. Новокузнецк
Сообщений: 19
|
Электроклапан ХХ - это он?
Да, это клапан холостого хода! Проверить очень легко. Включаешь зажигание, снимаешь с клапана провод и проводом прикасаешься к нему, он должен щёлкать. Или вообще выверни, сними жиклёр, заодно промоешь, одень провод и прислони к массе. Зажигание не забудь. Увидишь, как он делает туда-сюда, входит и выходит. Эсли этого нет, замени. Это во первых. Во вторых - никогда не затягивай клапан до жопы. Попробуй на заведённом моторе чуть ослабить или подтянуть, обороты или возрастут, или начнут падать, найди оптимальный вариант. И в третьих - жиклёр клапана должен быть чистым, не забит. И всё будет работать. PS. Кстати регулировочный винт на ДАаЗовском карбюраторе должен быть выкручен на 8 - 8,5 оборотов для начала. Отсюда "плясать", но всё равно он где-то в этих пределах. И попробуй, сними верхнюю часть у карб. и посмотри, не забиты ли каналы под прокладкой налётом. У меня раньше стоял, но я напрямую делал на него плюсовой провод от зажигания, через привод дросселя постоянно мозги компостировал, то контакт плохой, то ещё что нибудь. Расход несколько больше, так, как при открывании дросселя он должен закрываться и перекрывать горючку, но и приемистость лучше, когда на прямую. Последний раз редактировалось Вихров Алексей; 21.09.2011 в 08:13. |
21.09.2011, 08:08 | #59 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Цитата:
Не исключён вариант, что у тебя попросту отломана игла. Разбирайся. При отключении исправного электроклапана мотор должен останавливаться сразу. А как у тебя с бензином...? Может быть бензин совсем поганый. Тогда с расходом бороться бесполезно. Последний раз редактировалось Витёк542; 21.09.2011 в 08:21. |
|
21.09.2011, 08:39 | #60 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.10.2008
Адрес: Нижневартовск, ХМАО
Сообщений: 206
|
Цитата:
Цитата:
|
||