Датчик температуры в радиатор

[podberezowik]

Сообщение от Успенский

Мысль родилась.
Между выходом из двигателя и термостатом параллельно шлангу ставим бак литров на сколько влезет. Скажем на 10-20.
Сильно его теплоизолируем.
Вместе разветвления трехходовой клапан.
Когда на выходе двигателя Т меньше чем в баке открываем бак и закрываем шланг.
Когда на выходе двигателя Т больше чем в баке закрываем бак и открывавем шланг.
Когда на выходе двигателя Т > 80 открываем бак что бы опять грелся.

Прикинул, посчитал (очень грубо)
Если за ночь Т в баке упадет до +50, а Т двигателя до -20, то
запаса энергии хватит что бы нагреть его до +10. А это почти лето . Масло и коленвал с шатунами останутся конечно холодными.

В армии ЗИЛы заводили на морозе проливом 2-4 ведер кипятка (пока донесешь конечно не кипяток, да и разольешь половину).

P.S.
За цифирки спасибо.

Прикольная мысль. Я проще делаю, утепляюсь автоодеялом и банальной картонкой перед радиатором. Снизу то же щитки.
Городить баки под капотом, так у меня там места свободного и так почти не осталось

[Андрей Labi]

Сообщение от podberezowik

Прикольная мысль. Я проще делаю, утепляюсь автоодеялом и банальной картонкой перед радиатором. Снизу то же щитки.
Городить баки под капотом, так у меня там места свободного и так почти не осталось

Да, и масса такого "аккумулятора" выходит за 200 кг. А если утеплить всю машину - тонна, да.

Вообще, если бы в автопроме работали теплотехники, расклад был бы совсем иной.

[Успенский]

Поделюсь результатами

Волга 3102
Дв. 402. головка спилена до предела. Не помню на сколько. По расчету смесь 95 и 98 бензина должна быть.
Работает на пропане.
Холостые обороты.
На улице 0 С.
Капот и жалюзи закрыты.
Вентилятор остановлен.

На выходе из двигателя в точке где штатный датчик установившаяся температура 89 С
При росте температуры на выходе из радиатора до 86 С температура на выходе из двигателя не поднимается. Может и больше можно было поднимать не стал.

Вентилятор вставлен в штатный кожух вентилятора на радиаторе.
По диаметру в самый раз.
Жалюзи открыты.
При включении вентилятора при 86 и отключении при 78
150 с пауза и 25 с работает вентилятор.
При закрытых жалюзи работает 40-45 сек.

Пол часа таскал на веревке другую волгу на скорости 40 км/час с включенной 3 передачей у себя и на ней.
Повышения температуры по стрелке на приборной панели не было.

Проехал 1500 км из них 900 по трассе.
Результатом доволен.