uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.10.2014, 03:07   #1
Димон пумыч
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 24
По умолчанию Просветите по работе дизеля ом602.

Обращаюсь к коллективному разуму!!
Поставил на Хантер, мерсодизель ом602, вместо родного змз514. Топливо подаётся от штатного уазовского насоса. Так вот, при холодном запуске, такое ощущение как будто слишком много топлива подаётся. Типо как на карбюраторе пересос. Т.е. много дыма и тяжеловато работает.
Через минуту, работа двигателя выравнивается, дым пропадает и двигатель нормально держит прогревочные обороты.
Есть пара нюансов: При включении зажигания, подающий насос, секунд 15 - 20, качает топливо (не слишком ли долго) , затем отключается.
Во время работы насоса, топливный фильтр громко пищит... на видео слышно http://www.drive2.ru/l/4745742/ (правда на видео, уже не холодный запуск)
На горячую таких проблем нет. ТОлько при холодном запуске после простоя.
Теряюсь в догадках... не знаю на что и думать...

Последний раз редактировалось Димон пумыч; 21.10.2014 в 03:11.
Димон пумыч вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.10.2014, 07:48   #2
Андрей67
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.02.2012
Адрес: Волгодонск РО
Сообщений: 1,915
По умолчанию

602 без электро насоса работает, в тнвд свой топливоподкачивающий стоит.
Андрей67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 10:52   #3
gershpion
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Рідна ненька
Сообщений: 1,184
По умолчанию

Что ж вы делаете то?
Небойсь насос стоит от инжекторного, ктороый давит три очка? То пищит не фильтр, а перепускной клапан, у вас насос тупо по кругу соляру ганяет, потому и работатет так долго. Как выше написали, у мотора есть своя подкачующая помпа, дополнительные насосы ему не нужны.
gershpion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 11:44   #4
Димон пумыч
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gershpion Посмотреть сообщение
Что ж вы делаете то?
Небойсь насос стоит от инжекторного, ктороый давит три очка? То пищит не фильтр, а перепускной клапан, у вас насос тупо по кругу соляру ганяет, потому и работатет так долго. Как выше написали, у мотора есть своя подкачующая помпа, дополнительные насосы ему не нужны.
В том и дело, что насос то не от инжекторного. Уаз и раньше дизельный был. Каюсь

Ещё вопрос... что за датчик стоит на гбц, под впускным коллектором? К этому датчику подходит один провод, зелёный.

Датчик температуры ОЖ я подключил. Механический датчик давления масла так же, установлен.

Последний раз редактировалось Димон пумыч; 21.10.2014 в 11:53.
Димон пумыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 14:06   #5
crycrocd
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 12.06.2014
Сообщений: 54
По умолчанию

на насосе стоит зопорный клапан который удерживает топливо в нижней секции насоса когда двигатель заглушен возможно нарушена герметичность этого клапана результат долгое работа насоса и плохой пуск
crycrocd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 21:30   #6
Alex64lubaev
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Alex64lubaev
 
Регистрация: 20.06.2010
Адрес: Северодвинск
Сообщений: 467
По умолчанию

Датчик минимума масла в движке. Следующий, ближе к коробке - датчик оборотов коленвала.
А доп насос топливный на тумблер переведи. Полезная штука при замене фильтра - прокачка или когда топлива в баке мало осталось - высосет до дна.
А вообще - к Биовульфу обращайся в соседнюю тему. Он собаку на этом съел.

Последний раз редактировалось Alex64lubaev; 21.10.2014 в 21:40.
Alex64lubaev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 22:33   #7
Olegin47
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Olegin47
 
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
По умолчанию

на этих моторах дополнительный топливоподкачивающий насос не нужен, это же нормальный дизель))) отключи его, может пригодится если топливная завоздушена но в нормальном состоянии мотора он вреден, датчик который стоит в ГБЦ под впускным коллектором это датчик температуры ОЖ
Olegin47 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 22:38   #8
Olegin47
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Olegin47
 
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Димон пумыч Посмотреть сообщение
В том и дело, что насос то не от инжекторного. Уаз и раньше дизельный был. Каюсь

Ещё вопрос... что за датчик стоит на гбц, под впускным коллектором? К этому датчику подходит один провод, зелёный.

Датчик температуры ОЖ я подключил. Механический датчик давления масла так же, установлен.
а куда температуру подключил?
Olegin47 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2014, 23:05   #9
Димон пумыч
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olegin47 Посмотреть сообщение
а куда температуру подключил?
Стрелку температуры ОЖ, подключил к датчику, который стоит внизу, на нижнем патрубке. Там ещё выходит патрубок к дополнительной помпе.

Получается что... два датчика температуры??

Когда подключаю стрелку к тому датчику который на ГБЦ, то стрелка сразу на 130 градусов поднимается и выше....

Последний раз редактировалось Димон пумыч; 21.10.2014 в 23:10.
Димон пумыч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 00:16   #10
Beowulf
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Beowulf
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Димон пумыч Посмотреть сообщение
Стрелку температуры ОЖ, подключил к датчику, который стоит внизу, на нижнем патрубке. Там ещё выходит патрубок к дополнительной помпе.

Получается что... два датчика температуры??

Когда подключаю стрелку к тому датчику который на ГБЦ, то стрелка сразу на 130 градусов поднимается и выше....
Если турбодизель, то датчика температратуры должно быть 3!
1 в ГБЦ, за ТНВД, второй рядом с топливным фильтром, третий на выходе на нижний патрубок радиатора.
Который в ГБЦ (он самый большой) - это СТРЕЛКА.
Который на выходе на нижний патрубок - это ДАТЧИК АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (масса на лампочку).
Который у топливного фильтра - это ДАТЧИК ERL, он подключается к реле управления холостым ходом и прогревочными оборотоами двигателя.
Beowulf вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:33.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-