21.10.2014, 03:07 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 24
|
Просветите по работе дизеля ом602.
Обращаюсь к коллективному разуму!!
Поставил на Хантер, мерсодизель ом602, вместо родного змз514. Топливо подаётся от штатного уазовского насоса. Так вот, при холодном запуске, такое ощущение как будто слишком много топлива подаётся. Типо как на карбюраторе пересос. Т.е. много дыма и тяжеловато работает. Через минуту, работа двигателя выравнивается, дым пропадает и двигатель нормально держит прогревочные обороты. Есть пара нюансов: При включении зажигания, подающий насос, секунд 15 - 20, качает топливо (не слишком ли долго) , затем отключается. Во время работы насоса, топливный фильтр громко пищит... на видео слышно http://www.drive2.ru/l/4745742/ (правда на видео, уже не холодный запуск) На горячую таких проблем нет. ТОлько при холодном запуске после простоя. Теряюсь в догадках... не знаю на что и думать... Последний раз редактировалось Димон пумыч; 21.10.2014 в 03:11. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.10.2014, 07:48 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.02.2012
Адрес: Волгодонск РО
Сообщений: 1,915
|
602 без электро насоса работает, в тнвд свой топливоподкачивающий стоит.
|
21.10.2014, 10:52 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Рідна ненька
Сообщений: 1,184
|
Что ж вы делаете то?
Небойсь насос стоит от инжекторного, ктороый давит три очка? То пищит не фильтр, а перепускной клапан, у вас насос тупо по кругу соляру ганяет, потому и работатет так долго. Как выше написали, у мотора есть своя подкачующая помпа, дополнительные насосы ему не нужны. |
21.10.2014, 11:44 | #4 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 24
|
Цитата:
Ещё вопрос... что за датчик стоит на гбц, под впускным коллектором? К этому датчику подходит один провод, зелёный. Датчик температуры ОЖ я подключил. Механический датчик давления масла так же, установлен. Последний раз редактировалось Димон пумыч; 21.10.2014 в 11:53. |
|
21.10.2014, 14:06 | #5 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 12.06.2014
Сообщений: 54
|
на насосе стоит зопорный клапан который удерживает топливо в нижней секции насоса когда двигатель заглушен возможно нарушена герметичность этого клапана результат долгое работа насоса и плохой пуск
|
21.10.2014, 21:30 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.06.2010
Адрес: Северодвинск
Сообщений: 467
|
Датчик минимума масла в движке. Следующий, ближе к коробке - датчик оборотов коленвала.
А доп насос топливный на тумблер переведи. Полезная штука при замене фильтра - прокачка или когда топлива в баке мало осталось - высосет до дна. А вообще - к Биовульфу обращайся в соседнюю тему. Он собаку на этом съел. Последний раз редактировалось Alex64lubaev; 21.10.2014 в 21:40. |
21.10.2014, 22:33 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
на этих моторах дополнительный топливоподкачивающий насос не нужен, это же нормальный дизель))) отключи его, может пригодится если топливная завоздушена но в нормальном состоянии мотора он вреден, датчик который стоит в ГБЦ под впускным коллектором это датчик температуры ОЖ
|
21.10.2014, 22:38 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
Цитата:
|
|
21.10.2014, 23:05 | #9 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.05.2014
Сообщений: 24
|
Стрелку температуры ОЖ, подключил к датчику, который стоит внизу, на нижнем патрубке. Там ещё выходит патрубок к дополнительной помпе.
Получается что... два датчика температуры?? Когда подключаю стрелку к тому датчику который на ГБЦ, то стрелка сразу на 130 градусов поднимается и выше.... Последний раз редактировалось Димон пумыч; 21.10.2014 в 23:10. |
22.10.2014, 00:16 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
1 в ГБЦ, за ТНВД, второй рядом с топливным фильтром, третий на выходе на нижний патрубок радиатора. Который в ГБЦ (он самый большой) - это СТРЕЛКА. Который на выходе на нижний патрубок - это ДАТЧИК АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (масса на лампочку). Который у топливного фильтра - это ДАТЧИК ERL, он подключается к реле управления холостым ходом и прогревочными оборотоами двигателя. |
|