05.10.2011, 06:56 | #61 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 959
|
Тоже приступаю к полной замене проводки.
Силовые плюсы и минусы - авиационный провод, сечение миллиметра три. Управляющие из ныне вживленной в УАЗ ниссановской косы, которая будет вынута из УАЗа и фрагментирована по отдельным проводам. Колодка реле и предохранителей, сами реле - ниссан. Принцип один - минимум плюса и реле в кабине, а также возможность быстро запитывать нужное оборудование непосредственно с клеммы АКБ без резки проводов и скруток. Схема которая у меня получится врядли будет повторять что-либо, ибо минимализм полнейший. Сначала будет так, чтобы выехать-заехать в гараж. Затем постепенно подключу прочие потребители. Последний раз редактировалось Makkov; 06.10.2011 в 01:21. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.10.2011, 01:22 | #62 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 959
|
Собрал все что на схеме, лишь немного изменив подключение фар.
Задаюсь вопросом - какое должно быть реле зажигания? Нагрузка на него - система зажигания и многочисленные плюсы на обмотки реле, больше никаких нагрузок нет. Стандартное реле фар выдержит? Или нужно силовое ставить? Если силовое, то как выбрать подходящее? |
13.10.2011, 10:55 | #63 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 23.09.2009
Сообщений: 10
|
Если не сложно, то мне тоже скиньте, пожалуйста: Azatca@rambler.ru
|
17.10.2011, 04:12 | #64 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 959
|
Исправленная и дополненная схема, которую я уже воплотил на 90%.
На время вращения стартера выключаются все потребители, включая возбуждение генератора. При останове двигателя выключаются все потребители кроме системы зажигания, стартера, указателей поворота (аварийная сигнализация), ближнего света фар и магнитолы. Размыкатель массы стоит нестандартный. Он не контактирует с кузовом корпусом. Минус с размыкателя идет сразу на клапанную крышку, а оттуда стоковой шиной на кузов. Тахометр, амперметр размещены под капотом. Еще под капотом расположена дополнительная кнопка включения стартера (дублирующая салонную кнопку). Последний раз редактировалось Makkov; 17.10.2011 в 04:28. |
17.10.2011, 04:44 | #65 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Какой смысл в установке реле на габариты, "задний ход" и "стоп" ?
Если с ЗХ не включаются доп. фары сзади, то штатный выкл. легко держит. Со "стоп" так же. В качестве реле зажигания поставь реле стартера. Ток у него поболе обычной релюшки для фар. И вообще - поставь в габариты, в приборы и ЗХ светодиоды. Освещать они ничего не обязаны, а для сигнализации яркости вполне хватает. С поворотом и "стоп" относительное неудобство из-за вертикального положения ламп и поиска подходящего реле поворотов. Последний раз редактировалось Capitan; 17.10.2011 в 04:46. |
17.10.2011, 05:40 | #66 | |||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 959
|
Габариты это три лампочки (передние габариты я отключаю), мой хлипкий подрулевой переключатель врядли выдержит такую серьезную нагрузку напрямую.
Стоп включается через датчик в системе трубопроводов тормозной жидкости. Тоже нет никакой уверенности что он не расплавится, если коммутировать нагрузку через него. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Есть в продаже специальные реле-прерыватели для светодиодов. Может в будущем сделаю. |
|||
17.10.2011, 06:39 | #67 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Цитата:
Итого 20 Вт. 20Вт:12В=1,7А Какой бы хлипкий подрулевой ни был - выдержит безболезненно (ты же не будешь ими мигать всю дорогу вручную). И какой подрулевой ? "Камазовский" ? Если да, то какой же он хлипкий, ему фарами можно ворочать напрямую. А других с управлением габаритами я на УАЗе не встречал. Цитата:
Я ставил 90А. Можно пошукать импортные, есть даже на 110А. В остальном они идентичны, разве только силовые контакты шире (если ножевые). Чтобы не пилить, возьми для них "мамы" из панельки для фар. Они есть в продаже. Похожи на панельки для реле. Разумеется, панельку соорудить уже не получится, провода на реле будут порознь. Только провода усиль в два раза минимум. А обычного маловато, ИМХО. Через контакты этого реле идет почти вся бортовая сеть. Последний раз редактировалось Capitan; 17.10.2011 в 06:43. |
||
17.10.2011, 08:01 | #68 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 959
|
Цитата:
Когда я его прозванивал чтобы выяснить что и как - там по японской традиции только дальний свет толстым проводом идет, поскольку коммутируется без реле - напрямую на лампочку. Сечение проводов ближнего света, включения габаритных огней и указателей поворота маааленькое. Менять этот переключатель на что-либо отечественное не хочу, поскольку привык что на японских поделках безукоризненно работает все, и что самое главное - выключение указателей поворота от вращения руля. Цитата:
Подскажи пожалуйста, катушка, коммутатор, РР и генератор потребляют больше 20 ампер? |
||
17.10.2011, 15:00 | #69 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Ты думаешь, у японцев лампы другие в габаритах ?
Весь мир ставит реле только на фары. Хотя, дело вкуса, но я бы не стал. Лишний коммутационный элемент. Цитата:
Получается, что все остальное у тебя идет мимо него ? Заведи туда хотя бы цепи управления фар, отопителя. Вообще-то, независимо от положения ЗЖ должны работать только габариты и стоп-сигналы и аварийка. Все остальное должно выключаться. |
|
17.11.2011, 11:22 | #70 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 22
|
Всем привет. Честное слово не понимаю, зачем так усложнять простую эл.часть .(конкретно про УАЗ говорим), зачем задействовать столько реле и предохранителей ? Сами подумайте- сколько элементов надо проверить на трудоспособность, чтоб элементарно включить фары и найти неисправность в случае когда свет пропал, если загрузить её лишними реле и предохр. Зачем ставить предохранители на каждый провод(как некоторые предлагают). Уверяю Вас есть способы надёжной и безопасной работы проводки исключив ВСЕ реле и предохранители из схемы Авто (с учётом сомнительного качества данной продукции)- многие наверно научились обходиться без постоянно горящих замков зажигания. Прошу строго не судить . Это моё личное мнение и опыт, проверенный уже на многих автомобилях.
|