uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.06.2016, 13:12   #21
Амиго69
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Амиго69
 
Регистрация: 08.01.2014
Адрес: Ярославль
Сообщений: 122
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дейка Посмотреть сообщение
делаю большой перегон, про прошествии 800км заметил что на высоких оборотах давление масла от привычных 2,0-2,2 упало до 1,8. Проехал ещё 600 упало до 1,2-1,5. Иногда падает до 0,8, при постоянных оборотах двигателя. После хорошей прогазовки может опять подняться на какое то время до 1,8. Что это? Маслофильтр? Маслонасос? Масло?(пробег около 5000 полусинь 10W40) Или готовиться к худшему? Утром на холодную 2 с копейками давит. Тяга у двигателя отменная. ЗМЗ 402, маслофильтр картридж. Впереди ещё 1000км, боюсь недоеду.
Уважаемый! ваш движок... плавно подходит к капиталке!
И масло ..овно! Хотите верьте, хотите нет. Многим оно не нравится: быстро теряет свои качества ( вязкость и т.д. ).
На холодную исправный движок должен давить 4 ( новый движок - больше 5 ! ). На горячую... даже на холостых не опускаться ниже 1.
Хотите отложить капиталку? Тогда ваше масло: 15W50 ( полусинь). Производителя не пишу... плохие производители такие масла не делают ( не могут ! ).
По мере дальнейшего износа двигателя... ваше масло: 10W60 ( синтетика ). Производители... по пальцам можно пересчитать. Если движок не жрет масло, то еще поездите... Если жрет - дешевле сделать капиталку ( ибо цена на синтетику - мама не горюй!)

А тяга у двигателя будет "отменная" до самого конца...

Последний раз редактировалось Амиго69; 21.06.2016 в 13:14.
Амиго69 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.06.2016, 15:15   #22
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дейка Посмотреть сообщение
Да почему маловероятно? За бортом +27, обороты ближе к предельным, маслорадиатор отключен.
тогда вполне логичное объяснение падения давления, свыше 120 градусов масло теряет вязкость и становится как вода при длинных перегонах если гнать гашетку в пол)
помню давно еще на волге 2410 мужик жаловался, съезжу говорит в смоленск или в питер и давление на половину падает, долго думали мотор и так и сяк вертели, все в норме, потом дальнобойщик со стажем при нас нагрел новое масло до 130 градусов, само остыло и как вода стало...
в итоге выяснилось что мужик на волге все дорогу газ в пол держал

Последний раз редактировалось Олёшко; 21.06.2016 в 15:22.
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 15:31   #23
Дейка
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Амиго69 Посмотреть сообщение
Уважаемый! ваш движок... плавно подходит к капиталке!
И масло ..овно! Хотите верьте, хотите нет. Многим оно не нравится: быстро теряет свои качества ( вязкость и т.д. ).
На холодную исправный движок должен давить 4 ( новый движок - больше 5 ! ). На горячую... даже на холостых не опускаться ниже 1.
Хотите отложить капиталку? Тогда ваше масло: 15W50 ( полусинь). Производителя не пишу... плохие производители такие масла не делают ( не могут ! ).
По мере дальнейшего износа двигателя... ваше масло: 10W60 ( синтетика ). Производители... по пальцам можно пересчитать. Если движок не жрет масло, то еще поездите... Если жрет - дешевле сделать капиталку ( ибо цена на синтетику - мама не горюй!)

А тяга у двигателя будет "отменная" до самого конца...
Вот спасибо, вот обнадёжили . То что двигатель приближается к капиталке это я и по спидометру знаю, за сотку тысяч перевалило. Таких масел что вы нарисовали в наших местностях отродясь небыло, ибо севера. Я уж в крайнем случае заменой маслонасоса как нибудь обойдусь, потому как других признаков приближения капиталки кроме километража нет. А у лукойла сторонников и противников 50/50.
Дейка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 22:43   #24
Амиго69
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Амиго69
 
Регистрация: 08.01.2014
Адрес: Ярославль
Сообщений: 122
По умолчанию

Верю... что у вас хорошее масло не продают.
Верю... что у вас все на Лукойле ездят.
Но в наше время привезти масло на заказ... 1(!) раз в 3 года... это проблема?
Это я про синтетику.

А если знали, что движок к капиталке подходит... зачем глупые вопросы задавать? Ответ же известен... Вам .
А мы вот гадаем тут: что за беда случилась.
На хорошем масле ( не Лукойл...) капиталка раз в 300тыс.км. будет.
На вашем масле.... ну, сами увидите. А может и видели уже.
Можно конечно и на Лукойле ездить... но! менять его каждые 5 000км с фильтром вместе.
Амиго69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 23:42   #25
simvolik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для simvolik
 
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,330
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Амиго69 Посмотреть сообщение
Верю... что у вас хорошее масло не продают.
Вы как знаток масел, посоветуйте пожалуйста хорошее масло. Производитель, вязкость, класс качества. На какие пробеги с учетом режимов эксплуатации посоветуете. Какими маслами вы пользовались? В каких режимах и как часто меняли? Поделитесь богатым опытом.
simvolik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 23:46   #26
Диман 82
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Диман 82
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Рассказово, Тамб.обл.
Сообщений: 225
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дейка Посмотреть сообщение
А зачем на оборотах больше давление? 2 по моему разумению вполне хватает, не давит во все щели. А на холостых и 0,5 достаточно.
Может быть и хватит, но и хуже движку от 3 на оборотах и 1 на х.х. не будет. Про температуру за бортом в +27: тоже так ездил около 200 км и давление оставалось таким же как писал выше. Не стабильно Лукойл от температуры. Своё мнение я высказал. Решать Вам.
Диман 82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2016, 23:49   #27
Диман 82
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Диман 82
 
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Рассказово, Тамб.обл.
Сообщений: 225
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Амиго69 Посмотреть сообщение
Можно конечно и на Лукойле ездить... но! менять его каждые 5 000км с фильтром вместе.
Не помогает. Даже на первых 2000-3000 начинала моргать лампочка.
Диман 82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2016, 00:23   #28
simvolik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для simvolik
 
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,330
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Диман 82 Посмотреть сообщение
Может быть и хватит, но и хуже движку от 3 на оборотах и 1 на х.х. не будет. Про температуру за бортом в +27: тоже так ездил около 200 км и давление оставалось таким же как писал выше. Не стабильно Лукойл от температуры. Своё мнение я высказал. Решать Вам.
Какой Лукойл то? Вы можете внятно сказать?. Вы в курсе что Лукойл бывает разный?
simvolik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2016, 02:07   #29
Амиго69
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Амиго69
 
Регистрация: 08.01.2014
Адрес: Ярославль
Сообщений: 122
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от simvolik Посмотреть сообщение
Какой Лукойл то? Вы можете внятно сказать?. Вы в курсе что Лукойл бывает разный?
Тут говорят про один Лукойл ( я так понял - самый ходовой... полусинь 10W40) .
Отечественные масла и бензины ( а так же: автомобили, запчасти, элекроприборы...) не уступают зарубежным аналогам... на испытаниях в лаборатории. Или если они сделанны под спецзаказ ( Нива для Путина... ).
Получив сертификат ( и высокие оценки экспертов ) эти товары почему-то сильно теряют в качестве при крупносерийном производстве.
Почему... никто не знает.
Все живущие в этой стране... давно об этом знают.
Если деталь ( запчасть ) опытный автовладелец может классифицировать при покупке: брак - не брак, то с маслом - сложнее...
Поэтому лучше не играть в эту лотерею, а покупать... дальше решает ваш опыт и кошелек.
Среди "брендовых масел" тоже есть подделки ( куда ж без этого!), но они отсеиваются при осмотре упаковки .
Наши же заводы... при "крутой" "защищенной" упаковке и куче галограмм... льют внутрь ( не всегда конечно... ну, примерно 50/50...) такое "масло"... что и говорить не хочется.
Амиго69 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.06.2016, 07:06   #30
Дейка
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Амиго69 Посмотреть сообщение
Верю... что у вас хорошее масло не продают.
Верю... что у вас все на Лукойле ездят.
Но в наше время привезти масло на заказ... 1(!) раз в 3 года... это проблема?
Это я про синтетику.

А если знали, что движок к капиталке подходит... зачем глупые вопросы задавать? Ответ же известен... Вам .
А мы вот гадаем тут: что за беда случилась.
На хорошем масле ( не Лукойл...) капиталка раз в 300тыс.км. будет.
На вашем масле.... ну, сами увидите. А может и видели уже.
Можно конечно и на Лукойле ездить... но! менять его каждые 5 000км с фильтром вместе.
То что вы советуете лить, несопостовимо с ценой авто. Дешевле раз в 150000 двигатель капиталить, чем лить масло для ламборджини. Почему раз в три года масло привозить? Я его три раза в год меняю. Вопрос задал потому что капиталка только по спидометру а не состоянию мотора, это разные вещи, может он ещё 100ткм пройдёт. Нет, мотор не капиталился ещё. 300ткм это не про змз402 с эксплуатацией на севере. А масло я и так через 5000 меняю и естественно с фильтром(глупо масло без фильтра менять). Кто гадает? Оптимисты сразу правильно указали на фильтр, что и было сделано. Давление выросло. Доеду до базы и сменю масло. А потом опять в путь на 4000км
Дейка вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-