Кто снимал чулки с вояк? (Не понимать буквально)

[Вольди]

Сообщение от Бауманец

У меня есть чертёж в 3-х вариантах колёсных редукторов для гражданских мостов (1 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, ступица классическая родная; 2 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс; 3 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс, понижающий редуктор с i=1...2,0 с муфтой включения; во всех случаях колея увеличивается на 10 см

Интересно , а у меня какой вариант? http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort05_l.jpg

Вольди, ты таки добил внешнее зацепление?
А цилиндрами муфты подключаешь?

Титаническая работа!!!!

[Вован]

Сообщение от Вольди

Интересно , а у меня какой вариант? http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort05_l.jpg

монструозный какой то мост, пипец просто. Всякое видал но такое...респект!

[Михон]

Сообщение от Чугундер

А подробнее про этот метод можно? Чего точат, где обваривают, в какой журнал смотреть?

Муфта в виде толстостенного цилиндра, толщина стенок 10-15мм, длинна 100-150мм, чулк разрезан между креплением амо. и чашкой дифа, чулкки засунуты в муфты и обварены по окружности внутреннего диаметра муфты и внешнего диаметра чулка. Точнее сказать не могу т.к. помню только фото заднего моста, как делали правую сторону переднего непомню, а журнал почил в бозе.ИМХО ту часть чулка , что входдит в муыфту проточить чтб вошла с натягом ,взможно муфту нагреть. Они так имплантировали волговский редуктор,мне удалось собрать мелкую нашу чашку , как она есть, без переделок с глубокой воговской , волговский чулок чуть толще нашего , наш обваривал ,пртачивал , засовывал и обваривал.
Спрашивайте отвечу.

[Suhorini]

[quote=Бауманец]- разобрать чулки обоих мостов;
- собрать военные чулки с редукторами в гражданкий;quote]

А с длинной полуосей не будет проблем, помоему будут, и полуоси даже от Барсовских мостов в таком случаи не подойдут.

[diesel]

Вольди !!!!!
Ты просто "монстр" ДАй я тебя поцалую !!!!
Вот это действительно заслуживает уважения...
прошу тебя опиши как ты это "чудо" сделал ?
ХОЧУ ТАКОЕ ЖЕ !!!!!
на сколько увеличил клиренс ?
на сколько увеличил передаточное число ?
от чего, что брал ?

Ну напиши пожалуйста !!!!

[Вольди]

Сообщение от diesel

на сколько увеличил клиренс ?
на сколько увеличил передаточное число ?
от чего, что брал ?

Ну напиши пожалуйста !!!!

Кроме подшипников все изготовлено заново.Ну разумеется поворотный кулак и его корпус заводские.Только шкворня на игольчатых подшипниках переделаны (не путать с коническими). В результате смещение оси в бортовой 116 мм.Замер на собранном мосту показал клиренс под редуктором 42-43 см., но правда мост не нагружен весом авто.В любом случае думаю будет не менее 40 см.Передаточное число наоборот немного уменьшил до 1,8.Цель такая.Т.к. предполагается что возможны поездки на большие расстояния то нужно чтобы общее передаточное число трансмиссии было поменьше.А для передвижения по говнам в РК изменена пониженная на 2,6. Вдобавок у меня 33 колеса и этого достаточно. Идея в целом такая , автомобиль может самостоятельно перемещаться полноценно в путешествиях не привлекая к себе особого ненужного внимания.Для этого я предполагаю после установки мостов делифтануть кузов.Тоесть вернуть его на место.В тоже время можно легко преодолевать бездорожъе любой сложности.Тоесть такой универсальный автомобиль.Кстати говоря по моему мнению это как раз самая сложная задача, универсальность. Не секрет , что заточить под что либо авто не трудно, правда бюджетно.Можно поставить тракторную резину и ты победитель бездорожья, но вряд ли далеко поедешь на ней да и гайцами не захочешь встречаться.Если сделать кастор, поставить шоссейную резину и т.д. то уехать можно далеко, только с дороги неохота будет съезжать.

[diesel]

доля истины в этом конечно есть......
НО Я ХОЧУ ПОСТРОИТЬ "МОНСТРА" !!!

1- двиг. -ГАЗ 53 - 66
2- КПП Газ53
3- РК БТР-60 или ГАЗ 66
4- МЕХ.леб БТР-60 (сзади)
5- Фбел-160
и т.д.

Вольди, наверное стоимость твоего проекта для реализации "на сторону", превысит стоимость "лапландеровской" пары осей, но что абсолютно точно - такой мост есть только у тебя!!!
Полноценно в даль отправляться всё равно не гуд - при таких передаточных на бортах, расход будет не "бюджетным" явно. Может проще трейлер? Для снижения общего перед/числа глянь на Беларуськину главную пару (с морды), там вроде как раз минимум возможного: http://acat.autodealer.ru/index.php?model=254#24462

Короче ты всё равно гигант, и по просвету и по подходу

Дизель, а прикольная идея - оффроудное купе из УАЗика

[Бауманец]

По поводу отсутсвия расчётов ты не прав- прежде всего я сначала всё просчитываю, делаю искизы, а потом делюсь с другими своими мыслями-чтобы не выглядить полным профаном. По поводу ненужности идею не согласен.
По всем расчётам получаем потеря в скорости 40%, одако появлется возможность не гонять за литрами и бешеными моментами в двигатели, а поставить инжектор или карбюратор с ВАЗ классики в большими оборотами двигателя (цена двигателя на порядок меньше и ремонтопригодность) и пользовать выросшим почти в 2 раза динамическим факиором и разгрузкой ненадёжных полусой. Другой плюс разгрузка всего моста, корданов,КПП и РКПП и как следствие увеличение ресурса.
Весь вопрос в другом, а нужно ли это? Хотя надоже чемни будь заниматься, чтобы мозги не заржавели.
Как мои доводы?