19.04.2018, 08:20 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Для длительного использования оно, конечно, так. Мы же планируем только дойти на нем до Салехарда и там продать. Если найдется покупатель, который пожелает конвертировать подходящий дизель и оплатит стоимость самого дизеля, то с удовольствием установим.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.04.2018, 07:46 | #22 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,144
|
Красавец. Главное, не тронут грязной ногой рационализатора.
Я мечтаю о "Амур 2" в штате. |
21.04.2018, 15:34 | #23 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 2,662
|
|
21.04.2018, 20:22 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
|
21.04.2018, 20:24 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
|
22.04.2018, 11:00 | #26 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,144
|
Да. Каютный. У нас в Дракино стоит такой. Как вижу, так рыдаю от зависти. 3 человека спят свободно в каюте. Либо в дневном положении за столиком бухают. Вам самое то было-бы.
Последний раз редактировалось Borisovich; 22.04.2018 в 11:04. |
25.04.2018, 11:58 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
У природы нет плохой погоды (с).
В прошедшие выходные планировали опустить катер на воду и провести ходовые испытания, но в пятницу неожиданно повалил снег, погода испортилась и мнения экипажа разделились.
Я настаивал на том, чтобы испытания не отменять, потому как в тех местах, куда мы собрались, погода будет именно такая и нужно уже сейчас привыкать и от зимы особо не отвыкать. Остальные члены такой аскетичной идеей не прониклись и заявили о желании совместить приятное с полезным, а по их мнению это яркий солнечный весенний день, шашлык, пиво, водка... И вот что мне делать с таким экипажем? Здесь притопить или все же дотащить до Салехарда. А пока что решил слегка навести порядок на палубе и под сланями. Катер после последней навигации, видимо, не обслуживался. Из под двигателя и моторного отсека вытащил больше ведра грязи, катер стал, по моим прикидкам, килограмм на 15 легче. А это дополнительная полномасштабная канистра бензина. Попутно произвел техническое обслуживание навесных агрегатов: 1. Снял стартер, проверил состояние втулок и щеток. Отрегулировал кинематику бендикса. 2. Заменил подшипники генератора и зачистил коллектор. Щеточный узел в нормальном состоянии. Появился вопрос: а бывают ли в продаже интегральные схемы регулятора напряжения родного москвичевского генератора? 3. Наибольшие вопросы вызывает помпа забортной воды. После разборки сего нехитрого агрегата возникла масса вопросов: 3.1. Изношена рабочая поверхность вала под сальник. Отдал заказ на производство на изготовление нового вала. 3.2. Изношена латунная торцевая крышка с обеих сторон. Планирую изготовить новую, надо только подходящий материал найти. 3.3. Изношены внутренние шлицы на крыльчатке. Звонил в Комсомольск-на-Амуре, сказали, что катер снят с производства и запасные части на него они не делают, дали номер телефона какого-то мужичка-барыги. Позвонил ему, говорит, что неделю назад последние отправил куда-то в Саратов и больше нету. Где добыть? В крайнем случае, вместо штатной водяной помпы использую какую-нибудь электрическую. Тем паче, что в катере такая установлена для откачки воды и ничто не мешает ей потрудиться над охлаждением двигателя. Начинаю работы по проектированию кают-компании. Пока что предполагается вот такая конструкция: В качестве окон прозрачный поликарбонат, толщиной 2-3 мм. Стены фанера толщиной 4 мм, нашитая на каркас из профильной металлической трубы 15*15 мм. Ориентировочно масса готовой каюты будет 60-70 килограмм. Тяжеловато, конечно, но другие варианты или выглядят хлипковато, или цену имеют негуманную, или будем смотреться как, отбившаяся от цыганского табора, кибитка. |
25.04.2018, 20:02 | #28 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 2,662
|
Цитата:
|
|
26.04.2018, 13:39 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Капитан, улыбнитесь!
Не знаю как сейчас обстоят дела с ориентированием на местности, но в бытность мою старшиной мотострелковых войск запомнилось мне наставление:
Лучший способ ориентирования - опрос местных жителей. Приложил массу усилий для соблюдения этого наставления и пригласил на чай одного капитана речного буксира, хорошего знакомого нашего Максимыча. Беседа с Владимиром Анатольевичем, который много лет водил грузовые составы по всей Оби, оказалась очень познавательной. Человек обладает просто энциклопедическими знаниями всего, что касается реки Обь, населенных пунктов, грибных, рыбацких, охотничьих мест. До Ханты-Мансийска каких-либо неожиданностей на реке, по его словам, нет. А вот выше поселка Перегребное он советует идти по правому рукаву до протоки Нюрик, по ней перейти на Малую Обь и далее до Салехарда. И даже начертил схемку. Также он рекомендует придерживаться судового хода по возможности ближе к его правому краю. Судоходство не сильно интенсивное и особых помех ему наше маломерное судно не создаст. Дополнительно дал бесценные рекомендации по налаживаю контактов как с местным населением, так и с капитанами грузовых судов. Выразил сожаление, что наша посудина бензиновая, с дизелем было бы проще. Обещал дать напрокат речную рацию и подсказал нужные частоты. Продолжаем пока что теоретические изыскания по определению наиболее экономичного, с точки зрения потребления топлива, передвижения. Собственный опыт судовождения, а также изучение накопленного человечеством опыта, подсказывает нам следующие параметры: 1. Идти надо в водоизмещающем режиме. 2. Корпус лодки следует доработать с тем, чтобы он не тащил за собой воду. 3. Двигатель должен работать 1 200-1 700 оборотов в минуту и потреблять максимум 2 литра бензина в час, то есть примерно 500 литров до самого Салехарда. 4. Диаметр и шаг винта должны обеспечивать экономичный режим работы ДВС и придавать судну скорость 6-8 узлов в час. На наш взгляд, этим условиям может удовлетворять грузовой винт от мотора "Ветерок", размерами 210*160, который также, как и Амур имеет левое вращение. Возможности данного винта будут проверены в условиях реальной эксплуатации и при положительных результатах прикупим еще пару запасных, благо цена копеечная. Кроме этого винта, позволяющего идти в режиме водоизмещения, мы не хотим отказываться от глиссирующего режима, особенно в тех местах, где заправка топливом не будет представлять проблемы. Для реализации глиссирующего режима предполагаем использовать грузовые винты размерами 280*300. Два таких винта у нас есть в наличии и надеемся, что этого будет достаточно. |
27.04.2018, 21:31 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,144
|
В водоизмещающем режиме вы вообще никуда не дойдёте. Либо катер удлиняйте раза в 4.
Вам надо в штатном режиме идти. Но, ИМХО, уже не попьёшь. Мощность Ветерка 12 сил. Как может винт вам подходить? Последний раз редактировалось Borisovich; 27.04.2018 в 21:34. |