23.01.2019, 10:09 | #4111 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 271
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.01.2019, 10:34 | #4112 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 203
|
А какой жиклер ХХ? У меня на 30 стоит 48. Изначально на моём карьбе не было клапана,стояла заглушка с жиклером,потом купил эмкхх и протянул провод с +
Последний раз редактировалось Ромыч67; 23.01.2019 в 12:45. |
23.01.2019, 22:59 | #4113 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 7
|
Здравствуйте. Обобщая все вопросы отвечаю:
1. Карб 30, ибо диаметр бд, крепление крышки, и 48 жиклер ХХ все как положено. 2. Устойчивые холостые на жиклере рассверленном до 1мм (беда), реакции на винт качества никакой, ну и плюс провал, хороший такой, при резком нажатии гашетки. Вот прям чую, что где то воздух сосет, сниму штаны буду смотреть, а вдруг дырка или вообще другие поставлю. И вопрос, а так ли важна подача горячего воздуха в карб, а то может все просто оказывается взять воздух с жаровни и все наладится? |
24.01.2019, 08:37 | #4114 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 203
|
Цитата:
По жиклером,пробовал и с заводскими и с рассверлеными. Сейчас стоит гт1 родной,гв1 на 165, гт2 родной,гв2 рассверлен,как тут советовали. Проверьте зажигание,этот карб очень привередлив к нему |
|
20.02.2019, 20:30 | #4115 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Краснодарский край ст. Динская
Сообщений: 90
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Scobar; 20.02.2019 в 20:46. |
|
20.02.2019, 21:34 | #4116 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
В карбе 4178 система ХХ с классическим задроссельным смесеобразованием и именно поэтому возможно она позволяет и 3 мм ограничение в канале вентиляции. Ну и в принципе с этими карбами да и с ОЗОНами да и 151 этот канал в коллекторе можно вообще не использовать и заглушить, так как в этих карбах предусмотрен штатный канал для вентиляции с вполне согласованным с карбом сечением прохода. А канал в коллекторе был сделан для работы с К-126 не имевших канала для вентиляции. У меня же задействованы 2( две) малые ветви. Зачем и что это дает - в отд соотв теме. Последний раз редактировалось Mayor; 20.02.2019 в 21:45. |
|
27.02.2019, 08:24 | #4117 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 12
|
Давно волнует один вопрос. Карбюратор 4178, двигатель Газ-24, головка занижена под 92-й бензин. Вопрос. При запуске двигателя (холодного) при закрытом подсосе, двигатель запускается на оборотах чуть выше холостых. При плавном открывании подсоса двигатель увеличивает обороты примерно до нужных. В морозы приходится запускать двигатель не полностью закрывая подсос. Началось это после шлифовки головки на 92-й бензин. До этого было все нормально, закрыл полностью, запустил, и по мере прогрева открываешь. Если кто сталкивался, скажите куда капать?
|
27.02.2019, 09:15 | #4118 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Воздушная заслонка при пуске приоткрывается пусковым устройством. В Вашем случае похоже она открывается на НЕДОСТАТОЧНУЮ величину, что приводит к переобогащению и как следствие развитию недостаточных оборотов. При плавном открывании подсоса заслонка приоткрывается и ситуация улучшается - о чем свидетельствует рост оборотов. Ну и при частичном вытягивании подсоса опять же степень приоткрытия более близка к оптимальной и поэтому пуск устойчивее.
Нужно увеличить степень приоткрытия возд заслонки. 4178 в руках не держал. Но подозреваю что там механизм идентичный ОЗОНам, ВЕБЕРам, К-151 и К-131. Следует отвинтить заглушку на диафрагме привода заслонкой, и тонкой отверткой можно достать рег винт внутри её. Вытянуть подсос. Убедиться что заслонка полностью закрылась. Пальцем вдавив шток в диафрагму глядеть на сколько приоткрылась. Прижимая шток пальцем отвинчиваем винт и наблюдаем за увеличением приоткрытия. Обычно зазор между крокой заслонки и стенкой карба в пределах 3.5-4.5мм . Можно и на работающем на подсосе моторе. Пальцем ничего вдавливать не надо, НО следует иметь ввиду что при вскрытии заглушки разрежение пропадает и заслонка стремится закрыться. Поэтому следует для оценки развиваемых на подсосе оборотов, затыкать отверстие в корпусе диафрагмы пальцем. Буквально - отвернули на оборот- заткнули и оценили рост оборотов. Последний раз редактировалось Mayor; 27.02.2019 в 09:18. |
27.02.2019, 20:39 | #4119 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 12
|
Вот только вернулся из гаража. Танцы с бубном не закончились. Двигатель хорошо запускается только при возврате назад подсоса буквально на 5-7 мм. При запуске заслонка подсоса открывается на 6-7 мм и все равно воздуха не хватает, винтом вакуумной диафрагмы больше зазор не делается. Пока решили оставить все как есть, будем думать.
|
27.02.2019, 21:57 | #4120 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
Цитата:
|
|