Помогите чайнику советом

[Перец]

Купил себе буханку, отъездил год, захотел поставить военные мосты, но этот вопрос спорный и я не как не могу определиться, кто-то говорит что их поставить нереально, а кто говорит что очень много проблем что расход топлива становиться большим,а грузоподъемность уменьшится почему.

[Desert Rat]

Хм. Основной вопрос- зачем тебе это? На мой взгляд смысл ставить военные мосты может быть только при эксплуатации машины только на бездорожье (думаю, плюсы и минусы этих мостов ты уже знаешь?). Заметь, автозавод никогда не выпускал "буханки" на военных мостах, при этом машины прошли жесточайшую военную госприемку на "пригодность к строевой" именно на гражданских мостах!

С технической стороны установка таких мостов возможна. Основные "грабли"- подбор длины карданов. Колесная база "буханки" меньше (!) базы "козлика", поэтому карданы "командира" не подойдут! Больше особых проблем нет.

Расход топлива увеличится, динамика ухудшится, тяга возрастет, пропорционально ей уменьшится скорость. Все это уже обсуждалось на Уазбуке.
Грузоподъемность-то почему уменьшится? Все типы мостов УАЗа, как минимум, расчитаны на одну нагрузку. Если из рессор листы не повынимаешь ничего с ней не будет

Да, и еще: клиренс машины на портальных мостах увеличится, это равносильно лифтовке, а центр тяжести у вагонника и так довольно высоко... Это я к тому, что придется в повороты на порожней машине заходить потише или принимать контрмеры

[Вован]

Поставить то их реально(сам видел у нас была в Кирове такая), но проблемы при установке примерно такие: по разному устроена подвеска(на редукторных рессоры покруче будут , и крепление немного по другому устроено), разные карданы(по длине)и т.д.
Вобщем поизучай литературу по УАЗам(книга Орлова и Варченко), там, вроде, написано было. А насчет грузоподъемности даже не знаю у буханки то врод около 800кг, У военного УАЗа столько же.
Расход может увеличится, но незначительно. Зависит от какчества сборки мостов.
Короче проще купить Козла, чем возится с буханкой.

[Yad]

Да видел в городе такую. Самого давно интересовало это гибридное создание. Все таблицы с заводскими комплектациями излазил, думал на заводе это чудо собирали. Ан нет оказывается умелец в гаражике. Ай молодца

[Вован]

Во во я тоже когда увидел поначалу не поверил, а потом пригляделся подумал: "Ни х.....(игра местных идиоматических выражений) себе, вот это танк"
Кстати не проще ли напялить редуктора от военных на гражданские, где то такой способ был описан. У него и плюс есть- можно блокировку поставить.

[Yad]

Во как, вообще то всегда одним из достоинств гражданских была возможность поставить блокировку, а ты говоришь сменить редуктор и поставить блокировку. Что я и видел по поводу блокировки в военные мосты было сделано на коленке и весьма дорого

[Перец]

Спасибо вам мужики за советы , оставлю я колхозные мосты, и столкнусь с новой проблемой -у меня разбит весь передний мост. Шковорня болтаются, полуоси разбиты я бы их перебрал, но уменя подстава, прежний хозяин заварил сваркой крепления шаровой опоры к фланцу, и что мне мост теперь выкидовать?

[Desert Rat]

А в чем проблема? Снимаешь колесо, тормозной барабан, ступицу- и у тебя полный доступ к шкворням и ШРУСам (полуоси-это в заднем мосту ). Все ремонтируешь и ездишь дальше! Проблемы у тебя будут если тебе корпуса ШРУСов (это то что ты "шаровой опорой" назавал) по какой-то причине менять придется

Кстати не проще ли напялить редуктора от военных на гражданские, где то такой способ был описан. У него и плюс есть- можно блокировку поставить.

Имеется в виду следующее- из корпуса редуктора гражданского моста выпрессовываются чулки полуосей, и на их место запрессовываются чулки (естественно с боротвыми редукторами) армейских мостов. В итоге получаем гибрид- мост портальный, а редуктор гражданский-разрезной (а вот в него блокировку поставить гораздо легче чем в военный)