uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.05.2009, 11:05   #21
*PABLO*
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для *PABLO*
 
Регистрация: 20.09.2006
Сообщений: 195
По умолчанию

раньше на жигулях, волгах, да и на УАЗиках снимали прикипевший барабан так: нужную сторону поддомкрачивалт, ставили на опору, снимали колесо, откручивали все крепежные винты, отгоняли народ (зевак, экспертов) от греха подальше, заводили машину, включали 2-3 передачу и давили на тормоз, иногда приходилось делать так до нескольких раз. Барабан или соскакивал, или проворачивался и после снимался легко, еслитолько нет выработки ине будет цепляться за колодки.
*PABLO* вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 08.05.2009, 11:48   #22
pipe469
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для pipe469
 
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KirGru Посмотреть сообщение
А у меня как написано? Тоже самое - откручиваешь болты, которыми барабан прикручен к ступице и эти же болты вкручиваешь уже в те отверстия с резьбой, про которые сказал HATING FUSES передо мной.
Нафиг. Отверткой умучаешся. Проще взять три болта М8х35 и трещёткой равномерно закручивать. Возможно, сначала придется почистить резьбу метчиком. Перед работой все стыки и резьбы пропитать WD40, легче пойдет.
pipe469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.05.2009, 11:50   #23
pipe469
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для pipe469
 
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от *PABLO* Посмотреть сообщение
раньше на жигулях, волгах, да и на УАЗиках снимали прикипевший барабан так: нужную сторону поддомкрачивалт, ставили на опору, снимали колесо, откручивали все крепежные винты, отгоняли народ (зевак, экспертов) от греха подальше, заводили машину, включали 2-3 передачу и давили на тормоз, иногда приходилось делать так до нескольких раз. Барабан или соскакивал, или проворачивался и после снимался легко, еслитолько нет выработки ине будет цепляться за колодки.
Ээээ... Шпильки тоже срезались?
Провернется из вышеописанного только на заднеприводных Жигулях и на _новых_ Волгах. Но нагреть барабан тормозом можно и со шпильками.
pipe469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2009, 07:23   #24
Анатолий Ф
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kuprin Посмотреть сообщение
Пардон,но вот расточка барабанов и есть самая большая ошибка...........Барабан меряется при покупке-сразу. При замене колодок разводятся все эксцентрики и барабан со свистом напильника над городом героем ......
Ничего там страшного нет в расточке, я ж не говорю что растачивать пока не влезет, нет конечно. Просто пройтись для того чтоб убедиться что все ровное и круглое а не овальное. Конечно надо мерить при покупке и кривые не брать, вопрос не о том, человек спросил что делать - купить то купил уже. А растачивать - есть же размер (здесь где то есть информация) предельный, вот и меряется, а там уже и смотреть - стоит ли точить или нет. Если запас еще порядочный а снять надо немного - почему б не проточить. У меня был как то барабан на Волге 31029, нормальный вроде потом бить начал при торможении (может покробило, может в воду влетел) так проточили немного и бить перестал и так с ним и продал. Так что если в размерах оставаться и снимать немного - ничего страшного в расточке нет.
Анатолий Ф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2009, 21:38   #25
konstantinov
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для konstantinov
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от леха внедорожник Посмотреть сообщение
мужики, кто-нибудь может мне сказать, что это такое и как с ним бороться. В прошлом году поставил новые колодки и барабаны. пока все сведено крутится нормально, а вот когда начинаю регулировку разводными кулочками или экцентриками, колесо сделав оборот начинает подклинивать и чем сильнее разводишь тем сильнее клинит. год ездил, думал притрется, вчера стал смотреть (думал не много подвести) как все было так и осталось. колодки посмотрел, ложатся полной плоскостью, но при экстренном торможении тормозов нет. и самое для меня интересное - это на ВСЕХ колесах
Подведение эксцентриков опорных пальцев.

Эксцентрики опорных пальцев подводятся только на новых колодках. На старых и притёртых колодках подведение эксцентриков только разрегулирует притертые накладки.

тормозная система должна быть в полном порядке и не за воздушенна! Перед одеванием барабана надо опорные пальцы свести так, что бы метки на шляпках болта смотрели друг на друга или от тормозных колодок (это нулевое положение, максимального сведения колодки). Это при условие, если оба болта находятся в низу на задней оси. На передней оси надо болты поставить как написано в мурзилке. Но в любом случае метка должна указывать в противоположную сторону, от накладки.

После этого надо эксцентрики свести в братку. Педаль тормоза начнёт проваливаться. Теперь один человек садится на место водителя и начинает качать педаль. Педаль должна нагнать давление на 2..3 раз. Если у вас это с 10го раза. Значить прокачиваёте систему там есть воздух! Педаль уперлась теперь на неё надо надавить не сильно но так, что бы все колодки в колесах разошлись и держали барабаны. Теперь другой лезет под машину и начинает медленно вращать один из восми эксцентриков. Не имеет значение с какова колеса начинать и в каком порядке их крутить. Как только педаль тормоза начнет подыматься. Значить эксцентрик выбрал весь зазор в колодке и колодка теперь начинает сжимать тормозной цилиндрик. Теперь надо вернут (открутить) назад на 3..5 градусов опорный палец. Это делается для того, что бы появился зазор между барабаном и колодкой. Затягивается стопорная гайка, что бы эксцентриковый болт не вращался. Затем так подтягивается вторая колодка на колесе. Человек в это время сидит в кабине и не отпускает педаль тормоза до тех пор пока не отрегулируют таким образом все колодки. Потом отпустить педаль тормоза. Ещё раз накачать давление и нажать посильнее. Это делается для того, что бы колодки заняли своё место. После этого надо ещё раз отрегулировать опорные пальцы в тормозах.

Второй способ.

Второй способ годится для регулировки опорных пальцев в одиночку. Ставятся новые тормозные колодки. Потом надо ключом покрутить опорные пальцы, при снятом тормозном барабане, что бы знать в каком направление будут опускаться или подыматься тормозная колодка.

Если крутить ключом головку опорного пальца от тормозной колодки, то тормозная колодка должна опускаться. Если по направлению к колодки то она должна подыматься. Это надо запомнить. Дело в том, что колодки как правило быстрее всего изнашиваются в верхней части. Поэтому лучше всего сводить колодки в низ. Если есть возможность при регулировке одинаково и опустить и поднять колодку. Одевается барабан, затем колесо и затягиваются обязательно колёсные гайки. Теперь надо развести эксцентрики, так, что бы вращая колесо колодки едва коснулся барабана. После надо отвести эксцентрики немного назад, градусов на 5. Теперь надо вращая рукою колесо, подводить опорные пальцы. Скачало крутим ключ к колодке (колодка подымается). Палец провернулся на 10 градусов и колесо стало тормозится. Теперь крутим ключ назад и ставим опорный палец обратно в нулевое положение. После крутим ключ вместе с опорным пальцем от колодки. Палец провернулся на 20 градусов (колодка опускается) и колесо стало тормозится. Значить опуская колодку убирается больший зазор между барабаном и нижней частью колодки, Чем в верхней части, так как опорный палец провернулся на 20 градусов. Значить тормозную колодку надо опустит. Как только вращая опорный палец колесо начнёт притормаживать надо повернуть опорный палец немного назад и законтрогаить его. И произвести регулировку эксцентрика этой колодки. После этого регулируется точно также и другая колодка на колесе. Затем нажимается на педаль тормоза несколько раз, что бы колодки само центровался. И ещё раз проверяются на колесе регулировка опорными болтами колодок. Порядок регулировки колодок и колес не имеет значения.
konstantinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2009, 16:49   #26
VAGRANT-25
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для VAGRANT-25
 
Регистрация: 27.04.2009
Адрес: п.Ольга Приморский край
Сообщений: 426
По умолчанию

дело не в том, как произвести регулировку. просто когда подводишь опорным пальцем или кулачком колодку к барабану, то влюбом случае барабан будет тереться об колодку при провороте колеса на 360 градусов. а в моем случае при провороте колеса на 360 градусов колесо в одном из положений клинт, т.е ставишь колесо находишь момент когда тяжело прокручивается отмечаешь и проворачиваешь на 360 градусов колесо проходя круг крутится легко и доходя до метки снова тяжело крутить (в этот момент слышно как барабан трет колодку). кстати до того как полез я делать тормоза, заметил одну вещь при малой скорости и при плавном торможении машина как-то тормозила рывками, а иногда и руля подергивало ( это при нормально прокаченной системе). 8-го числа носил барабаны токарю (его совет выкинуть и поставить другие) как ни пытался он найти их центр так и не смог колбасило не подетски проточку делать даже я бы не решился хотя и не токарь ( но втулки вытачить могу)
VAGRANT-25 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2009, 12:28   #27
konstantinov
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для konstantinov
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
По умолчанию

Да у тебя борабан яицом. Вот и весь сказ. Наверняка и на педальке какая та вибрацыя наблюдается. На таком борабане тормоза не вжизнь не отрегулируеш. То педаль имеет большой ход. То стойт резко затормозить как это самое калесо сразу заблокируется. А токарь проточить может его! И даже не хуже задского будет. Если сделает всё по уму. Новить ему за вазню придётся заплотить. Я сам 8 лет токарил. И прошол от борабанов до стоек. Каму надо могу обьяснить, как правильно протачивать борабаны и диски с учотом износа и кривизны посадочных мест.

Последний раз редактировалось konstantinov; 16.05.2009 в 12:31.
konstantinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2009, 16:58   #28
VAGRANT-25
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для VAGRANT-25
 
Регистрация: 27.04.2009
Адрес: п.Ольга Приморский край
Сообщений: 426
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от konstantinov Посмотреть сообщение
Да у тебя борабан яицом. Вот и весь сказ. Наверняка и на педальке какая та вибрацыя наблюдается. На таком борабане тормоза не вжизнь не отрегулируеш. То педаль имеет большой ход. То стойт резко затормозить как это самое калесо сразу заблокируется. А токарь проточить может его! И даже не хуже задского будет. Если сделает всё по уму. Новить ему за вазню придётся заплотить. Я сам 8 лет токарил. И прошол от борабанов до стоек. Каму надо могу обьяснить, как правильно протачивать борабаны и диски с учотом износа и кривизны посадочных мест.
токарь знакомый человек произвести оплату это не вопрос. на счет педальки, да скажем так не вибрация, а чуствуется как будто тормозишь на АБС, педальку откидывает(чувствуется при плавном торможении). и руля иногда колбасит(ступицы в норме, колеса от балансированы на -0, шкворня внорме) кстати до замены барабанов ни чего такого не было. попробую расточить (ведь на всех 4-х колесах подклинивает)
VAGRANT-25 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2009, 14:27   #29
iogann
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для iogann
 
Регистрация: 12.02.2008
Адрес: Москва, Внуково
Сообщений: 185
По умолчанию

А подходят ли на УАЗ тормозные барабаны от 24 волги?

Или у них разный внутренний диаметр?
iogann вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2009, 14:48   #30
Барин
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Барин
 
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва, Село Острогино
Сообщений: 6,907
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iogann Посмотреть сообщение
А подходят ли на УАЗ тормозные барабаны от 24 волги?

Или у них разный внутренний диаметр?
Подходят.
Барин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Различные тормозные барабаны. CMY Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 36 24.04.2017 12:11
Снять тормозные барабаны Рыжик Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 8 11.03.2010 01:59
Существует ли алюминивые тормозные барабаны на УАЗ??? Андрей Иванов Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 3 21.06.2005 23:03


Часовой пояс GMT +4, время: 11:22.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-