|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
21.11.2008, 21:25 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.06.2007
Адрес: Москва, Село Острогино
Сообщений: 6,907
|
Спасибо Полбатону за проставки, сегодня мне их привезли. Завтро попробую смонтировать.
З.Ы. Так с отбойниками что? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.12.2008, 13:49 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Столица-восток
Сообщений: 642
|
Благодарность за отличное качество проставок
Были приобретены проставки 40 и 80 мм. качество и точность изготовления на отличном уровне,установил за пол часа. Рекомендую.
p/s/ Пол-батона а про эхо репитер для gsm подумай) штука для вас полезная. |
21.01.2009, 20:59 | #13 |
Guest
Сообщений: n/a
|
отличные проставки
Были приобретены проставки 40 и 80 мм. качество и точность изготовления на отличном уровне,установил за пол часа. Рекомендую.
|
02.02.2009, 08:33 | #14 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Большущее спасибо!
|
02.02.2009, 09:25 | #15 | ||||||||||||||||||||||||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
Вопросы и ответы
Извините за, наверное, глупый вопрос, но - эти проставки можно поставить спереди и сзади? Насколько увеличится клиренс?
Как это отразится на работе крестовин? Есть ли смысл ставить проставки, если буду ставить газелевские серьги? Разумно ли ставить все это, если планируется очень дальние поездки по асфальту с возможно максимальной скоростью? Во, мля, по-наспрашивал... Цитата:
Цитата:
Цитата:
Вы все написавшие здесь и правы и неправы. Резины и дисков такое множество и такая возможность комплектации, что .......... Обычно всё по месту и по конкретному случаю надо смотреть. По проставкам почитайте может поможет. Каждый автомобилист, имеющий в своем арсенале автомобиль повышенной проходимости штатного исполнения, рано или поздно сталкивается с необходимостью повышения проходимости своего авто, конечно при условии, что он хоть изредка выгуливает своего железного коня в условиях настоящего бездорожья, а не гоняет только по паркету больших городов. Безусловно, проходимость зависит от множества факторов, все они взаимосвязаны и зачастую вытекают один из другого. К примеру, большая и зубастая резина требует увеличенного арочного пространства, которое в основном достигается либо лифтом подвески, либо лифтом кузова над рамой, т.е. установкой проставок. Но если перестараться с "колесиками", то даже безумно большие проставки (более 8 см) будут бессильны и не смогут уберечь крылья от необходимости прохождения "болгарки" по их нежным перышкам, так как в крайних ходах подвески Вы сможете услышать очень неприятный скрежет и в конце концов это приведет либо к самоликвидации мешающей части крыльев, либо к повреждению столь ценной резины. Есть способ увеличения просвета между колесами и кузовом путем увеличения расстояния от рамы до точек крепления рессор. И здесь нужно отметить, что многие совершают ошибку, устанавливая серьги увеличенной длины. Этого делать не стоит, поскольку серьга является также и ограничителем хода рессоры, не дающем ей выгибаться в обратную сторону от заданной формы. Достаточно увеличить серьгу всего на пару сантиметров, и можете быть уверенными в том, что вскоре станете пенять на магазин, продавший Вам новые рессоры не из рессорной стали, а из пластилина, иначе почему же они так быстро распрямились? Имеется иной и более верный путь- установка проставок между крепежными площадками рамы и рессор. Рекомендуемая высота проставок для задних рессор - 60 мм и для передних - 30 мм. При этом общий подъем рамы от поверхности земли составит порядка 35 мм от первоначального положения. Лифтовку такими проставками можно считать удовлетворяющей условиям по необходимости и достаточности для автомобиля, который не превратится в дальнейшем в "трактор" для трофи. Для них же наиболее подходящим вариантом будет установка проставок сзади 80 мм и спереди 40 мм. Из каких только материалов не встречаются проставки - из резины, пластика и даже твердых пород дерева, но как показывает практика, даже многослойные наборные проставки из металла не выдерживают нагрузок и начинают люфтить и смещаться. Из какого материала и в каком исполнении лучше использовать проставки? Рекомендовать можно лишь лифт-комплекты единой геометрической формы, и здесь в принципе неважно, будет ли это "кирпичик" из цельного куска металла, или грамотно изготовленная пустотелая, обязательно усиленная (завтуленная) проставка, потому как жесткость у тех и других будет абсолютно достаточной. Отличаться они будут разве только в значительной степени по весу (пустотелая будет в разы легче), да возможными сложностями при демонтаже проставок из цельного куска металла когда-нибудь потом, при замене рессор например, когда над ними как следует поработает коррозия и вынуть из них стяжные болты станет проблематичным. Пустотелые же проставки не доставят таких проблем в силу того, что легко и быстро прогреются газом или с легкостью обстучатся молотком. При изготовлении проставок особое внимание нужно обратить на то, чтобы отверстия под крепеж в них были расположены строго по чертежу, потому как при сверлении можно наблюдать, как сверло уходит в сторону от оси предполагаемого сверления и собственно чем больше толщина материала, тем больше гуляют отверстия с обратной стороны детали. После такой сверловки вставить крепежные болты, совмещая площадку рессоры, проставку и площадку рамы, невозможно. Возникают и такие вопросы - а почему бы не изготовить проставки из цветных металлов? Можно. И даже очень неплохо вложить деньги и изготовить их из золота, но в таком случае можно быстро забыть, какая именно была машина. А если серьезно, то многие цветные металлы имеют свойство за очень короткое время окисляться и разрушаться, особенно под воздействием противогололедных реагентов, коими расточительно посыпают и поливают городские улицы и дороги общего пользования. Для полноты информации следует добавить, что данный способ лифтовки применим для всех автомобилей УАЗ, имеющих рессорную подвеску как со старыми наборными, так и с новыми малолистовыми рессорами. Может возникнуть резонный вопрос - как быть с авто, имеющим комбинированную заднюю рессорную и переднюю пружинную подвеску? Зачастую на практике бывает так, что вполне достаточно приподнять только заднюю часть авто, ничего не делая с передней, так как изначальное арочное пространство спереди больше, да и проседает задок быстрее и сильнее из-за ряда естественных причин (провоз пассажиров, багажа, грузов). Но если планируется использование автомобиля на действительно серьезных внедорожных маршрутах, или в силу других причин имеется необходимость увеличить арочное пространство спереди, то это достигается путем установки пружин с большим количеством витков, либо путем установки проставок под штатные пружины. Итак, подведем некоторые итоги. Методов и способов приподнять автомобиль множество, но предпочтителен по простоте, надежности, стоимости исполнения и универсальности - установка проставок. Проставки желательно использовать цельнометаллические, а еще лучше облегченные пустотелые, но усиленные внутренними втулками. Рекомендуемая высота проставок под перед 30 мм, под зад 60 мм (конечно под заказ Вам всегда смогут изготовить проставки большей высоты, но неплохо задуматься, прежде чем делать такой заказ, т.к. чрезмерный износ карданных валов вследствии излишнего проворота моста может оказаться мелочью по сравнению с появившейся склонностью автомобиля к нарушению устойчивости и управляемости). Конечно Вас это не касается, если Ваш автомобиль уже и не автомобиль почти, а скорее "трактор", подготовленный для "внедорожных" соревнований и ему нет необходимости передвигаться со скоростью выше 70 км/час. Что именно даст Вам такой вариант лифтовки, какого именно размера резина "влезет" в арки и при артикуляции подвески не будет задевать их - вопрос индивидуальный, и при ответе на него нужно учитывать множество факторов, таких как диаметр колеса, его ширина, вылет колесных дисков, и от какой именно модификации УАЗа есть желание добиться того или иного эффекта. Но что можно сказать сразу и с полной уверенностью, это то, что при колесах и дисках, близких к штатным по размерности, любой УАЗ от лифтовки только выиграет. Ходы подвески станут хоть немного, но большими, проходимость по сложным грунтам хоть немного, но возрастет, рама, а вместе с ней и все на ней расположенное, хоть немного, но станут подальше от земли и от возможных неприятностей. И еще одно - эстетика, внешний вид автомобиля в целом. Внешне УАЗ становится подтянутым, стройным, сильным и молодым, и это уже не тот "бобик" с отвисшим задом, а гордый и симпатичный автомобиль. Цитата:
В РАФовских регламентах лифт кузова в ТР-1 ЗАПРЕЩЕН. В РАФовских регламентах лифт кузова в ТР-2 76мм Цитата:
Если серьги спереди то всё хорошо. Если серьги сзади то не более 40мм. Цитата:
Цитата:
У тебя серьги сзади ты и мучаешься вопросом. Старые модели УАЗов были с серьгами спереди. Так там проблем вообще нет. Цитата:
Серьги с переди. Цитата:
Мы в клубе лифтуем всеми способами и даже двумя сразу. Всё зависит от пожелания и задач. Но у тех автомобилей кто в соревнования, и лифт сделан газелевскими серьгами действительно рессоры распремляются быстрее. Цитата:
Да из металла. Деньги МНЕ. Доставка или почтой или Транспортной компанией. Если ТК то ваш выбор. Нет не придется. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Учите мат.часть. Там другое крепление рессор. Проставок рессора - мост не производим. Цитата:
Очень хочеться верить, что только в твоем З.Ы. Допускаю, что Павел сделал опечатку и имел в виду проставки рама/кузов. Тогда это может жить...... В 4х4 даже это рекламировали в далеком 2000году. Цитата:
В личку пишешь что надо и куда. Колеса особенно с зади должны влезть. И сразу вопрос рессоры 3листовые или четырех. Цитата:
И всё станет понятно! Делаем проставки рессора/рама Высотой 30;40;60;80мм Для передних рессор приобретают 30; 40; 60мм Для задних рессор приобретают 60; 80мм Цитата:
Проставки под пружины не делаем. Есть пружины от Мерса 124кузов задние, это то что нужно владельцам УАЗов с передней пружинной подвеской. Цитата:
Цитата:
проблема не в повороте а в заправочных обьемах .......... как залить масло столько скока надо........ Кстати да. А не надо отбойники опустить вниз чучуть, чтобы слишком большого хода не было наверх, с соответствующим ненормальным прогибом рессоры? Устанавливая проставки рама/рессора, газелевские серьги, проставки рессоры/мостом рекомендуем сделать следующие операции. Перед монтажём "инородной детали" ставим автомобиль на ровную площадку замеряем растояние от моста до отбойника. После монтажа "инородной детали" снова ставим автомобиль на ровную площадку и замеряем растояние от моста до отбойника. Из последнего результата вычитаем первый и получаем величину. На эту величину рекомендуем перенести отбойник моста вниз и перенести точку крепления амортизатора или заменить амортизатор на более длинный. Примерно на половину высоты проставки надо перенести отбойник вниз. Это так примерно/условно. Не могу всем всё расказывать и объясныть. Ведь одни приобретают проставки экономя деньги на новых рессорах, другие устанавливают проставки вместе с газелевскими серьгами, третьи с доп. листами рессор. У одних старый "козлик" с креплением отбойника двумя болтами. У других новые Хантеры и Патриоты. Хотя и пытаюсь Цитата:
Цитата:
Зачем делать колхоз когда есть нормальное решение? Цитата:
Под "Хантер" одни под "козлятину" другие. Цитата:
А так какая машина???? Цитата:
Александр! Если по инету долго-пороюсь в архиве-может что и накопаю.Не к спеху ,планирую летом,а узнать все равно хочется(что готовить,скоко стоит),просто в нашей дыре в магазинах никто ничего не знает.Когда приходишь в магазин и спрашиваешь БК на УАЗ-глаза на лоб вылазят!(у продавцов).Какие там проставки?Они и не знают об этом. С уважением Дмитрий. Если вперед ставим пружины "Келен" то назад проставки 60мм. На "Патриот" с таким лифтом лезет резина 32" на штатных дисках. На "Хантер" нужно ещё лифтовать кузов на 60мм и тогда лезут 33" на дисках с вылетом -19мм. На "Хантер" с пружинами от "Ниссана" и проставками 60мм+ "Газельские серьги" на штатных дисках лезут 33" Боггера. Во всех случаях амортизаторы необходимо заменить на более длинные например от "Газели". Отбойники для моста необходимо перенести вниз в первом случае на 40 и 30мм Во втором случае на 50 и 50мм соответственно. Последний раз редактировалось Beeper; 02.02.2009 в 11:00. |
||||||||||||||||||||||||||
04.02.2009, 11:05 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: М.О., Люберецкий район
Сообщений: 206
|
проставки для буханки
Добрый день! Подскажите начинающему по поводу проставок для лифтовки буханки. Что лучше приобрести для установки 32 резины? Колесные арки резать совсем не хочется, да и подкрылки стоят.
Заранее всем спасибо за ответы. |
09.02.2009, 07:38 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
|
10.02.2009, 13:27 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.03.2004
Адрес: Уфа
Сообщений: 845
|
в комплект проставок под серьги рессор входят проставки под отбойник моста ? в уфу можете отправить ?
|
10.02.2009, 19:12 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
|
16.02.2009, 15:33 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: г.Москва
Сообщений: 382
|
ПРиветсвую.Хотелось бы приобрести проставки 60 мм под рессоры.Где и как можно забрать.И не изменились ли цены?
|
Метки |
боди лифт, бодик, лифт комплект, лифт подвески, проставки |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
проставки рама - рессора | кузбасс | Рама и подвеска | 8 | 07.04.2012 13:42 |
предлагаем свои услуги по лифтовке уазов. рессора рама, рама кузов | Prokywa | Работа | 0 | 16.09.2009 01:10 |
проставки рессора - рама | Преподобный | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 17.05.2007 19:58 |