uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.12.2017, 16:21   #1
Surkvvan
Member
Новенький
 
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 43
По умолчанию На мне проклятие

Доброго времени суток. Нужна помощь в определении причины поломки.
Начну издалека:
Этот год у меня неудачен. В Июне зашумела и затрещала РК. Снял, отложил, взял другую б\у, поменял подшипники, поставил-поехал. Отъездил 1 мес.- зашумела и затрещала КПП- передачи очень плохо включались, как будто сцепления вообще нет. Проверил сцепление- все работает. Снял КПП, отложил, взял другую б\у на которой вылетала 3 скорость. Поменяли подшипники, муфту со ступицей 3,4 передачи в сборе, синхронизатор, шестерню и венец 3 передачи. Поставил, поехал- выбивает 3 передачу. Понятно, на переключающее не обратил внимание, а дело было в нем. Снял переключающее, поставил с родной коробки- все работает.
И тут началось:
Отъездил 1 мес.- зашумела и затрещала КПП- передачи очень плохо включались, как будто сцепления вообще нет. Проверил сцепление- все работает. И- на нейтрали, при выжатом сцеплении все как и должно быть, отпускаешь сцепление- толчок и глохнет. На выжатом сцеплении заводишь, отпускаешь сцепление- толчок- чуть прибавляешь газу(чтоб не заглохла)- шум ,треск, хочет двинуться.
Снял КПП, разобрали- обнаружили заклинивший на венце шестерни 3 передачи и вышедший из пазов сухарей синхронизатор(новый), а так же деформированные сухари(новые).Заменили, поломали голову- в чем причина, ни чего не нашли- собрали, поставил. Поехал- 3 часа радости и все то же самое(почти). На выжатом сцеплении заводишь, отпускаешь сцепление- толчок- чуть прибавляешь газу(чтоб не заглохла)- шум ,треск, хочет двинуться.
Снял КПП, разобрал- обнаружили заклинивший на венце шестерни 1 передачи и вышедший из пазов сухарей синхронизатор. Сухари целы.
Кстати, у первой сломанной(родной) коробки похожие симптомы- шум ,треск, передачи очень плохо включались, но толчков и движения на нейтрали не было. Зато синхронизатор на 1 передачи то же клинил. Это я заметил когда переставлял переключающее.
А теперь вопрос- было ли у кого ни будь подобное и в чем причина. Помогите советом. Спасибо.
Surkvvan вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.12.2017, 16:27   #2
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Surkvvan Посмотреть сообщение
Доброго времени суток. Нужна помощь в определении причины поломки.
Начну издалека:
Этот год у меня неудачен. В Июне зашумела и затрещала РК. Снял, отложил, взял другую б\у, поменял подшипники, поставил-поехал. Отъездил 1 мес.- зашумела и затрещала КПП- передачи очень плохо включались, как будто сцепления вообще нет. Проверил сцепление- все работает. Снял КПП, отложил, взял другую б\у на которой вылетала 3 скорость. Поменяли подшипники, муфту со ступицей 3,4 передачи в сборе, синхронизатор, шестерню и венец 3 передачи. Поставил, поехал- выбивает 3 передачу. Понятно, на переключающее не обратил внимание, а дело было в нем. Снял переключающее, поставил с родной коробки- все работает.
И тут началось:
Отъездил 1 мес.- зашумела и затрещала КПП- передачи очень плохо включались, как будто сцепления вообще нет. Проверил сцепление- все работает. И- на нейтрали, при выжатом сцеплении все как и должно быть, отпускаешь сцепление- толчок и глохнет. На выжатом сцеплении заводишь, отпускаешь сцепление- толчок- чуть прибавляешь газу(чтоб не заглохла)- шум ,треск, хочет двинуться.
Снял КПП, разобрали- обнаружили заклинивший на венце шестерни 3 передачи и вышедший из пазов сухарей синхронизатор(новый), а так же деформированные сухари(новые).Заменили, поломали голову- в чем причина, ни чего не нашли- собрали, поставил. Поехал- 3 часа радости и все то же самое(почти). На выжатом сцеплении заводишь, отпускаешь сцепление- толчок- чуть прибавляешь газу(чтоб не заглохла)- шум ,треск, хочет двинуться.
Снял КПП, разобрал- обнаружили заклинивший на венце шестерни 1 передачи и вышедший из пазов сухарей синхронизатор. Сухари целы.
Кстати, у первой сломанной(родной) коробки похожие симптомы- шум ,треск, передачи очень плохо включались, но толчков и движения на нейтрали не было. Зато синхронизатор на 1 передачи то же клинил. Это я заметил когда переставлял переключающее.
А теперь вопрос- было ли у кого ни будь подобное и в чем причина. Помогите советом. Спасибо.
Замена муфты 3-4 передачи всборе.
Welder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2017, 16:39   #3
Surkvvan
Member
Новенький
 
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Welder Посмотреть сообщение
Замена муфты 3-4 передачи всборе.
А где подвох? Почему муфта? А клин синхро 1 передачи?

Последний раз редактировалось Surkvvan; 03.12.2017 в 16:44.
Surkvvan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 12:10   #4
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Похоже, нет стакана в РК, который поджимает двухрядный подшипник вторвала КПП, вторвал с осевым люфтом. Проверить упорную шайбу подшипника промвала КПП, которая стоит между КПП и РК. Сухари, видимо, из пластилина.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 13:49   #5
Surkvvan
Member
Новенький
 
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
Похоже, нет стакана в РК, который поджимает двухрядный подшипник вторвала КПП, вторвал с осевым люфтом. Проверить упорную шайбу подшипника промвала КПП, которая стоит между КПП и РК. Сухари, видимо, из пластилина.
Вторвал действительно с люфтом-на 0,5 см. Но стакан и шайбу ставить не забывал. Были подозрения на стакан, даже менял его на другой б\у в лучшем состоянии.
Снимал крышку верхнего люка на РК смотрел на стакан и подшипник при работающей КПП-стакан и вторвал с подшипником сидят на месте нормально.
Surkvvan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 16:21   #6
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Surkvvan Посмотреть сообщение
Вторвал действительно с люфтом-на 0,5 см. Но стакан и шайбу ставить не забывал. Были подозрения на стакан, даже менял его на другой б\у в лучшем состоянии.
Снимал крышку верхнего люка на РК смотрел на стакан и подшипник при работающей КПП-стакан и вторвал с подшипником сидят на месте нормально.
Осевых люфтов на любых валах КПП быть не должно, если они есть - кпп не будет работать нормально. Надо искать причину люфтов.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 17:03   #7
mityi_tigrov
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для mityi_tigrov
 
Регистрация: 17.03.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 1,942
По умолчанию

Это не проклятие, это УАЗ!
mityi_tigrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2017, 17:10   #8
Surkvvan
Member
Новенький
 
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
Осевых люфтов на любых валах КПП быть не должно, если они есть - кпп не будет работать нормально. Надо искать причину люфтов.
Осевых люфтов на любых валах КПП быть не должно.Не спорю.Но ведь этот люфт исчезает при стыковки рк. В стакане он ведь не люфтит.
Surkvvan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 01:44   #9
Ломастер
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 13.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 169
По умолчанию

Маслотгонные шайбы не забыли поставить ? Если даже после шайб зазор останется , то регулировать установкой колец . Колокол на двигателе родной ? Несоосность колокола тоже страшная штука вплоть до того что лопаютсч подшипники и корпуса кпп .
Ломастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2017, 14:50   #10
Surkvvan
Member
Новенький
 
Регистрация: 30.01.2011
Сообщений: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ломастер Посмотреть сообщение
Маслотгонные шайбы не забыли поставить ? Если даже после шайб зазор останется , то регулировать установкой колец . Колокол на двигателе родной ? Несоосность колокола тоже страшная штука вплоть до того что лопаютсч подшипники и корпуса кпп .
Колокол на двигателе родной.На счет забыл что то поставить-возможно, 3 раз будем перебирать-выясню.
Про регулировку зазора-это про осевой люфт вторвала?
На первой сломанной КПП (родной)-осевых люфтов нет а кольца синхро тоже клинят.
Surkvvan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-