06.12.2017, 17:12 | #61 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: мск
Сообщений: 5,535
|
Цитата:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=4732467 |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.12.2017, 23:14 | #62 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.01.2005
Адрес: г.Москва ЮЗАО
Сообщений: 8,757
|
Топик Стартер, скорее всего нас покинул и перешел на синий и красный форум.
|
25.01.2018, 13:57 | #63 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 14.11.2017
Сообщений: 11
|
Ну не то чтобы совсем покинул, иногда заглядываю.
По тачке, ведется работа по подготовке к сезону. С учетом всякого разного бюджет выходит под 400+ кк (с учетом цены самой машины), так что не сказать что бюджетно. И эти затраты по большей части не отбить при продаже машины так что остается только расслабиться и получать удовольствие. На днях прикинул и понял, что с УАЗом и Нивой расходы будут такими же или даже больше... |
25.01.2018, 14:20 | #64 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.11.2008
Адрес: мск
Сообщений: 5,535
|
Цитата:
|
|
04.06.2018, 20:18 | #65 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 14.11.2017
Сообщений: 11
|
Бобик ездит, проехал две местные гонки, считаю успешно.
Из особо геморойного пришлось переварить пол и пороги. Из того что сделано в принципе — заменено 60% пола, пороги полностью, часть задних арок. — переварены передние рычаги — кастомный выпуск от коллектора на 50 трубе — занижен передний редуктор на 20мм — кастомные передние стойки bu putok — блокировка lockride в мосту — лифт подвески 70 мм — лебедка Runva на 108 редукторе — 31 сильвера В планах еще кое что есть, но писать буду по факту. В философских раздумьях Джим VS Эскудо: обе машины где то рядом, при этом думаю что джим чуть более проходимый за счет геометрии (но это не точно))) эска быстрее и вроде как прочнее. По весу машины фактически одинаковые. Вообщем для чуть разных условий. Посмотрел на уазы\нивы в реальных услових, понял что сузуки хороший вариант, лучше наверно только 70. |
04.06.2018, 20:19 | #66 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 14.11.2017
Сообщений: 11
|
|