Проблема установки электробензонасоса н/д

[Alexus]

Добрый день!

Коллеги, помогите разобраться с проблемой!
Устанавливаю электробензонасос низкого давления на 417 мотор 151В карб.
В принципе-то и не суть какой мотор и карб.
Вопрос в следующем - куплен ЭБН китайский Stellox низкого давления на 0.2 бара. Так же куплено новое совершенно обычное 4х контактное реле и туча проводки, что бы сделать всё "как полагается". Для начала я отрезал чуток проводов и решил просто проверить - а будет ли вся эта петрушка работать. Собрал, так сказать, испытательный стенд - насос должен был качать просто из бутылки в бутылку. Далее подключаю электрику и вот тут я и воткнулся в проблему. Конечно же, что бы подключить всё я прошерстил интернет и первым делом нарвался на ролик с вот такой схемой подключения релюхи(при этом у автора ролика всё работало):

Подключил не капитально, а просто накрутил провода на контакты реле. Включаю зажигание - насос заводится на полсекунды и затихает.
Ну ладно, думаю, видать попутал чего... Порыл интернет - наткнулся на самую распространённую схему(которая так же у людей работает вроде):

Переделываю. Подключаю - та же тема. Полсекунды после включения зажигания вжик и тишина... Ну ладно - наверное насос дохлый... Подключаю напрямую к аккумулятору - жарит так, что прям страшно! Льёт как из ведра! Вобщем работает!
Соответственно вопрос - есть ли какие мысли что я делаю не правильно?
Если я правильно понимаю, то на релюхе клеммы я правильно все расставил?

На катушке у меня уже не Б и К, а + и -. Сейчас провод подсоединен к клемме +(так же от этой клеммы идёт провод на добавочное сопротивление). Я так понимаю это должно быть +12 с замка зажигания.

Помогите проблему понять, коллеги!

[yuuurik]

Реле нормально замкнутое или нормально разомкнутое?

[Кот-66]

Сообщение от Alexus

...Переделываю. Подключаю - та же тема. Полсекунды после включения зажигания вжик и тишина... Ну ладно - наверное насос дохлый... Подключаю напрямую к аккумулятору - жарит так, что прям страшно! Льёт как из ведра! Вобщем работает!...

В обоих случаях Вы повторно используете одно реле и одно место подключения от катушки зажигания. А проверить-то все легко.
В предыдущей схеме на 85 вывод подать напряжение не с катушки зажигания, а с аккумулятора. Если заработает - проблема с тем местом, куда подключаетесь. Не заработает - проблема с реле.

[Alexus]

Сообщение от yuuurik

Реле нормально замкнутое или нормально разомкнутое?

Реле вот такое:

[Mayor]

Предполагаю что дело в подключении обмотки реле к катушке. Этот кратковременный пуск и остановка похоже связаны с алгоритмом работы коммутатора системы зажигания. При включении зажигания если не производится проворот мотора стартером, и на коммутатор не поступают импульсы управления он тупо закрывает транзистор после небольшой выдержки времени. И хотя там не полсекунды а несколько побольше, всё таки подозреваю что Вы сели не на выход замка а на цепь управляемую коммутатором. И после включения зажигания но без пуска мотора, через некоторый промежуток времени напряжение в этой точке исчезает и реле размыкается.
Проверьте эту точку хотя бы контрольной лампой - будет ли она устойчиво и полным накалом гореть после включения зажигания.

[Alexus]

В итоге помучался малясь, поковырял в ухе отвёрткой и решил проверить другое реле - такое же реле как раз стоит на фары. Заменил и всё заработало! По той же схеме. То ли релюха бракованная, то ли дело в каких-то нюансах связанных с комментарием yuuurik о типе реле и его сопрягаемости с конкретным коммутатором.

[Alexus]

Друзья, хотелось бы посоветоваться с вами ещё по одному вопросу. Систему с ЭБН-то я собрал и она работает, но меня терзают сомнения. По рекомендациям интернета я поставил насос максимально низко как мог, т.е. на раму под кузовом с целью не оставлять насос в "сухом" состоянии и для предотвращения его выхода из строя из-за голодания. По идее для этого нужно эбн ставить ниже уровня бензобака или близко к тому. Ок. Он стоит, работает, НО! Стоит он пока что открыто и доступно для всего - и для ремонта и для грязи и для воды! И вот это-то меня и гложет! Пара человек меня уговаривали мол не бойся, ничего не замкнет, только защити от механических повреждений. Но я в незамыкании оч сомневаюсь и в этом вся диллема - как правильно сделать:
- оставить насос внизу на раме, но одеть в защитный герметичный кожух? Однако тогда возможен вариант перегрева насоса или, все-таки, попадания в кожух воды при купаниях.
- перенести в моторный отсек и установить там "как все", но не понятно тогда сколько это все проработает в виду темы про работу на сухую... Обратные клапана на магистральной подаче топлива считаю стремной вещью, мешающей подаче. Возможно стоит приколхозить некий топливный фильтр-отстойник перед насосом, но будет ли в него нормально засасывать топливо?
- Может есть еще варианты исходя из опыта?

Просто хочу восстановить УАЗку и иметь возможность по выходным помесить переодически и в грязи остаться без насоса радости мало.

Вобщем помогите советом!

[alexgop]

насос не должен греться так как он охлаждается прокаченным бензином. если насос работает в тупик(с карбюратора нет обратки) то это неправильно.. всмысле неправильно для бензонасоса.. так что делай обратку и не переживай про перегрев насоса.

[alexpetrov]

Перед БН создать петлю на шланге вертикальную-чем не обратный клапан,никогда не пересохнет!! Да и в моторном отсеке поудобнее/поспокойнее как то,все на виду.