|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
11.07.2019, 20:55 | #51 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,969
|
Вчера довелось увидеть задний кардан на тлк200. Там фланец заднего моста смотрит вверх, на фланец РК не разглядел, но подозреваю, что вниз. Но угла между флянцем и карданом не обнаружил. И вибраций.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.07.2019, 01:47 | #52 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,561
|
Цитата:
Когда УАЗ разрабатывался, он разрабатывался не для частника, а для производства и для армии. А посему он сделан, как автомат Калашникова, дёшево и сердито. Унификация всех деталей, их дешевизна и доступность. И да, конечно, эхо войны. Война многому научила нас. Именно поэтому наши неказистые танки стоили дешевле любых других, не имели кожанных сидений, но дошли до Берлина. Люфт в узлах и механизьмах, был гарантией, что не заклинит в самый ответственный момент, когда надо стрелять. На счёт станка. Я работал на заводе. Там замена подшипников, сальников и капиталка, шла по чётко утверждённому плану, а не по факту поломки. Любой станок выдавал точность, соответствующую его номенклатуре изделий. Именно поэтому советские детали и поныне котируются выше, чем Российские. У главного механика был график ремонта и мы этому графику следовали. Поломка, это ЧП, из ряда вон выходящий случай, либо саботаж станочника. После завода, перейдя в локомотивное депо, с ужасом обнаружил, что все мои навыки в токарном мастерстве, разбились о бардак и разгильдяйство местной администрации. Которым был неведом план ремонта станков. Вот тогда то я и постиг, как компенсировать погрешности станка, своими действиями.)))) Цитата:
Поэтому процесс производства разбивают на операции и делают ставку на массовость. Тот же флянец, можно точить не на одном станке, а на двух. На одном делать базовую поверхность, а на втором точить его же на оправке, которая выточена и не снимается из патрона, а посему не имеет биения. Это не так трудно, как кажется. Но для этого нужны советские производственные мощности. А когда у вас один станок, на котором нужно сделать весь спектр операций, то в конце концов это приведёт к браку. Потому что ту же оправку вы сегодня проточили, выбрав биение, а завтра проигнорировали, сославшись на неохоту, спешку, план, больную голову и ещё что то. Последний раз редактировалось Destroerr; 12.07.2019 в 01:59. |
||
12.07.2019, 09:08 | #53 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 1,149
|
Цитата:
Угол зависит от парметров вилок. До соприкосночения вилок вал может работать, но скорость его вращения без вибраций будет снижаться с увеличением угла. Да переднюю гофру в грязи можно порвать. Но и на асфальте шлицевые ходят у некоторых всего по 20тыс.. |
|
22.07.2019, 07:24 | #54 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Цитата:
|
|
22.07.2019, 10:27 | #55 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.01.2005
Адрес: Иркутская область
Сообщений: 2,662
|
20 лет назад ставил кардан на катер. С целью правильной установки дозвонился до КБ ЗИЛа. Там мне пояснили, что для равномерной смазки иголок подшипников, минимальный угол должен быть не менее 4 град.
|
23.07.2019, 08:41 | #56 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
|
Минимальный рабочий угол 1 град, а при углах более 7 град у этого типа шарнира резко снижается КПД и он греется, потом высыхает смазка и шарнир рассыпается. Передний кардан с четырехступкой потому и не живет долго
|
24.07.2019, 17:28 | #57 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
у переднего кардана проблемы с шлицевой а крестовины на нем вполне себе 100тык ходят, при шприцовке раз в год нормальной консистентной смазкой у меня по кр. мере. причем крутится постоянно в основном конечно без нагрузки.
|
Метки |
вибрация кардана, сто ваксойл |
|
|