01.10.2007, 20:23 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,330
|
Не-ее,я тогда сцепление вообще чувствовать перестану.Это чтож буит,сцеппление легче педали газа?!
Не-е-ээ,и не уговаривайте.... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.10.2007, 20:44 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 2,304
|
В силу природной скромности все подобные работы выполнял в одного. Агрегат (КПП+РК) вывешивал на трубе и кирпичах в салоне. Потом сварил треногу но испытать не успел- машина кончилась. Перед снятием агрегата движок обычно поддомкрачивают. Так вот при сборке после наживления гаек крепления агрегата к колоколу, движок можно немного опустить - насколько позволят опоры агрегата без подушек. Тогда верхние гайки крутить легче. Кстати однажды попал на засаду. Купил новый колокол универсальный под пятиступку. Поставил, отцентровал а он через 200 км лопнул и коробка начала уходить от двигателя. На претензии продавцы сказали сам дурак- перетянул. После демонтажа и замены обнаружил что плоскость прилегания колокола к мотору не плоская. Кривизна милиметров 5. Вот такие запчасти в магазинах.
|
02.10.2007, 08:27 | #13 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Ульяновск, Ульяновский моторный завод
Сообщений: 154
|
Цитата:
|
|
02.10.2007, 10:30 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 2,292
|
C беззазорным приводом выключения сцепления, как сделано у тебя и меня - ГЦС 2101 это самое оно, поверь. Это личный опыт - и я уже далеко не первый. Иначе с родным ГЦС рабочий ход (это-то как и есть основная проблема! а отнюдь не усилие на педали) получается слишком короткий - и как раз хреново сцепление контролировать, сплошной ON/OFF. А усилие с 2101-м получается нормальное - это только первый день, ну от силы два, от эйфории кажется, что педаль стала невесомой. Ну так ещё бы млин! - у нас же, УАЗоводов, левая нога тренированная, мышцатая - усилий не чуйствует А потом привыкаешь (к хорошему оно быстро привыкаецо... ), и всё становится просто адекватным - как на легковушке какой-нить...
Последний раз редактировалось Burzum; 02.10.2007 в 10:32. |
02.10.2007, 11:14 | #15 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.09.2005
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 403
|
Цитата:
Левая нога реально устаёт по пробкам ездить, хочу помягче сделать, сцепление ЛУК уже купил, в выходные поменяю, рабочий цилиндр от газели хотел поставить, а вот главный хотел родной оставить. |
|
02.10.2007, 12:28 | #16 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 2,292
|
Цитата:
Всё есть в отчёте на его хомяке http://stalker.msk.su/cars/UAZ/gcs/ По этому описанию и делал. Трудностей особых не замечено - ушёл 1 час в гараже в 2 часа ночи Основная проблема была в отсутствии керна, наметить центры новых отверстий, чтоб сверло потом не убегало куда попало. Ну и ещё изобразить кронштейн для бачка - я купил штатный жестяной кронштейн бачков от Нивы, и из него сделал, перегнув, просверлив и отрезав лишнее Для кронштейна бачка просверлил только 1 новую дырку - я сначала один его конец затолкал под пластину кронштейна ВУТ, и его там зажало намертво - после чего поставил бачок, наметил дырку для второго конца, просверлил, приболтил... Ещё очень рекомендую приварить по месту к кронштейну педалей упор для педали (т.к. в ГЦС 2101 нету шайбочки которая не даёт выпасть штоку педали, в жипуле это не нужно). Просто толстую пластинку с резьбовой дыркой, а в дырку болт с контровочной гайкой. А то иначе можно случайно дёрнуть педаль ногои выдернуть шток из ГЦС Я это уже проделал однажды - хорошо ещё, что на площадке техосмотра, а не на светофоре... Кстати на ТО сия чужеродная деталь (явно неродной цилиндр + внешний бачок) даже ничьего внимания не привлекла - всем пофиг... Хотя и нелегального тут ничего нет - это не рулевое/тормоза/двигатель/фары... Не забудь ещё проточить у токаря муфту под посадку Волговского выжимного постоянного вращения - если уж делать, так сразу правильно. А то смысл копировать более совершенную схему только частично? Проще всего сразу принести токарю подшипник и муфту, чтоб он сам по месту натяг подобрал... |
|
02.10.2007, 19:33 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.09.2005
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 403
|
Цитата:
|
|
02.10.2007, 19:36 | #18 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.09.2005
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 403
|
Цитата:
|
|
02.10.2007, 22:25 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.08.2007
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 2,304
|
|
02.10.2007, 23:13 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.12.2006
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 474
|
абсолюто ссогласен короткий всегда можно дотянуть монтахой
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
стеклоподъемники краткий отчет(Добавлено в НАВИГАТОР) | dv3153 | Кузов (Body) | 133 | 03.05.2019 21:11 |
Краткий отчет об уст-ке травмобезопасной рулевой колонки | dad 271 | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 15 | 26.04.2013 13:08 |
Зажигание Михайлова, краткий отчёт. | Мичиган | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 130 | 23.05.2011 21:10 |
Установка камеры заднего вида в Патриот, краткий отчет. | Bear-89 | Безопасность | 14 | 14.06.2010 20:20 |
Краткий отчет о проведенном тест-драйве Nissan | Mangyst | Обсудим автомобили | 31 | 03.06.2005 22:58 |