22.04.2007, 23:19 | #1 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Вкл/откл переднего моста
Уважаемые УАЗоводы, подскажите пожалуйста, перелазил всю УАЗбуку, но так до конца не нашел ответа на следующие вопросы:
1. Как правильно включать/отключать передний мост (буханка, мосты, как я понимаю, колхозные)? Если можно, напишите алгоритм, а еще лучше - с пояснением, почему именно так а не иначе? 2. Что будет, если включить передний мост рычагом в салоне, при этом не включив муфты (я так понимаю, у меня ЭЛМО, т. к. крутить их следует от руки)? 3. Насколько сокращается ресурс переднего моста, если муфты держать постоянно включенными, а мост подключать по необходимости? Заранее благодарен за ответы... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.04.2007, 23:55 | #2 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.04.2007
Сообщений: 1,261
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Помор; 23.04.2007 в 00:04. |
|
23.04.2007, 00:14 | #3 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.03.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 107
|
Цитата:
1- подъезжаем к грязевому препятствию, включаем нейтраль на .кп., выходим из уаза и вручную поворачиваем рычажок муфты в положение вкл.( на 2-ух передних колесах), садимися в уаз и рычагом подтыкаем перед. мост. поехали , ура!!! работает полный привод, крутится передний кардан , глав. пара шуршит там в мосту, все ок! выезжаем на асфальт и делаем все в обратном порядке!! делаем так и не иначе, потому что так надо, так правильно, так завод рекомендует ! 2-ничего не будет!!! передний мост не включится из салона! 3- мост изнашивается быстрее намного, потому что он работает не по востребованности !!! в нем все крутится, трется, работает тогда, когда тебе этого не надо !!!! |
|
23.04.2007, 02:13 | #4 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.05.2004
Адрес: Воронеж
Сообщений: 208
|
Цитата:
3. Мост врядли изнашивается быстрее, он же вхолостую молотит без нагрузки, точнее нагрузка есть, но в виде ШРУСов, кардана, вала РК. Будет только небольшой перерасход топлива и шум лишний. Зимой я ездил с подключенным, т.к. в городе чуть с дороги съехал и попал на передовую - врубай передок. Да и масло к этому моменту разогретое уже (если минералка). Последний раз редактировалось Надпоручик; 23.04.2007 в 02:15. |
|
23.04.2007, 07:19 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
а я на военниках хабы включил один раз..и больше их не выключаю........
|
23.04.2007, 14:06 | #6 | |||||
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И еще, по форуму нашлось, что выключать передний мост лучше в движении (???),при скорости 20-40 км/час. Это зачем??? Цитата:
Цитата:
И еще - раз уж пошел такой разговор - а нет ли подводных камней в раздатке? Пониженную можно включать произвольным образом в любой комбинации с муфтами переднего моста/ручкой включения переднего моста? |
|||||
23.04.2007, 17:04 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.04.2007
Сообщений: 1,261
|
Для Кандибобера
Не серчай - поздно уже было да и устал уже на сайте. Конечно надо было дать ссылки да думал что сам найдешь. Вообщем старики и кого больше беспокоит безопасность вождения - зимой колеса (муфты - с колпачками) или полуавтоматы вообще не отключают А мост включают рычагом из машины. Я тоже сторонник этого. Старики же рассказывают что передние мосты у УАЗов ходят достаточно долго в отличие от задних поэтому за износ моста сильно не переживай - проверяй уровень масла в мостах по возможности. Летом если ездишь по нормальным дорогам естественно колеса отключай ну и мост тоже. Кстати передний мост рекомендуют использовать не только на бездорожье - во избежание заносов на скользкой дороге и летом - ничего позорного и неправильного в этом нет. В том что интересуешься серьезно - молодец. И еще УАЗик машина не скоростная Оптимальная скорость на шоссе 70 - 80 кмч. При этом меньше откручивается крепеж и вообще машина прослужит дольше. На проселках вообще не больше 50 кмч А так сопоставляй и анализируй все и сравнивай Сколько специалистов - столько же и мнений иногда и противоречивых Приобрети отличную книжку из серии "За рулем" (Ремонт своими силами) - там есть все пошаговые инструкции с фотографиями для УАЗов семейства 31512 - 31514 Полезна как для новичков так и для ветеранов. С уважением Сергей.
Последний раз редактировалось Помор; 23.04.2007 в 17:11. |
23.04.2007, 18:21 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.02.2006
Адрес: г. Канск Красноярский край
Сообщений: 15,081
|
+1000!
И не говорите, пожалуйста, о повышенном износе моста, а вот когда долго ездишь с отключенными ХАБами, придет кирдык переднему кардану, это точно, который, к стати, не так и мало стоит. Да и зачем ездить на автомобиле, внешне напоминающем внедорожник, но с одним ведущим мостом? |
23.04.2007, 19:54 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
|
Что знаю, скажу
Включать мост действительно так надо (если муфты на колесах руками включаются): 1. Включаем муфты 2. Лезем под Бухань и качаем рукой передний карданный вал до тех пор, пока не почувствуете, что он не крутится сколь угодно долго ни вперед ни назад (иногда, когда муфта не до конца включилась, он может в одну сторону крутиться, а в другую нет). Качаем до тех пор, пока муфты не включатся и вал не перестанет крутиться (только качаться на величину люфтов в ШРУСах и других деталях). 3. Включаем в кабине рычагом передний мост и только после этого едем. если не включился мост, но включаем на ходу на небольшой скорости при выжатом сцеплении. Можно не выключать колеса, тогда не надо будет лазить под машину и качать карданный вал (на Головастике это еще несложно сделать неиспачкавшись, а вот на бухани, наверное, уже сложнее). Если рычаг выключен, а колеса включены, будет только повышенный расход топлива, но лучшая сохранность переднего карданного вала. Интенсивного износа переднего моста не будет, ибо он крутится без нагрузки и прослужит в таком режиме в десятки раз дольше заднего. У меня зимою муфты в колесах постоянно включены (ибо у буханки/Головастика очень уж легкий зад и тяжелый перед, буксует везде), а летом почти всегда выключены. Почему нельзя включать передний мост рычагом не включив колеса: В литературе только запрет без объяснения причин. Причины же Imho в следующем: 1. муфта на колесе - внешняя опора вала ШРУСа. Внутренняя его опора - втулка цапфы и упорная шайба. При выключенной муфте ШРУС гуляет на одной опоре и лучше ему в таком состоянии не вращаться. Для ваших муфт это, может быть, не очень актуально, там есть почти опора ШРУСа на внутренней стенке муфты, но с огромным люфтом. А вот для муфт старого образца опоры там никакой, и я хорошо помню, как гуляет конец ШРУСа в муфте когда она выключена. Особенно при подношенных втулках в цапфах. 2. В раздатке стоит ограничитель: нельзя включить пониженную передачу не включив передний мост. Причина тому - можно порвать полуось заднего моста, дав газ и резко бросив сцепление на первой пониженной на асфальте. Конечно, на бездорожье возникают ситуации, когда и этот ограничитель не спасет, но, все-таки достаточно редко. Если же выключить муфты и включить рычаг, это защитное ограничение по факту обходится. Вот завод и пишет: нельзя. |
23.04.2007, 21:29 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.03.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 107
|
Блин здесь столько информации что сам завод бы задумолся!!!!!
Кандибобор пора понимать судь дело !!!!!!! да и тема не супер возбуждающея |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
эксплуатация переднего моста | vihrevo | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 31 | 10.01.2011 08:34 |
подшипники переднего моста | Azonnn | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 11 | 15.09.2010 11:01 |
Стрекот от переднего моста. | Лена. | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 17 | 01.06.2010 20:48 |
Ремонт переднего моста | Tominsky | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 30.03.2008 22:06 |
вой переднего моста | Дым1965 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 26 | 15.12.2007 20:31 |