29.09.2012, 22:16 | #21 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.01.2007
Сообщений: 116
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.09.2012, 10:17 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
|
Информации крайне мало. В официальных мануалах, что есть, данная конфигурация не описывается. Только если по Вину данную машину пробивать - пишется, что мотор Power-Up. ну и на некоторых корейских сайтах есть упоминание.
ТНВД механический рядный Bosch(видимо с добавленной подачей) c механическим управлением, турбина более производительная. |
30.09.2012, 10:59 | #23 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.07.2011
Сообщений: 437
|
Я уже не раз встречал информацию что мерседесовские турбированые 602 гораздо динамичнее чем корейский аналог 662, не знаю правда или нет, правда в мерсовских насос другой и у них крутящий поболее, так что может так и есть, в оригинальных 602 турбо объемом 2.9л 102лс и 250нм крутящего, 115 120 122лс у этих 280нм крутящий и 129лс 300нм
|
30.09.2012, 12:52 | #24 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.01.2007
Сообщений: 116
|
Цитата:
нашел по турбине: 6620903280 Турбина OM662LA 6620903880 Турбина OM662LA Power UP из форумов: на некоторые установлены ТБК с маркировкой ТВ20 и давлением в тнвд на распылители 135бар эти по 132 лошади остальные укомплектованы гарретами ГТ 20 и на 661 ГТ 17 и давлением на распылители 125 бар они 120 лошадей. при установке турбины ГТ 17 на двигатель 2.9 динамика заметно выростает при форсунках на 125 бар она дает давление 0.6 бара уже на 2500 об\мин в отличии от ГТ 20 с заглушенным акуатором макс 0.45бара на 2500 об\мин но тем не менее турбояма до 1800 об\мин остается видно неудастся победить ее недорогим способом ))) --- Посмотрел кое-что у производителя, не знаю насколько будет полезно, но всё-таки: .3180(корандо) и .3080(муссо) - 125 л.с. на базе турбокомпрессора ТВ25 (все - Garret). .3780; .3980 (Корандо)и .3680 (Муссо) - 130 л.с. на базе GT20S - следующее поколение турбокомпрессоров, другой конструктив. .3980 и 3780 -регулировка на разные давления наддува 0,97 и 0,78 бар соответственно (начало работы заслонки). По развороту патрубков различий не нашёл. --- ...А если я клапан с 3980 поставлю на 3080?... И еще интересует инфа по турбе 3880... - Клапан (привод) от.3980 (cat. 423340-0127) невозможно поставить на .3080 вместо клапана 433452-0014. Разные конструктивы как самих агрегатов, так и их деталей естественно. По .3880 нет информации, Garrett не желает признавать этот номер. Возможно это корейское лицензионное производство и вообще .3880 по каталогу идёт на Rexton. P.S. Тут дело может быть не в улитке. Судя по специям, переходной патрубок на приёмную трубу входит в комплектацию выхлопной системы. На Musso их штук 5 разных на 662 мотор, в том числе и для комплектации с дожигателем сажи (for EU, понимаешь ли...). --- Лучше поздно, чем никогда, как говорится... Моторы разные совершенно. Отличия - поршневая, ТНВД с другими настройками, турбина другая,передний демпфер коленвала у POWER UP выполнен как единое целое со шкивом и втулкой, по которой сальник бегает. Это то что мне известно уже... Отличие моторов смотреть по второй тройке цифр, а не по моделям машин (например 662 920-обычный муссо или 662 930-POWER UP). У рекстона не знаю как там... Турбину можно ставить и 3080, и 3680, и 3880. Ини все по креплению одинаковы и все подойдут. Единственное - трубка подачи масла отличается у первой и двух других. Но и соответственно давление наддува у всех разное. Но, ИМХО, не критично, так как основная моща у POWER UP дастигается не за счет турбины, а за счет другой настройки насоса. Но тут опять же не ясно - ведь соляра с воздухом сбалансированы должны быть, а при другой турбе дисбаланс получится, хоть может и не критично это. Вот как-то так я это все понимаю. ИМХО! |
|
30.09.2012, 20:13 | #25 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
|
Цитата:
MishaNew, да примерно так. И тут выплывает основной минус Power-Up мотора - запчасти от мерсопроизводителей уже, видимо, мимо кассы. Только брать енговские у корейцев. Последний раз редактировалось korandovod; 30.09.2012 в 20:18. |
|
30.09.2012, 20:20 | #26 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
|
Цитата:
|
|
02.10.2012, 06:35 | #27 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
|
|
15.12.2012, 20:19 | #28 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 51
|
Цитата:
|
|
15.12.2012, 20:28 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Псковская обл.
Сообщений: 2,199
|
Если он стыкуется с Даймасом то должен тогда и с родной КПП стыковаться?
|
15.12.2012, 20:37 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Псковская обл.
Сообщений: 2,199
|
Если бы этот двиг стыковался с родной КПП без проблем было бы хорошо.
|