uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.09.2012, 22:16   #21
MishaNew
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.01.2007
Сообщений: 116
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от korandovod Посмотреть сообщение
Форсированный 662LA Power-Up - 132 силы 290 н.м
можно подробней о этом моторе?
какая турбина, тнвд?
MishaNew вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.09.2012, 10:17   #22
korandovod
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для korandovod
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MishaNew Посмотреть сообщение
можно подробней о этом моторе?
какая турбина, тнвд?
Информации крайне мало. В официальных мануалах, что есть, данная конфигурация не описывается. Только если по Вину данную машину пробивать - пишется, что мотор Power-Up. ну и на некоторых корейских сайтах есть упоминание.
ТНВД механический рядный Bosch(видимо с добавленной подачей) c механическим управлением, турбина более производительная.
korandovod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2012, 10:59   #23
Val33
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.07.2011
Сообщений: 437
По умолчанию

Я уже не раз встречал информацию что мерседесовские турбированые 602 гораздо динамичнее чем корейский аналог 662, не знаю правда или нет, правда в мерсовских насос другой и у них крутящий поболее, так что может так и есть, в оригинальных 602 турбо объемом 2.9л 102лс и 250нм крутящего, 115 120 122лс у этих 280нм крутящий и 129лс 300нм
Val33 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2012, 12:52   #24
MishaNew
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.01.2007
Сообщений: 116
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от korandovod Посмотреть сообщение
Информации крайне мало. В официальных мануалах, что есть, данная конфигурация не описывается. Только если по Вину данную машину пробивать - пишется, что мотор Power-Up. ну и на некоторых корейских сайтах есть упоминание.
ТНВД механический рядный Bosch(видимо с добавленной подачей) c механическим управлением, турбина более производительная.
у продавцов моторы от рекстона стоят на 200$ дороже чем мотор турбовый с кулером от муссо, при вопросе почему, отвечают, что он мощнее чем с муссо

нашел по турбине:
6620903280 Турбина OM662LA
6620903880 Турбина OM662LA Power UP


из форумов:

на некоторые установлены ТБК с маркировкой ТВ20 и давлением в тнвд на распылители 135бар эти по 132 лошади остальные укомплектованы гарретами ГТ 20 и на 661 ГТ 17 и давлением на распылители 125 бар они 120 лошадей. при установке турбины ГТ 17 на двигатель 2.9 динамика заметно выростает при форсунках на 125 бар она дает давление 0.6 бара уже на 2500 об\мин в отличии от ГТ 20 с заглушенным акуатором макс 0.45бара на 2500 об\мин но тем не менее турбояма до 1800 об\мин остается видно неудастся победить ее недорогим способом )))
---

Посмотрел кое-что у производителя, не знаю насколько будет полезно, но всё-таки:
.3180(корандо) и .3080(муссо) - 125 л.с. на базе турбокомпрессора ТВ25 (все - Garret).
.3780; .3980 (Корандо)и .3680 (Муссо) - 130 л.с. на базе GT20S - следующее поколение турбокомпрессоров, другой конструктив.
.3980 и 3780 -регулировка на разные давления наддува 0,97 и 0,78 бар соответственно (начало работы заслонки).
По развороту патрубков различий не нашёл.
---

...А если я клапан с 3980 поставлю на 3080?... И еще интересует инфа по турбе 3880...
-

Клапан (привод) от.3980 (cat. 423340-0127) невозможно поставить на .3080 вместо клапана 433452-0014. Разные конструктивы как самих агрегатов, так и их деталей естественно.
По .3880 нет информации, Garrett не желает признавать этот номер.
Возможно это корейское лицензионное производство и вообще .3880 по каталогу идёт на Rexton.
P.S. Тут дело может быть не в улитке. Судя по специям, переходной патрубок на приёмную трубу входит в комплектацию выхлопной системы. На Musso их штук 5 разных на 662 мотор, в том числе и для комплектации с дожигателем сажи (for EU, понимаешь ли...).

---

Лучше поздно, чем никогда, как говорится...
Моторы разные совершенно. Отличия - поршневая, ТНВД с другими настройками, турбина другая,передний демпфер коленвала у POWER UP выполнен как единое целое со шкивом и втулкой, по которой сальник бегает. Это то что мне известно уже...
Отличие моторов смотреть по второй тройке цифр, а не по моделям машин (например 662 920-обычный муссо или 662 930-POWER UP). У рекстона не знаю как там...
Турбину можно ставить и 3080, и 3680, и 3880. Ини все по креплению одинаковы и все подойдут. Единственное - трубка подачи масла отличается у первой и двух других. Но и соответственно давление наддува у всех разное. Но, ИМХО, не критично, так как основная моща у POWER UP дастигается не за счет турбины, а за счет другой настройки насоса.
Но тут опять же не ясно - ведь соляра с воздухом сбалансированы должны быть, а при другой турбе дисбаланс получится, хоть может и не критично это.
Вот как-то так я это все понимаю. ИМХО!
MishaNew вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2012, 20:13   #25
korandovod
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для korandovod
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Val33 Посмотреть сообщение
Я уже не раз встречал информацию что мерседесовские турбированые 602 гораздо динамичнее чем корейский аналог 662, не знаю правда или нет, правда в мерсовских насос другой и у них крутящий поболее, так что может так и есть, в оригинальных 602 турбо объемом 2.9л 102лс и 250нм крутящего, 115 120 122лс у этих 280нм крутящий и 129лс 300нм
Насколько я знаю, мерсовские 2,9 идут уже прямовпрысковые (не форкамерные) и с электронным насосом. Понятно, что едут резвее форкамерника с мех.насосом...

MishaNew, да примерно так. И тут выплывает основной минус Power-Up мотора - запчасти от мерсопроизводителей уже, видимо, мимо кассы. Только брать енговские у корейцев.

Последний раз редактировалось korandovod; 30.09.2012 в 20:18.
korandovod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.09.2012, 20:20   #26
korandovod
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для korandovod
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от korandovod Посмотреть сообщение
Насколько я знаю, мерсовские 2,9 идут уже прямовпрысковые (не форкамерные) и с электронным насосом. Понятно, что едут резвее форкамерника с мех.насосом...

MishaNew, да примерно так. И тут выплывает основной минус Power-Up мотора - запчасти от мерсопроизводителей уже, видимо, мимо кассы. Только брать енговские у корейцев.
По ощущениям людей, кто свапился с обычного турбового 662 на повер-ап, разница в моще ощущается явно )))
korandovod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2012, 06:35   #27
korandovod
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для korandovod
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Не крайний, но север (ХМАО)
Сообщений: 105
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Asteroid Посмотреть сообщение
От какого?

Напримемер можно было бы от Musso, но у него проблема с раздаткой (она на левую сторону и нет пониженной).
Кстати 2 за знание матчасти. Пониженная есть, коэффициент понижения 2,48. Но выход и правда на левую сторону.
korandovod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2012, 20:19   #28
Александр96
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 51
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от korandovod Посмотреть сообщение
Для обычного 662NA (без турбины)
95 сил, 198 н.м
Для турбированного 662LA:
У корейцев два варианта этого мотора
Стандарт 662LA - 120 сил 255 н.м
Форсированный 662LA Power-Up - 132 силы 290 н.м
Кто спрашивал про МКПП- могу помочь с родной американо-корейской МКПП от Енга.
Интересно какой экологический класс у этих движков, и насколько я понимаю кпп Даймос стыкуется с ними. или как?
Александр96 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2012, 20:28   #29
УАЗ60rus
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Псковская обл.
Сообщений: 2,199
По умолчанию

Если он стыкуется с Даймасом то должен тогда и с родной КПП стыковаться?
УАЗ60rus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2012, 20:37   #30
УАЗ60rus
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 28.06.2009
Адрес: Псковская обл.
Сообщений: 2,199
По умолчанию

Если бы этот двиг стыковался с родной КПП без проблем было бы хорошо.
УАЗ60rus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:13.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-