17.04.2019, 19:30 | #41 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.04.2019, 02:59 | #42 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 306
|
Можно встретить и 72 и 74 и 76 и 87 и 92 - интернет и ПТСки рулят. Мне пришлось принимать участие в испытаниях 421 двигателя на тормозном стенде в УМЗ. Даже диаграммы сохранились. В то время (1999 год) ставили в ПТС 84 лс. Откуда взялись больше 120 при поднятии степени сжатия с 7 до 8,2 не ведаю? Поднять максимальный момент в верхний диапазон оборотов на подобной конструкции и дисциплине (культуре) производства невозможно. Как известно, мощность есть произведение момента на обороты. Мне на 469 не нужен оборотистый двигатель. И 50 сил хватило бы. Только зачем заставлять покупателей заниматься доводкой двигателя. При диаграмной мощности 76 сил конвейерный 4178 на валу не давал и 50. Балансировка коленвала, маховика и корзины сцепления на моем экземпляре отсутствовала. Вкладыши работали в режиме тормозных колодок. Но при чем тут мощность. Меня волнует только вопрос официальных проблем при смене карбюратора на форсунки и внесение в ПТС другого экологического класса. На этот вопрос пока никто на ответ не решился.
Последний раз редактировалось Vlad233; 20.04.2019 в 03:13. |
20.04.2019, 15:55 | #43 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.09.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 511
|
все переделки,а инжектор и изменение евро протокола это переделка, попадают под - "Правила внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
Кстати,вот нарыл таблицу ВАЗа по порядку замене кузовов и двигателей,в ГИБДД сть такие таблицы по каждой ,пример : http://www.avtoprof.ru/pages-69.html Последний раз редактировалось Dоктор Z; 20.04.2019 в 16:09. |