Теперь 69

Вадим А · 17.10.2008, 23:43

Все таки родной форум ,думаю не помешаю.
Первый отчетик.Для начала на своем "суперколхозе" перебрал ступицы,заменил шкворня,рулевые пальцы(не разборные,не смазывающиеся),Сальники,подшипники,прокладки это все по ступице.
Сделал лифт.(для начала скажу,что рессоры стоят буханочные) подвески путем проставок 5см рессора мост плюс аммы Газ-53.Сзади все ОК.Спереди угол кардана оказался критичным,т.к. коробка и раздатка 469 мосты буханочные и кардан пришлось укорачивать и достаточно намного.Лифт спереди пришлось уменьшить до 2 см и чуть усилить рессоры относительно того что стояли на 2 листа.Поставил диски с минус 44 вылетом шириной 10 и резина надеюсь временно 32 дюйма атешная,в плане 33 МТ мог-бы и 35,но это уже не входит в стандарт,а с монстриками кататься не хочу.
Заменил проводку(старая все жгуты горелые) на новую самодельную,на тумблерах с предохранителями (флажки)от Волги.Не очень мне нравится т.к. много пришлось делать соединений правда спецтрубочками,но и скруток хватает.Теперь все на мощных "Советских"тумблерах.
Поставил сиденья от какой-то Тойоты со всеми механическими регулировками.Это мне нравится.
Установил педали,вакуум,цил.сцепления от Волги3110+педальку газа на тросу.Рабочие торм.цилиндры тоже от Волги естественно самоподвод.Подготовил комплект дисковых тормозов на передок.Ставить буду после проверки машинки на прочность(скорее всего на "РЕЗЕРВАЦИИ ОСЕНЬ")
Подготовил передний бампер к установке лебедки,к эвакуации,к непредвиденным "деревцам",к хайджеку,ну что получилось покритикуйте.
Напоследок скажу почему я называю свой 69 "суперколхоз".Во первых эта машина никогда не видела болгарки,все обрезано-перерезано не то что газом,обычной эл.сваркой причем электрод был пятерка.Рессоры переделаны очень не профессионально и что-то исправить удается очень трудно,а что-то и не возможно.Везде чувствуется работа в "поле"так называем на "отъебись"или что-бы доехать до дома.
Не покупайте машины с поля!!!! из деревень от старых трактористов.Это простите мое мнение.А машинку то я с колен подниму. http://photofile.ru/users/wadim1961/3641282/

castorFe · 18.10.2008, 06:29

Цитата:

Все таки родной форум ,думаю не помешаю.

Человек с умелыми руками и думающей головой нигде не помешает, а наоборот только пользу приносит

Вадим, фото бампера и "подбамперника" спереди-снизу сделай и объясни суть пожалуйста.

Вадим А · 19.10.2008, 18:06

Цитата:

Сообщение от castorFe

Человек с умелыми руками и думающей головой нигде не помешает, а наоборот только пользу приносит

Вадим, фото бампера и "подбамперника" спереди-снизу сделай и объясни суть пожалуйста.

Фото может чуть позже.Суть...Просто воможности сделать бампер выше и с крепежем под лебеду не увидел без подбамперника.
Просто удлиннить раму не получалось т.к.окончание рамы спереди занято креплениями буханочных рессор.Пришлось подбамперник крепить на точки крепления буксировочных крюков тоесть на три точки плюс еще одна с каждого лонжерона рамы.Уголки которые лежат сверху на двух болтах плюс снизу косынка от швеллера к уголку(это пока не закрепил) и являются центральным креплением бампера,а на концах бампер крепится к подбампернику болтовым саединением через металлич. втулку сквозь двух полок бампера и одну полку швеллера(подбамперника.)

scorpioz · 19.10.2008, 21:27

Цитата:

Сообщение от Вадим А

Фото может чуть позже.Суть...Просто воможности сделать бампер выше и с крепежем под лебеду не увидел без подбамперника.
Просто удлиннить раму не получалось т.к.окончание рамы спереди занято креплениями буханочных рессор.Пришлось подбамперник крепить на точки крепления буксировочных крюков тоесть на три точки плюс еще одна с каждого лонжерона рамы.Уголки которые лежат сверху на двух болтах плюс снизу косынка от швеллера к уголку(это пока не закрепил) и являются центральным креплением бампера,а на концах бампер крепится к подбампернику болтовым саединением через металлич. втулку сквозь двух полок бампера и одну полку швеллера(подбамперника.)

вадим я думаю это лучше чем продолжение рамы!!!!!!!!!!!!!!
при сильном ударе рама жива останеться..............

YRBASS · 19.10.2008, 22:09

Колесики маленькие при таком лифтинге кажутся,всегда нравилось как выглядят 69 на злой резинине =) да вот только жаль если его брать вояки самому придется ставить кстате на вояках максимально разрешеный размер резины какой?и на калхозах?

кабанчик · 20.10.2008, 04:32

Нормальная машина теперь есть чем заняться ближайшее год

Бок · 20.10.2008, 22:47

На резервацию едешь ???

гоша танкист · 20.10.2008, 23:21

Я свой газик на вояки поставил сразу,колхозы не сдюжат долго.Дизель с кпп и рк уаз пришлось наклонять вправо,чтоб кардан не кусало на всех режимах.Рессоры уаз 9 листов сзади,но они по два в каждом сломались сразу,как на заказ.Рама РОДНАЯ,новая,с консервации,лифт кузова сделал на опорах двига нивы,по кругу.Амортизаторы УАЗ,8 штук,уши сразу проварил конкретно.Расчет расстояния и оптимального угла их наклона заняла месяц.Когда еду по проселку,нива не успевает догнать.Забыл сказать самое главное-резина 35 мудовые гудричи,диски 8.В салоне 2 печки,датчик давления масла механический вывел в салон.Проводка вся переделана на контактерах от вертолета МИ-8.Доп фары,люстра,хочу ксенон 8000К.Лебеда будет камап9000.Мотор дизель 3литра турбо.Глушитель вывел на крышу справа,очень хорошее решение-никакого выхлопа в салоне.Шноркель от турбины через патрубки от БМВ идет на крышу с сеткой от веток.Тросики на капоте.Пока все,проездили уже 2 зимы и лето-полет нормальный.

Вадим А · 21.10.2008, 00:17

Цитата:

Сообщение от гоша танкист

Я свой газик на вояки поставил сразу,колхозы не сдюжат долго.Дизель с кпп и рк уаз пришлось наклонять вправо,чтоб кардан не кусало на всех режимах.Рессоры уаз 9 листов сзади,но они по два в каждом сломались сразу,как на заказ.Рама РОДНАЯ,новая,с консервации,лифт кузова сделал на опорах двига нивы,по кругу.Амортизаторы УАЗ,8 штук,уши сразу проварил конкретно.Расчет расстояния и оптимального угла их наклона заняла месяц.Когда еду по проселку,нива не успевает догнать.Забыл сказать самое главное-резина 35 мудовые гудричи,диски 8.В салоне 2 печки,датчик давления масла механический вывел в салон.Проводка вся переделана на контактерах от вертолета МИ-8.Доп фары,люстра,хочу ксенон 8000К.Лебеда будет камап9000.Мотор дизель 3литра турбо.Глушитель вывел на крышу справа,очень хорошее решение-никакого выхлопа в салоне.Шноркель от турбины через патрубки от БМВ идет на крышу с сеткой от веток.Тросики на капоте.Пока все,проездили уже 2 зимы и лето-полет нормальный.

На такие глобальные переделки я пока не готов.Ни морально ни финансово.Конечно хотелось бы вояки,но сначала хочу посмотреть как поведут себя буханочные рессоры,ведь я взял машину уже с ними.А передние укороченные и не очень мне нравится их работа.Жестко!Да и рама неочень,много сварки уже.Покатаюсь посмотрю.
Насчет рамы не осталось возможности подыскать такую-же.

Вадим А · 25.11.2008, 20:42

Все-таки приходится делать из 69 хотя-бы полбуханки.На резервации испытал спальное место,итог ; три человека плюс остается место под спальником под шмотье и это здорово! Поставил печку от буханки нового образца-тепло и стекла обдувает.Перебрал полностью 402 движек,буду ставить,но одновременно хочу поднять кузов на 5 см. Погода блин подводит,и светового дня не хватает.
На соревнованиях "По путевке Комсомольской" оторвал рулевой редуктор,заодно и с ним разберусь.А вообще мне 69 стал очень нравиться особенно после замены всех подушек и печки.И что особенно порадовало посадка на новых сиденьях после буханки ну очень удобно.
А места для барахла маловато!!!

17.10.2008, 23:43	#1
Вадим А Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 08.10.2006 Адрес: москва царицыно Сообщений: 761	Теперь 69 Все таки родной форум ,думаю не помешаю. Первый отчетик.Для начала на своем "суперколхозе" перебрал ступицы,заменил шкворня,рулевые пальцы(не разборные,не смазывающиеся),Сальники,подшипники,прокладки это все по ступице. Сделал лифт.(для начала скажу,что рессоры стоят буханочные) подвески путем проставок 5см рессора мост плюс аммы Газ-53.Сзади все ОК.Спереди угол кардана оказался критичным,т.к. коробка и раздатка 469 мосты буханочные и кардан пришлось укорачивать и достаточно намного.Лифт спереди пришлось уменьшить до 2 см и чуть усилить рессоры относительно того что стояли на 2 листа.Поставил диски с минус 44 вылетом шириной 10 и резина надеюсь временно 32 дюйма атешная,в плане 33 МТ мог-бы и 35,но это уже не входит в стандарт,а с монстриками кататься не хочу. Заменил проводку(старая все жгуты горелые) на новую самодельную,на тумблерах с предохранителями (флажки)от Волги.Не очень мне нравится т.к. много пришлось делать соединений правда спецтрубочками,но и скруток хватает.Теперь все на мощных "Советских"тумблерах. Поставил сиденья от какой-то Тойоты со всеми механическими регулировками.Это мне нравится. Установил педали,вакуум,цил.сцепления от Волги3110+педальку газа на тросу.Рабочие торм.цилиндры тоже от Волги естественно самоподвод.Подготовил комплект дисковых тормозов на передок.Ставить буду после проверки машинки на прочность(скорее всего на "РЕЗЕРВАЦИИ ОСЕНЬ") Подготовил передний бампер к установке лебедки,к эвакуации,к непредвиденным "деревцам",к хайджеку,ну что получилось покритикуйте. Напоследок скажу почему я называю свой 69 "суперколхоз".Во первых эта машина никогда не видела болгарки,все обрезано-перерезано не то что газом,обычной эл.сваркой причем электрод был пятерка.Рессоры переделаны очень не профессионально и что-то исправить удается очень трудно,а что-то и не возможно.Везде чувствуется работа в "поле"так называем на "отъебись"или что-бы доехать до дома. Не покупайте машины с поля!!!! из деревень от старых трактористов.Это простите мое мнение.А машинку то я с колен подниму. http://photofile.ru/users/wadim1961/3641282/

20.10.2008, 23:21	#8
гоша танкист Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.09.2008 Адрес: сибирь Сообщений: 741	мой газ-69 Я свой газик на вояки поставил сразу,колхозы не сдюжат долго.Дизель с кпп и рк уаз пришлось наклонять вправо,чтоб кардан не кусало на всех режимах.Рессоры уаз 9 листов сзади,но они по два в каждом сломались сразу,как на заказ.Рама РОДНАЯ,новая,с консервации,лифт кузова сделал на опорах двига нивы,по кругу.Амортизаторы УАЗ,8 штук,уши сразу проварил конкретно.Расчет расстояния и оптимального угла их наклона заняла месяц.Когда еду по проселку,нива не успевает догнать.Забыл сказать самое главное-резина 35 мудовые гудричи,диски 8.В салоне 2 печки,датчик давления масла механический вывел в салон.Проводка вся переделана на контактерах от вертолета МИ-8.Доп фары,люстра,хочу ксенон 8000К.Лебеда будет камап9000.Мотор дизель 3литра турбо.Глушитель вывел на крышу справа,очень хорошее решение-никакого выхлопа в салоне.Шноркель от турбины через патрубки от БМВ идет на крышу с сеткой от веток.Тросики на капоте.Пока все,проездили уже 2 зимы и лето-полет нормальный.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Теперь я УАЗовод	vrednii	Общие технические вопросы	5	17.01.2011 16:52
Теперь ещё план СО.	aleonov	Общение	10	18.12.2010 01:50
Как же теперь с кенгурином?	Машин папа	Общие технические вопросы	1	11.09.2009 09:33
Теперь про К-142!	Kostjan	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	5	16.10.2007 12:52
35-е,теперь они МОИ......!	"shrek"	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	39	07.07.2006 18:45

19.10.2008, 22:09	#5
YRBASS Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 02.12.2007 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 1,313	Колесики маленькие при таком лифтинге кажутся,всегда нравилось как выглядят 69 на злой резинине =) да вот только жаль если его брать вояки самому придется ставить кстате на вояках максимально разрешеный размер резины какой?и на калхозах?

20.10.2008, 04:32	#6
кабанчик Senior Member Уазовед Регистрация: 27.02.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 3,814	Нормальная машина теперь есть чем заняться ближайшее год

20.10.2008, 22:47	#7
Бок Senior Member Уазовод Регистрация: 03.02.2006 Адрес: Москва Сообщений: 432	На резервацию едешь ???

25.11.2008, 20:42	#10
Вадим А Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 08.10.2006 Адрес: москва царицыно Сообщений: 761	Все-таки приходится делать из 69 хотя-бы полбуханки.На резервации испытал спальное место,итог ; три человека плюс остается место под спальником под шмотье и это здорово! Поставил печку от буханки нового образца-тепло и стекла обдувает.Перебрал полностью 402 движек,буду ставить,но одновременно хочу поднять кузов на 5 см. Погода блин подводит,и светового дня не хватает. На соревнованиях "По путевке Комсомольской" оторвал рулевой редуктор,заодно и с ним разберусь.А вообще мне 69 стал очень нравиться особенно после замены всех подушек и печки.И что особенно порадовало посадка на новых сиденьях после буханки ну очень удобно. А места для барахла маловато!!!